1. 摩托车改装声音超大
摩托车换缸算是中等修理，需要重新调气门间隙，尤其是立式125下置凸轮车型。如果你更换的气缸与原车有异，比如高度稍短是有可能导致活塞撞顶的，需要换原装的或配套的。同时，活塞销间隙大，活塞孔里的挡圈漏装等都会噪音且有可能己损伤零件。
如果是两冲程车，活塞装反也会有异常，
2. 改装摩托车声浪
是可以的。这里是指改车辆排气管外观的情况，按照关于机动车改装管理的相关规定，车辆的排气管，一般是不允许改装的，特别是排气管的噪音大，更是不允许的，如果，是在排气管尾口，为了美观加装不锈钢配置，不产生噪音是可以的。两个排气改4个涉及到更改汽车结构或构造，因此法律上是不被允许的。同时即使你没有改变排气结构，只是把尾喉改成双出形式也不行，因为这样做改变了车身外观，年审无法通过。
3. 摩托车改装声音超大怎么办
1、拆下气缸盖，检查碰撞的情况，可根据情况更换合格的产品和配套的零件，也可以加上一个合适的气缸衬垫，使汽缸盖升高而不致被碰撞，如果因相关件磨损严重，应修理或更换其磨损严重的零部件。
2、首先要判断是哪一个气门碰撞，其方法：拆下气门盖，用旋具与摇臂接触或者用于捏住摇臂，踏动启动杆。如摇臂轴有明显振动或手感到摇臂碰手，则可判断此气门有碰撞现象，此时应查明原因或重新调整，达到规定要求，然后锁紧螺母。
3、可启动前多踩几次启动杆，启动后预热3~5分钟，以便使润滑油粘附在运动件上并使发动机稍热一些，保持发动机在正常温度内工作，清除汽缸内积炭，采用符合辛烷值要求的汽油形成一定的油膜以减少零件的磨损量。
4. 怎样让摩托车声音变大
1.摩托车磨合期声音大的原因，首先来说新摩托车处于磨合期，发动机可能会产生较大的噪音。此时应该注意发动机要勤换机油，不能大功率运行，可以减低发动机功率，磨合好后摩托发动机的声音会降下来。
2.全车螺丝包括车体与发动机连接部位松动，也会造成新摩托车的噪音变大。可以检查摩托的气门间隙和配气链条的松紧程度，按正确方法调整后一定能解决问题。
3.活塞敲击声(铿铿)：发动机温度低时敲击声音大，随着温度升高敲击声音变小或停止。其原因可能是活塞的侧向敲击。
4.顶杆声(咔叽咔叽)：温度低时声音小，预热后顶杆声音变大;在行使过程中突然发出大的顶杆声。其原因可能是阀和阀座接触不良。
5.链条声(嘎啦嘎啦/咔叽咔叽)：在发动机起动时发出此声音，过一会消失。其原因可能是链条张紧器不良。
6.活塞环声(咭里咭里)：其原因可能是活塞环的磨损造成，应检查活塞环有无损伤、开口间隙及侧隙是否正常等。
7.连杆大端声(咯噔咯噔)：连杆的间隙大，所以振动也大，转速升高更严重。其原因可能是连杆大端轴承磨损及曲柄销磨损等。
5. 摩托车改装声音超大怎么处罚
摩托车改排气管肯定是违法的，交警部门可以拆除你的非法装置，并处以一定金额的罚款。准确的说，机动车上户以后，不管你怎么改装都是违法的，比如一些货车在车厢上张贴一些广告都是违法的，要严格处理的话，也是可以被处以罚款的。
如果你真的需要对你的车辆进行改装，在不影响整体结构的情况下，可以去你办理上户手续的车管所办理申请变更手续。
6. 摩托车喇叭怎么改装才大声?
摩托车开久了，发动机声音很大，可能会存在着以下两个情况，第一可能是由于你长时间的不更换机油，导致你的摩托车内部的油耗损失比较大，发动机内部的齿轮等部件磨损的比较大，就会导致你的摩托车容易损坏这是第一个第二摩托车出现了故障刚到容易损坏了所以说要定期的检查与保养
7. 改装摩托车声音特别大
摩托车声音大的原因非常多，如果是曲轴和摇臂的问题，那么换了它们就能改善。声音问题听不到无法判断，建议还是去售后或修理摩托车的地方检查一下，先确定具体故障原因再视情况对症修理。
8. 摩托车声音太大了
这是踏板摩托车的散热风扇，这里的声音大，可能的原因主要有风扇损坏、起动电机转子与定子有松动、震动和刮蹭等故障，超越离合器或曲轴轴承有问题，凸轮轴轴承损坏声音从排气管传到这里等。声音问题听不到无法判断，还是去当地修理摩托车的地方检查一下吧，然后视具体故障情况修理。
9. 摩托车可以把声音改的非常小吗?
回答问题如果是将摩托车排气声音改小合法的，因为摩托车的的排气管的排气会产生巨大的声浪，这种声浪大小的情况下基本是与环境噪音质量相关的。所以很多城市严惩摩托车的排气管的声浪过大(也叫炸街的违法行为)。如果是把摩托车的排气声浪改小应该不违法。
10. 摩托车改装声音超大怎么处理
摩托车发动机声音变大的原因是比较复杂的，在判断导致它出现异响的原因时，可根据声音特点、发声的时间长短、发动机保养习惯等来判断发动机声音变大的原因。由此可见，想要知道发动机声音变大的原因，需要根据具体表现来判断。
如果是新摩托车的话，发动机出现响亮的爆破声，与混合气体在缸内燃烧不完全、点火提前角过小等有关。而如果发动机出现比较大的敲击声，与混合气体压缩比过高、燃烧室积碳严重和点火提前角过大等有关。如果发动机的声音是破碎的火焰声，并伴随有时不时的熄火，这多半与触头间隙过小、断路器触头烧蚀等有关。