一、摩托车化油器改电喷教程视频
先将负压开关拧在踏板车油箱底部，然后观察负压开关上共有二个输出口，正下面输出口是负压口，连接进气管上引出的负压管，侧面的是输油管，用一油管连到化油器的进油管即可。
二、摩托车化油器改电喷能上牌吗
这个不能一概而论。首先电喷比化油器智能自动精密，这个是毋庸置疑的。但是电喷价格是杂牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10-15倍，是高精密高端化油器的3-5倍。这仅仅是出厂价格，而维修费用呢？电喷维护维修保养费用是化油器的至少5倍不止。有的化油器终身不需要维修，而电喷必须2年一保养，否则就有可能掉链子，毕竟中国的油品和差异简直是电喷的噩梦，尤其是针对摩托车电喷细小的喷油口而言。咱们再来看看寿命，品牌化油器一般寿命在6-8年甚至更长。高端化油器一般都可以超过20年。哪怕山寨化油器也能用2年以上。
电喷呢？有1个月就坏的，有2年坏的，也有10年正常的，规律性不强，因为这东西对工作环境要求比较高，油品温度海拔湿度空气质量材质技术等等因素都对其寿命有影响。可以准确的说，电喷寿命一般是不会有品牌化油器长的。
那么为什么人们还要提倡电喷取代化油器呢？
1.国家环保要求，电喷燃烧更准确，排放更少更干净。强制性让消费者买单。2.电喷更智能，自动根据空气浓度调整燃油混合比，达到更容易点火，高反的副作用相对化油器更容易灵敏做出调整。3.因为燃烧准确精密控制喷射燃油，所以油耗就更低些(排量越大效果越明显)。4.傻瓜式操作，驾驶员不需要人为控制干预，自动化程度高，当然理论上讲这也导致坏了一般人修不了。
这些优点使得电喷更适合一般人消费理念，当然主要是因为国家强制，如果国家不强制，化油器恐怕再过100年也难退出市场(因为很多极端环境下化油器相当于自行车和手动挡，有些探险ADV或者特种摩托车特种车辆更需要一种可靠耐用抗极端的化油器来控制车辆)。
综上所述，电喷优点很多，也符合国家环保要求。
三、摩托车化油器改电喷教程视频踏板摩托车调气门
当然不需要拆开发动机来更换，化油器是发动机的进气系统，一端接在空气过滤器上，另一端接在发动机气门上方。更换时只需要拆松两段的连接螺丝，就可以取出化油器了，需要注意的是有些型号的摩托车，拆了后要在发动机那头用干净的布等一些东西盖住发动机，以免有异物进入。
四、摩托车化油器改电喷教程
不能，因为国家环保要求，电喷燃烧更准确，排放更少更干净。强制性让消费者买单。电喷更智能，自动根据空气浓度调整燃油混合比，达到更容易点火，高反的副作用相对化油器更容易灵敏做出调整。
因为燃烧准确精密控制喷射燃油，所以油耗就更低些(排量越大效果越明显)，驾驶员不需要人为控制干预，自动化程度高，当然理论上讲这也导致坏了一般人修不了。
五、摩托车化油器改电喷需要多少钱
能改化油器，1．普通化油器版的摩托车改电喷，并不是简简单单的更换化油器就可以，需要更换的零部件。发动机：磁电机、节气门体（电喷专用）、喷油嘴、进气弯管、气缸（加温度传感器）。
2．车体：空滤器、油门线、线束（电喷专用）及消音器（加氧传感器）。拓展资料化油器的构造: 简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔、喷管，下部分有节气门等。
六、摩托车化油器改电喷系统
电喷摩托车是完全可以更改改装成化油器燃油喷射的这一种。摩托车电，喷摩托车一般采用电子燃油喷射系统，整体造价偏高，出现故障时，维修服务价位偏高不少，用户选择将电喷系统摩托车更改成化油器是完全可行的，只需要更换定子转子以及增加点火器高压包火花塞等一系列配件经过改装安装上化油器就可以正常运行，希望回答能够帮助到你。
七、摩托车化油器改电喷好改吗
化油器的油耗比较大，改电喷应该省油。
八、摩托车化油器改电喷要怎么改
一，首先需要把原车的化油器取下换成节气门阀体，进气歧管用原车的即可
二，然后装上燃油泵组和氧传感器
三，最后连接好线束便大功告成
四，注意：氧传感器的安装是需要将底座焊接在靠近发动机的排气管上，并且位置要求不能太靠近排气口，而装配的孔轴心线与水平面夹角也不能小于10度，保持在10-15度最好，这样可以减少冷凝水在传感器头部附近或自身内产生聚积的可能性，将损坏的可能性降至最低。
九、摩托车化油器改电喷动力
可以
可以的。化油器摩托车能改电喷的，使用化油器的摩托车经过一段时间的使用，由于化油器内部主量孔、油针、油面稳定开关的磨损，使得油耗逐步增加、动力性能逐步下降，看看排气囱口积下的重重积炭就知道燃烧是多么不充分。电喷作为化油器的终结者，为获得更低的油耗、更强的动力、更低的环保排放提供了可能。现在的轿车无一不是采用电喷的，电喷取代化油器，大势所趋。