距离9月重庆摩博会越来越近，各大厂家也在争相研发新的产品，一起来看8月在工信部又有哪些新车。
奔达BD500
这台名为BD500的车型整车尺寸为2330*907*1110mm，轴距更是来到了1575mm，比灰石ROCK 300大了一圈，显然更适合那些对动力有更强需求的高个车友。
从外观来看，大灯、油箱还是看到比较明显的奔达家族设计，不过换装了更为粗壮的扁平排气。
从工信部提供的数据上看，BD500的整备质量来到了241kg，远高于灰石ROCK 300的177kg整备质量，甚至比大哥燎LFC700重6kg。
早在一周前，就要杭州当地的车友拍到了奔达员工驾驶BD500的路试谍照，实车看上去依旧非常霸气，可以看到它依旧采用的皮带传动方式，并且根据工信部的消息来看，将搭载博世提供的双通道ABS，在目前极度缺芯的情况下，相当难得。
而核心动力方面，它将搭载此前在摩博会亮相的V型4缸发动机，实际排量为496cc，最大功率42kW/10000rpm，最大扭矩45Nm/8000rpm。
随着BD500后续的上市，奔达将同时拥有三台外观差异化的四缸车型，不过车型种类还是偏向于巡航车的调性，并且市场反馈的品控细节还有待加强，如何提升产品质量和丰富产品类型，是下一步奔达值得考虑的问题。
QJMOTOR 闪350
300级复古巡航里，账面数据和实际动力表现最强的是QJMOTOR旗下的闪300，而如今推出闪350，想必是想继续巩固QJMOTOR在入门级复古巡航的竞争优势。
另一方面，300cc的V缸发动机目前已经提供给了国内其他品牌，笔者推断后期QJMOTOR将重心逐步转上排量更大的发动机上，以此来拉开跟友商车型的差异。
外观上与现款闪300变化不大，可以看到头部大灯有所不同，由传统圆形大灯转变为扁平的胶囊式LED大灯。车身尺寸和轴距也要大于闪300，对车重的控制做的不错，168kg的整备质量仅比闪300多了5kg。
外观上与现款闪300变化不大，可以看到头部大灯有所不同，由传统圆形大灯转变为扁平的胶囊式LED大灯。车身尺寸和轴距也要大于闪300，对车重的控制做的不错，168kg的整备质量仅比闪300多了5kg。
与闪350一并上公告的车型还有QJMOTOR的250和150复古巡航车（均为单缸发动机），由此看来QJMOTOR将会把150到500级别的复古巡航车做到全面覆盖。
以钱江的体量来说，完全不成问题，他们拥有足够的发动机和车架储备来支撑新车型的研发，主要就是外观设计的问题。
派方机车 引力
从外观来看，这是一台偏向运动取向的跨界踏板车型，整个设计风格未来科幻风格，后座更是直接把仿赛的座垫给搬过来了，根据工信部的照片可以看到清晰的LIFAN 的英文LOGO。
实际上，这台车正是即将亮相的派方机车旗下的运动踏板——引力，这里很多车友就会疑问，这台车到底是哪家的？
力帆在2020年被吉利收购后，重新进行了资源整合，并由力帆科技投资创立了全新的新势能品牌派方机车，因此派方车型的研发和生产制造都会与力帆科技资源共享，这也解释了为何派方机车的注册和生产地址都是位于力帆科技（集团）公司现址所在地。
从1320mm的轴距和142kg的整备质量来看，引力和力帆KPV150有着非常密切的关系，因此笔者推测这台发动机，很大程度上是由KPV的那台单缸水冷150升级而来，最大功率为12.2kw，在目前的同级150水冷车型中优势明显。
汉威HD500
关于汉威的这台车其实车友并不陌生，早在去年的摩博会和汉威官方平台都已经多次路面，此次从工信部得到的最要是两点信息：
1、汉威将在该车架平台的基础上推出三款车型，分别为实际排量为389cc的HD400，最大功率28kw、实际排量为498cc的HD500铝轮版和辐条轮版。
2、HD500搭载的是实际排量为498cc的自主研发的直列双缸水冷发动机，而并非网传的搭载隆鑫提供的那台实际排量为471cc的Ke500 发动机。
此外，据汉威官微公布，该车将在8月18号发布。
建设雅马哈JYM150
作为一家合资品牌，建设雅马哈在跨骑领域已经沉寂多年，此次又推出了一台150级别的风冷150复古街车，整个外观设计还是颇有复古格调，正置前叉、风冷发动机在面对国产不断堆配置的同级车型面前压力不少，可靠稳定性和售价将是决定这台车市场走向的关键。
