一、风冷发动机和水冷发动机哪个好
水冷好。
我们都知道水经过散热器的时候会带走热量，这个时候如果水流不动的话，热量就会汇集在CPU的冷头上，这样的话水冷就毫无作用了，所以我们市面上所见的一体式水冷表面波澜不惊，实际暗涛汹涌。水冷管中高速循环的水流每时每刻都在带走你CPU的热量，这种效果自然要比依靠热量传导到铜柱再由风扇带走的方式高效的多。
二、风冷发动机和水冷发动机机油区别
区别
1、风冷柴油机同水冷柴油机相比，传热方式不同。水冷机是通过冷却介质水，经散热器间接地把热量传到大气中去;风冷机是直接用空气进行冷却的。
2、风冷柴油机结构简单、体积小、贡t轻 同水冷柴油机相比，风冷机减少了零部件，简化了结构，简化了生产过程，降低了生产成本。 过去，风冷机缸心距一般都要比相同缸径和排量的水冷机大一些，因此机体长度比水冷机的稍长，但水冷机需要水箱、同水箱串排的风扇及机体前后端的水腔，因此就总体来说，水冷机反而要长于风冷机。近年来，随着风冷机的发展，其缸心距越来越小，因此，风冷机同水冷机在缸心距这个指标方面越来越接近。这种趋势使风冷机型在总体尺寸上越来越优于水冷机型。
3、风冷柴油机的制造工艺要求较水冷柴油机要高，对所用材料的耐热、耐磨、膨胀系数的要求也高。风冷柴油机启动方便、运行经济，对环境的适应性强，受到广大用户的欢迎。使用时应注意：启动后应低速空转一会，待机温上升，机油压力正常后再投入作业，以免机温上升过快而损伤机件；停止作业后不能马上熄火，应使柴油机在中低速空转一会，待机温适当下降后再熄火；作业中，应注意机温不可过高，风冷柴油机完全依靠风扇产生的强大气流来冷却机体，工作时温度不超过120度（比水冷柴油机的要高），作业过程中稍不注意也会发生拉缸事故。
风冷柴油机使用注意事项
（1）定期检查并调整风扇胶带松紧度。若胶带过紧，会使风扇轴承负荷过大，胶带易早期磨损; 过松，则使胶带打滑，减少风扇的风量，造成柴油机过热，胶带也易损坏。正确的胶带松紧程度， 应当在柴油机启动及熄火时均无打滑现象，用大拇指以20~50N的力按压肢带，下落距离为 l0~l5mm为宜。
（2）按时向风扇轴承及张紧轮（很多风冷柴油机装有张紧轮，用以调整风扇胶带松紧度）轴承注入润滑油，确保轴承润滑良好、转动灵活、无卡滞现象。
（3）防止因怠速时间过长，风扇转速不足，风量减小，冷却效果差而造成柴油机过热。
（4）导风罩切不可变形，要保证密封良好。启动前，应检查导风罩挂钩是否扣紧，运行时，务必盖好风罩，否则会改变进风方向及流向，形成热空气回流，降低冷却效果。
（5）应保证挡风板不漏装、损坏、丢失，以确保冷却效果。
（6）及时排除漏油故障。漏出的油会被风扇吹到散热片上，黏附尘土，妨碍散热片间的通风，减弱散热能力。这也会使胶带打滑，造成风扇转速不够、胶带早期腐蚀损坏或断裂。
（7）风扇叶片、缸套散热片、缸盖散热片、机油散热器表面的油污长时间积聚，会使散热效果严重变差，应及时用柴油冲洗或用压缩空气从冷却空气流动的反方向吹出灰尘杂物。
（8）要经常检查，按时维护保养风扇胶带断裂指示装直，以便能及时发现胶带故障，防止过热现象的发生。
（9）经常检查供油提前角（供油提前角过小，会使柴油机温度升高过快而发生过热）。发现不符合规定时应及时调整。
（10）柴油机每工作一段时间后，应在试验台上检查喷油器的喷油质量，整喷油压力，确保喷油器工作良好，止因喷油器工作不良而导致柴油机过热。
风冷柴油机耐用吗
风冷会随环境温度变化影响，温度变化很大，对柴油机制造，材料，机油都有较高要求。只有在特殊场合应用。民用不适合，成本过大。
三、风冷发动机和水冷发动机,三轮车,离合器片,怎么区别
一、原理不同
1、风冷是通过车辆行驶带来的风进行冷却。
2、水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。
3、油冷是利用车自身的机油通过机油散热器进行散热。
二、配置不同
1、风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计散热片以及风道。
2、水冷的基本配件是水泵，水箱温控还有风扇。
3、油冷只需要一个机油散热器（油箱），高档油冷会配有风扇和节流阀。
三、成本和占用空间不同
1、风冷发动机成本小，占用空间少。
2、水冷成本高，因为有外置水箱占用空间也大。
3、油冷对发动机机油量要求有限制，机油散热器不能过大。
四、风冷发动机和水冷发动机的区别
风冷发动机和水冷发动机最大的区别
就是使用续航能力不同，水冷发动机，
通过水箱水循环散热，发动机的温度可以有效的降低发动机的正常，温度不会产生高温的现象，而发冷发动机在长期运行过程中高转速的情况下，温度急剧上升影响发动机的输出功率，
五、风冷发动机和水冷发动机哪个耐用
宗申发动机一般都还不错，最好的系列是水冷悍威250，技术先进质量稳定。在国产这个排量级别的三轮发动机中属于最好的。
由于有水循环，发动机温度控制的非常好，由于是水冷，在低速大扭距和特别是高转速，大马力，冷却效果非常高，由于水冷对发动机要求技术高，工艺高，所以只有在高级车中采用，国内宗申摩托车质量还是比较好的，主要是价格和后期维修费用高些，但和风冷发动机不是一个级别。
六、风冷发动机和水冷发动机机油一样吗
风冷发动机散热是利用自然风对发动机直接进行冷却，水冷发动机是利用水箱与汽缸周围的冷却液进行冷却，油冷发动机是利用车自身的机油进行冷却。
每种摩托车用什么样的冷却方式，要看摩托车设计因素了，这三种散热方式在性能方面还是有所差距的。
风冷发动机
优势：散热系统零故障（自然冷却）风冷发动机成本小，占用空间少。
缺点：散热慢，而且受发动机形式限制，比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热，所以风冷只适合2缸发动机。
风冷的缸筒会设计很大的散热片以及风道，如果一台设计没有缺陷的风冷发动机跑长途也是没有一丁点问题的，没有说风冷不适合跑长途这一说，哈雷很多都是风冷的也没有因为高温抱缸的。
风冷是日常代步车的标配，散热系统零故障发动机成本低，只要保养得当是不会出现高温的问题的，反而水冷车高温的情况更多。总之单缸低转速的车用风冷是完全够用的，不用担心长途问题哦。
水冷发动机
优势：可以很好地对高功率高转速的发动机进行有效地温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果，在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度，这就是标准的水冷工作原理。
缺点：成本高，结构复杂，故障率高，因为有外置水箱占用空间也大。
水冷发动机是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温，水冷的基本配件是水泵，水箱温控还有风扇。
水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统（还有水油双冷）小排量125单缸车基本不需要水冷，一般125根本发不了那么多的热量。但是现在水冷系统正在小排量化，150CC很多摩托车已经搭载水冷系统。
油冷发动机
优势：散热效果明显故障率低，机油温度低可以减少机油高温粘稠度降低。
缺点：对发动机机油量要求有限制 机油散热器不能过大 过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。
七、风冷发动机和水冷发动机外观区别
水冷发动机和风冷发动机的区别如下：
风冷发动机气缸壁的适宜工作温度为150-180℃；
而水冷发动机气缸璧水套的适宜工作温度为85-95℃。风冷是采用空气作冷却介质，高速流动的空气直接将高温零件的热量带走，以降低发动机的温度；
水冷是利用水（或防冻液）作为冷却介质带走发动机高温机件的热量，以保证发动机正常的工作温度。风冷发动机一般常用于二冲程发动机上；
水冷发动机一般常用于四冲程发动机上。
八、风冷发动机和水冷发动机哪个寿命长
水冷却的发动机功率更耐用些
九、风冷发动机和水冷发动机飞机
上个世纪的活塞航空发动机很多都是水冷的！但现在飞机用的涡扇发动机只能靠非常微不足道的风冷进行不是很有效的冷却方式 涡轮前端的温度可以通过外涵道的冷空气和给叶片打孔让冷空气通过进行冷却 效果不是很明显 但只能做到这样！
而最热的燃烧室和涡轮后端温度通常在2000多度 这个温度已经接近铁的沸点了 意思就是铁这种金属在这温度下可以被气化！ 所以任何冷却液都绝对不可能正常工作 并且这个部位几乎没有任何办法进行冷却 外涵道得冷空气一样可以给这一部分扇热 但是效果不是很显著 所以只能靠材料硬抗~ 铁的熔点是1500度就已经完全融化了！发动机还要考虑压力 几圈叶片发出的推力可以让一个30多吨的战斗机超过几倍音速飞行 必然需要产生非常强劲的推力 任何推力都会产生相同力的反推力 想象下每一个薄薄的叶片上要承受多强的反推力！2000度以上任何金属都已经不是融化就是变软了 而且还要承受如此大的反推力 这已经超出了地球上自然界任何物质的承受的极限~只能靠人的智慧合成单晶合金 就是这种单晶合金可以在几乎无任何冷却作用的帮助下硬抗住这种高温 高压！