一、踏板车车架图片
304不锈钢的含碳量低，强度恐怕不如碳钢的强度高。韧性是足够的，就是硬度、抗弯强度要低一些。
二、踏板 车架
回答：这是指摩托车的大梁，根据不同车型，工程师们会设计单梁或双梁的摩托车架子，这是用钢结构焊接出来摩托车大梁，要求比较严格，误差不能大，如果误差太大，有的零件会装不上，一般跨骑式摩托车的架子比较容易，而踏板摩托车的车架比较复杂。
三、踏板摩托车车架多少钱
长×宽×高：1800mm × 705mm × 1065mm
轴距：1250mm
整备质量：110kg
最小离地间隙：120mm
座垫高度：740mm
油箱容量：5.9L
制动器型式：前碟后鼓
轮胎规格：前90 / 90-10 50J 后100 / 90-10 56J
发动机型式：单缸、风冷、四冲程
排量：124mL
缸径×行程：52.4mm × 57.9mm
压缩比：9.3:1
最大功率：6.6kW（7500r / min）
最大扭矩：10N·m（5000r / min）
供油方式：智能电喷
USR125技术参数：
长×宽×高：1845mm × 680mm × 1110mm
轴距：1255mm
整备质量：110kg
最小离地间隙：120mm
座垫高度：740mm
油箱容量：6.5L
制动器型式前轮：碟刹 后轮：鼓刹
轮胎规格前轮：90 / 90-12 44J 后轮：100 / 90-10 56J
发动机型式： 单缸、强制风冷、四冲程
排量：124mL
缸径×行程：52.4mm × 57.9mm
压缩比：9.3:1
最大功率：6.6kW（7500r / min）
最大扭矩：10N·m（5000r / min）
供油方式：智能电喷
VH125技术参数：
长×宽×高：1845mm × 675mm × 1105mm
轴距：1255mm
整备质量：110kg
最小离地间隙：120mm
座垫高度：740mm
油箱容量：6.5L
制动器型式：前碟后鼓
轮胎规格：前90 / 90-12 44J 后100 / 90-10 56J
发动机型式：单缸、强制风冷、四冲程
排量：125mL
缸径×行程：52.4mm × 57.9mm
压缩比：9.3:1
最大功率：6.6kW（7500r / min）
最大扭矩：10N·m（5000r / min）
供油方式：智能电喷
四、踏板摩托车架结构图
用板手拆，1、先拆下排气管，卸下右后减震的螺丝和后轮轴螺母，然后用锤子轻轻敲击后轮轴，一般就可以取下支架了。对于很紧的情况，可以先用螺栓松动剂或汽油泡一泡，然后再取，或用一些三爪拿子利用丝杠力把它拔下来。
2、也可以拆下皮带轮（从左面拆开发动机传动齿轮箱），向左侧把轮轴打出来，要试着打，不要弄坏箱体。
五、踏板摩托车架价格及图片
三千多的都是山寨货，质量非常差，不能买。
后货架大的踏板，能拉东西的，大阳载载125，七千多元，质量也非常不错。
六、踏板摩托车架子
踏板摩托车如果只在起步时有点抖，一般是传动系统的普利珠、普利盘有磨损，或后皮带轮三个蹄块磨损不均匀、三个弹簧弹力不一或损坏脱落、以及皮带轮有其他问题造成的，一般后皮带轮出问题的可能性比较大。
可以支起主支架，起动发动机刹紧后刹车，然后反复轰一轰油门，然后再试车如果症状有缓解，基本上就可以肯定是皮带轮的问题。
另外检查一下固定发动机挂架的螺丝是否有问题，过紧或过松都不行，还有挂架衬套是否损坏间隙大等，这些都可能会造成起步抖动。
如果安装了滑行齿轮，还有可能是滑行齿轮坏了。
七、踏板车车架结构图解
车架材料有钢架,铝合金,镁合金,碳纤维一体,钛合金
最结实的就是钢架,不过也最重
铝合金车架性价比高,制造工艺简单,轻,硬度一般,拉伸强度一般。
碳纤维车架,从材料来看,最轻,硬度不错,但是拉伸强度差,几乎都不会变形,要变形就是直接断掉,所以不适合做山地车,受不了那种高强度的颠簸(适合做高档公路车架)
钛合金车架,强度比钢架稍微低一点,但是因为轻,且硬度高,拉升强度高,耐腐蚀性好,是很好的材料,但由于制造成本高,一般都是用来做高档车架。
如果你玩公路车,比较高档的就是一体碳架
街车,山地车,旅行车,铝合金车架,或者钛合金车架
极限运动的车,只要你有钱,直接选钛合金车架吧,没钱就铝合金咯
镁合金的车架好像不多,这种车架比铝合金轻,比铝合金软,说实话,我宁愿选铝合金的,也不会选镁合金车架,虽然比铝合金车架轻,却没铝合金那么硬,拉伸强度低所以相对容易变形,而且又不便宜,华而不实..