一、哈雷摩托车车架设计图
HarleyDavison V-ROD 这是一辆拥有1130毫升排量60度夹角V形双缸发动机，最大输出功率达到85.8千瓦，配备对置4活塞卡钳和292毫米制动盘的“野兽”，当它以240公里/时的极速从你身旁呼啸而过时，我想你永远不可能把它与哈雷-戴维森联系起来。但是，它就是一辆哈雷，实实在在的哈雷-戴维森。 2002年，当哈雷联手保时捷设计师时，V-ROD就注定被铭刻在哈雷-戴维森的百年里程碑上。
和传统哈雷的设计理念相比，V-ROD的设计更大胆、更前卫；电子燃油喷射系统的应用，灵活的操控性能提供出无与伦比的驾驶感受。
V-ROD的出现重新定义了强劲动力巡航车的标准，以至于难以让传统的哈雷用户所接受，简单明了地说，V-ROD是为不喜欢“巡航”的人们制造的，换句话说就是专门为了给讨厌哈雷的人而造的。
早在1905年哈雷-戴维森就开始参加全美摩托车比赛，在竞技赛车方面，哈雷也算是前辈了，毕竟赛车历史长达一个世纪的摩托车品牌寥寥无几，所以我们有理由相信V-ROD并不是一款为了打探市场而制造的产品。
二、哈雷摩托车车架结构图
159800元，在外观上最亮眼的就是饱满的发动机部分和简短的车尾造型，再加上前160后180的宽胎，整车看起来很有力量感，侧方高位的2-1-2排气还有种攀爬的感觉。
而且和泛美一样，哈雷Sportster 的发动机也同样作为车架的一部分，在减轻整体重量的同时提升了操控性。
三、哈雷摩托组装件图纸
摩托车行使中像一边倾斜，和轮胎松动没什么直接关系的。
一般平面轴承换掉以后`还有这种问题的，看看轮胎胎压够吗？或者平面轴承是不是装配的太紧了？车架变形可能会有一定的影响，如果你没有发生过侧面撞击，车架一般不会变形的。后轮假如有问题也会影响像一边倾斜的问题。建议去专业的维修店做准确的检测。哦对了，您是什么车型？踏板还是排挡车？四、哈雷摩托车尾架
哈雷883使用s&S排气尾
五、哈雷摩托车结构图解
不是一个车，哈雷48是xl1200x ，而XL1200N 是883硬汉的升级版，排量变成了1200，车架结构不一样。
排量一样，型号不同
新车的话，戴娜贵。 二手车的话，要看年份和车况，总体还是戴娜贵。
国产的摩托车，完全象哈雷48那样的没有，国内的摩托车目前都是中、小排量，与之类似的有钱江巡航者、大地鹰王与之风格类似，不过排量只有250CC。
苏州这边的话，高新区马运路有的，开了好多年了
正规渠道的12万左右，水的差别较大，只能看车论价，我在淘宝看见最好的1200水车也就7万出头
六、哈雷摩托车车架设计图片
中文名称
哈雷摩托车
英文名称
Harley-Davidson MotorCompany
创立时间
1903
创始人
威廉·哈雷
所属公司
哈雷戴维森摩托车公司
所属行业
交通运输业
简介：
1903年，威廉·哈雷（William Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在 密尔沃基制造了第一辆哈雷摩托车并创建了著名的Harley-Davidson MotorCompany—— 哈雷戴维森摩托车公司。
哈雷戴维森摩托车包括：Touring（旅行车系）、Softail®（软尾车系）、Dyna®（戴纳车系）和Sportster®（运动者车系）。这些摩托车均由哈雷戴维森摩托车公司以哈雷戴维森品牌销售。拥有截然不同、特色迥异的车系，每一个车系都蕴含着丰富的历史和传统。
哈雷车系
Touring旅行车系
从1965年至今，Touring车系一直是公路上的王者。近半个世纪以来， 哈雷戴维森® Touring车系帮助无数人实现了长途骑行的梦想。它体形宽大，足以容纳单人或者双人骑乘，以及一路所需的各种物品。不过，驾控这些经典风格的大型旅行车其实比想象的要容易的多。Touring 旅行车系包括了可调式空压悬挂系统、防抱死制动系统( ABS)、Cruise定速巡航系统、高级音响、对讲机和1690cc引擎。
Dyna戴纳车系
1991年推出的Dyna车系具备复古简洁的外形特点， 它的设计灵感来自1970年代的定制车间，它们为不计其数的改装爱好者们提供了理想的实践平台。
Sportster运动者车系
诞生于1957年，植根于赛道，成长在街巷， Sportster是哈雷戴维森重量最轻、体形最敏捷、最长寿的车系。它们带有标志性的“眉形”前大灯灯罩、锥形油箱和时尚、轻盈的车架，这些独一无二的外形轮廓将Sporster与哈雷戴维森其他车系显著区分开来。
Softail软尾车系
骑手们总是对哈雷“硬尾”摩托车的简洁线条念念不忘。 但这种简洁经典的外形需要付出代价——缺少后悬挂，“硬尾”也因此得名。但在1984年，我们偶然想到了一个优雅的解决方案——隐藏式悬挂，Softail摩托车由此诞生。每款车型都是在向炫酷的定制传统致敬，再加上马蹄形油箱、低式座椅和高级装饰。遍及整车的尖端科技实现了真正流畅的骑行体验。
哈雷警用摩托车
哈雷戴维森作为警用车的历史可以追溯至1908年，当年第一辆哈雷戴维森警用车被正式交付至底特律警方使用，并迅速凭借其卓越的驾骑性能成为当地警力用车的心仪之选，而哈雷戴维森与警方的良好合作关系也自此一直维持至今。
110年间，哈雷戴维森警用车经历了历史上众多重要时刻： 一战期间，无线电通信技术还未完全成熟，哈雷戴维森警用车此时被大量运用于情报传递，立下显赫战功；美国经济大萧条时期，哈雷戴维森警用车不仅帮助整个公司渡过难关，也有力保障和维护了这个时期内美国国内的交通安全；六十年代，哈雷戴维森协助警方有效压制了美国青少年间风行起来的改装车飚车游戏……自此，哈雷戴维森警用车逐渐在民众心中演变成为威猛且强有力的警力象征。
七、哈雷车架图纸
摩托车上只有车架号和发动机号两个钢印，但不同车型的车架号和发动机号，打印位置也不一样，跨骑式摩托车的车架号钢印，大多打在车架前部（油箱前面）方向柱处的立管那里，弯梁车有的也打在这个地方，有的是打在车座下面的车架上或车架旁边，踏板车的多打在脚踏前弯梁上或车架底部左面或右面。
发动机号大多打在发动机左侧，有的打在底部侧面，有的打在发动机左上面。