1. 山地车车把改装
我的答案是，山地自行车车把增高线够不够长，首先看你怎么增高，如果自行车本身的功能增高，线是够长的，因为山地自行车设置的时候，是按照车把最高的位置，设置线的长度，骑车人可以根据自身的高度，调整车把的高度，如果是你自己改装的车把高度，线是不够长的，禁止私自改装自行车。
2. 山地车怎么改装
山地车改公路车，被称为高速山地车，或者说公路山地车，同等在柏油或者沥青平整路面骑行的话，改过的要明显比没改的要快不少，更加战斗，只要是平整公路路面无论是上坡还是弯道，高速山地车成绩或者速度都要快过原厂山地车，原因很简单，更轻阻力更小。
常见的山地车改高速山地车，把前叉换成铝叉或者碳叉硬叉，原厂山地钢叉，3000元的山地车重量普遍在2.3kg以上，高端配气叉不同材质相对会轻些，而铝叉碳叉，0.6kg-0.7kg，足足轻了1.6kg，百分之10的车重，加减速车身更加轻巧灵敏，路感更加清晰。
第二需要改的是轮胎，原装1.95的山地胎，上到30km/h能明显听到轮胎与地面相互作用发出的呼呼声，首先山地胎面大，齿深，重量大，旋转时阻力大，常见的是推荐换成1.5光胎，更轻，阻力更小，改装都知道簧下质量轻1g强过车身减重10g。
3. 山地车如何改装更省力
山地车骑行更快更省力的方法：
1、选择适合自己力量踩踏的齿比，自己踩不动的齿比永远不要去踩。
2、保持均匀有力的踏频，避免时快时慢的踩踏，把踏频控制在适合自己的范围内，例如新手的踏频可以保持在80-90左右，经验丰富的骑手可以控制在100-110左右的踏频。
3、根据路况随时调整齿比，例如逆风、上坡可适当减轻齿比让踩踏更轻松，下坡或者顺风可以适当增加齿比让踩踏效率更高些。
4、不要计较瞬间爆发出来的最高速度，维持几秒的高速不能提高多少效率，只有把最佳状态更长时间的保持下去才能提高平均速度。平均速度才是王道。
4. 山地车车把改装M
1.松开螺母。把立的两侧会有两个螺丝，用内六角扳手把这两个把立拧松（没必要完全拧下）。
2.取下碗组顶盖。用牛六角扳手拧下顶盖，袋盖需要用到4或者5毫米的扳手
3.调整车把的高度。增加垫片可以调节车把的高度，垫片通常有 20 或 30 毫米尺寸很容易可以买到。
4.按照你想要的高度安装回去。安装的时候，应该确保把立和垫片/阀杆之间有3-5毫米的间隙（这样可以确保把立更坚固），这样确保顶盖有足够的空间加紧。
5.重新安装上碗组顶盖即可。
5. 山地车改装成公路车
公路车改碟刹，楼主你太个性了...中国十几亿人公路车用碟刹的恐怕还真找不出来几个...
我想了想好像也不是不能改....不过改出来是个什么样子我就说不好了....
首先是前叉，公路车的前叉窄，碟片装上去会蹭到叉子，夹器也装不上，我画了一个图你可以看一下...叉子中间的黑色部分代表轮胎，因为公路车轮胎窄，所以前叉就非常窄....
这样的话就要换山地前叉，而山地前叉又是26的，所以公路车27的轮组也不能用，只能用26刀圈+公路胎+碟刹花鼓+6寸碟片，估计样子会怪怪的...
后面的话加个转接座应该也可以装夹器，但是转接座估计要自己做，市面上可能买不到....
这样的话装线碟应该可以了...
6. 山地车改装图片大全
首先不能有多余的东西比如车包，车锁，货架，车梯等，然后换个好的车座，高度调到与车把差不多的高度，车把不要装副把，这是你会发现车子档次提升了一大截
7. 山地车 改装
留大牙盘，因为山地车的三盘大多依附在大牙盘上，大牙盘有螺丝孔连接另外两个牙盘，也就是第二个牙盘用螺丝连接到第一个牙盘上，第三个牙盘通过螺丝连接到第二个牙盘上。
8. 山地车车把改造
山地车车把增高会使重力倾向后轮，骑行比较费力，后轮外胎容易加速磨损，以前的单速自行车车把都比较高，导致很多人初次使用山地车或者公路车时会觉得车把太低，趴着骑行容易感觉到累，但是只要骑行一段时间就会慢慢适应，最好不要随意加高车把。
9. 山地自行车改装
改装的助力车是不允许上路的，为了您山地车还能骑行，最好不要改装，影响交通安全。
10. 山地车车把改装知乎
山地车前面的车把需要提高，需要加装一个把立，捷安特自行车专卖店里有卖的，我问了一下价格是85元，这个东西关系到骑行时的安全，自己加工制作的也不放心，捷安特自行车专卖店的售后服务还是很好的，包安装，维护保养都是免费的，去加装一个就好了!
11. 山地车加装
这不是一个好办法。
山地车三速牙盘改单盘，好处也有，就是让骑行变得简单，牙盘没有选择，骑行的时候就不用考虑那么多，就靠后面飞轮来调节速度了。不好的方面，如果路况非常复杂，那可选择的配套速度就少的多。比如前三后10的自行车，改成单牙盘，就变成10速了，出现上坡，石头地，沙地等复杂路况时，没有更多的选择，对车速影响还是很大的。