1. 铃木超级赛驰图片
该车油耗相对略大，冷车起动对风门的依赖较多，部分外观塑料件之间不紧密。
车身轻,减震一般,上坡疲软.路面不好(指的是山路)操作上有点困难。
该车油箱小,最多能加25块钱的汽油。冬季热车时间长 !电还有他的轴距短,压弯的时候最好别加大油门很容易就飞出去了这个是真的。
综上所述，所以该车口碑不好。
2. 铃木赛驰极速
铃木赛驰配置3.7升油箱，续航里程约160公里左右，铃木弯梁的优点是动力强，加速快，极速较高，高速动力和稳定性好，驾驶操控舒适安全，质量稳定故障率低，以前的铃木弯梁冷车预热时间稍长，不过国三后情况似乎有所改善，相对于小排量的其他弯来说，油耗稍大，但百公里只差0.1－0.2的油耗没有多少实际意义。
3. 铃木赛驰有几种型号
现在的铃木赛驰主要是QS110-C系列，有辐条轮、铝轮以及铝轮碟刹等配置，并且有简配的S版和标配版及运动版，简配版主要是取消弯梁货夹、采用塑料半链罩，标配版采用金属链罩并配有弯梁货夹，运动版的外观颜色搭配与标准版不同，其他方面与标配版一样，S版的价格在5500左右，辐条轮的还可以便宜一些，标配版和运动版的在6000元左右，碟刹版的贵200－300元。
4. 铃木超级赛驰和赛驰区别
目前国内真正的铃木弯梁只有一种，就是济南铃木的赛驰，可以分为普通塞驰、超级赛驰及国三版的赛驰等几款，且分别有鼓刹、碟刹、铝轮、辐条轮等几种配置。
欧二的赛驰已停产，当时要5000多点，现在可能还有少量库存。
5. 铃木的赛驰
铃木赛驰比较好。 这款车做工精细，使用寿命长，驾驶和乘坐都舒适，铃木赛驰弯梁摩托车，优点是动力强、车速快、高速稳定性好、车的用料材质足、质量可靠故障率低，由于这个车皮实耐用，国三的有的还在车使用，这个车有两个版本，前碟后鼓的是赛胜高配版。
6. 铃木超级赛驰图片及价格
豪爵喜运是豪爵公司自己生产的，于铃木没关系，不算是合资车，钻豹，海王星，算是豪爵和铃木合资的，豪爵喜运是在豪爵110基础上，生产的弯梁车，整车做工非常好，皮实耐用，双离合，烤漆，非常，好，保存好了，五年不掉漆，五年不用修理，但价钱比较高了，各地价不等，豪爵喜运大概4700-4900左右，同样的价格不如买合资的铃木了，铃木赛驰普通版的，4900左右，超级赛驰，5200左右，赛驰是以款相当经典的车子，自生产到现在全国销量遥遥领先，操作性好，动力强，提速快，发动好，低噪音， 毕竟是合资的车子，肯定要好于喜运，建议你买赛驰，如果喜运比赛驰低500块钱，也可以考虑考虑喜运，豪爵的弯梁还是不错的，，
7. 铃木超级赛驰图片大全
两车总体差不多，油箱都是4升左右，锋影的离地间隙稍高，赛驰的减震器较好，动力上，两车都比较强，跑山路都没有问题，锋影在中低速时与赛驰基本不相上下，低速时稍好些，虽然它的排量更大，但高速性能并不比赛驰强，保养费用如配件等也比赛驰略贵。两车买哪个都可以，看自己喜好了。
8. 铃木赛驰运动版
铃木赛驰高端。 铃木赛驰的排量比威武大10毫升，动力比威武强，整车驾驶操控性能也优于威武，减震、刹车、灯光等也都更出色，除油耗略大一点点和冷车预热时间稍长外，其他性能都是赛驰领先，而且整车材料也是赛驰好。
两车的价格相差不大，赛驰略贵一些，性价比还是赛驰高，因为油耗方面，百公里才差零点几升，完全可以忽略不计。但从驾驶感受来看，赛驰要比威武明显出色。
9. 铃木赛驰改装图片
也可以改，但必须是空滤专用的海绵滤芯，而且改装后最好重新调整一下化油器的混合比。
其实，纸质滤芯对空气中灰尘的过滤效果更好，换海绵滤芯后有可能会使进气质量有所下降，不利于降低发动机的磨损。
10. 轻骑铃木赛驰图片
2009年的铃木赛驰QS110，已经跑了五万公里，价格1500元有些贵了，毕竟新车才五千多元，摩托车跑五万公里已经不少了，也已经会陆续出毛病了，价格再低些或买新车更合适。
11. 铃木赛驰发动机
济南铃木赛驰110 搭载一款单缸风冷发动机，这款发动机实际排量110ml,最大功率5.8KW/7000rpm,最大扭矩8.2N.m/6000rpm。
赛驰qs110的发动机是日本铃木公司在对消费者进行了大量调查的基础上，采用最新发动机技术设计推出的新一代弯梁车发动机。其卓越的低中扭矩提供了良好的起步加速和超车性能，经济油耗为1.6升/百公里，比很多100cc的弯梁车还省油，实现了马力强劲和经济省油的完美结合。
