1. 摩托车国二好还是国三好
要看具体的车型，如果都是同样的照明方式，整流器就一样，否则就不同。五羊本田的摩托车，有的国二版是交流照明，国三的改成了直流照明，这样整流器也就改了，与国二的不一样，如果都是直流照明的，整流器就一样，比如国三和国二跨骑车的整流器就是一样的。
2. 摩托车国二和国三哪个好
国二和国三是机动车尾气的环保标准，它们是参照欧二和欧三标准制定的，分别在2005年和2010年实施，从2011年3月起，所有尾气达不到国三标准的两轮摩托车，按规定要停止上牌和销售（但实际各地执行情况不同），国二和国三的摩托车只是尾气排放中有害气体的含量不同，质量没有什么差别，不过化油器的国三车普遍在冷车起动、加速等方面性能要稍差一点点。
3. 国三摩托车好还是国四摩托车好
1、刹车
国三批次春风nk250标准版与高配版刹车均为西互刹车，而国四标准版春风nk250刹车改为航特刹车。
2、价格
相对来说，国4的价格比较高一些。
3、样式
国4的样式设计耐看，车灯造型新颖。
4、动力
国4动力响应及时，只要超过6000转，动力怎么拧怎么有。避震调试稳定，配合原厂正新轮胎无论干得雨地都能磨探针。极速在高速上还能凑合用，用体重压制一下还是稳得一批。保养简便经济，油耗3.5L/百公里还能接受。
4. 摩托车国三与国二车的区别
国三和国二都是机动车的尾气排放标准，限制机动车的尾气排放中有害物质含量，国三和国二分别是参照欧洲三号和欧洲二号标准制定，有部分又有区别，象国三比欧三还增加了限制油箱油气挥发的指标。
国二是在2005年开始实施的，国三是在2010年7月开始实施的，国三实施后国二标准废止，同是也不准再生产尾气达不到国三标准的摩托车。预订到2018年左右还将实施国四标准，基本上将淘汰化油器，全部采用电喷技术。
国二、国三和国四只是尾气排放的标准，是一个环保标准，与车其他方面的质量、性能、 油耗等基本没有大的关系。
5. 摩托国二与国三有何不同
国三与国二的区别就是排量的问题，车主体的功能没有变化，车辆统一升级到国三（欧三）是世界环卫组织提出的要求车辆的尾气达到零排放，零排放如何做到那，首先改变喷油的质量，如果喷出的油能够充分雾化燃烧肯定要比以往污染减少，所以现在很多车辆把喷油嘴改装进口的，也有少部分汽车把整个油泵连同喷油嘴改装进口，其实就是这个区别，有的汽车生产商可能利用这个契机把车辆的构造功能提高也是一个卖点。
使用国三的用户可能认为车辆没有力气，这是一个误区国三发动机需要电脑检查排除故障。
同时对车辆也可以电脑限制功能，车辆行驶5000公里后慢慢步入正规。
6. 踏板摩托车国二与国三
国二是一种机动车尾气排放标准，金浪是个品牌，它们是两回事，无法比较，现在实行的都是国三标准，国二和国三与质量无关，如果是真的金浪发动机，在非知名摩托品牌车中还属于比较好的。
7. 摩托车发动机国二国三哪个好
国一、国二和国三，是指尾气排放标准，即尾气中所含有害气体的含量不同，与车的质量、性能没有什么大的关系。但随着国家环保法规的要求越来越严格，包括在摩托车在内的所有机动车都必须执行越来越严格的环保标准，否则不充许生产。 国二与国一相比，主要是通过增加二次进气系统来达标，国三与国二相比，在原有的二次进气基础上，又在排气管中添加由贵金属制成的转化触媒，来净化尾气中的有害气体，并通过"精控”化油器进一步控制油量，增加碳罐来吸收油箱蒸发的油气，以此来达到更严格的环保要求。部分国三车型还采用了电喷技术来减少排放，而且将来摩托车还必然要实行国四标准，那时基本要彻底淘汰化油器，全部采用电喷了。 在由国一到国二、国三的升级中，摩托车性能基本没有变化，甚至有可能略有下降，但由于增加了制造成本，所以价格在一路上涨，由于尾气不达标摩托车不充许生产，所以看似与车主没有直接关系也必须要多掏银子买车，也就算摩托车主们为环保买单吧。
8. 摩托车国三的好还是国四的好?
国四飞致150好。
以前没有开过好点的摩托车，感觉整体还行。都是在城里面当电瓶车骑，今天开去跑了20多里山路，超级陡，全程挂1挡那种路，动力可以，我带着老婆两个人成功上到山顶。9月20号定的车27号就到了，11800包牌包保险送保险杠和头盔。开了300公里没发现什么毛病。
9. 摩托车国二好还是国三好呢
主要是尾气排放标准不同，国三GT排气管中增加了转化触媒，可以净化尾气中的有害气体。
另外国三GT比国二GT也有所升级，化油器换成带有油门位置感应器的真空膜化油器，并且加大了头罩，加长了座垫，使美观和舒适性更好一点。在质量和性能方面，两车没有大的区别。
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