一、cbr600车架
可以买到。
本田cbr600rr在国内是可以买得到。以下是关于本田cbr600rr的详细介绍，概况，离地座高为820mm。整车重量为155kg。引擎形式为水冷四冲程16活瓣DOHC-4汽缸。压缩比为12.2:1。总排气量为599cc。最高马力为120ps/13,500rpm。最大扭力为6.73kg-m/11,250rpm。其他：车架形式为铝合金双翼梁框式。传动系统为湿式多片6前速，链条传动。燃油供应为PGMDSFI电子燃油喷注。前倾角为23.7度。拖曳距为96.3mm。前悬挂系统为41mm全调校HMAS倒立套筒前叉，120mm行程。
二、cb500f车架
本田cb400f适合长途。
本田CB400F是由五羊本田打造的一款街车类摩托车，整备质量188kg，百公里加速仅需要5秒，搭载4汽缸缸径x冲程55.0mmx42.0mm，压缩比11.3:1，总排气量399cc；最高马力53ps/11,000rpm，最大扭力3.9kg-m/9,500rpm，车架形式高拉力钢摇篮车架，传动系统湿式多片6前速链传动。
本田CB400F有16L的油箱容量在街车当中还算不错，油耗是3.6L/100km，续航大概在400公里左右，跑长途没有问题。
三、cbr1000rr
热车很难打着火，也有可能是因为汽车喷油嘴出现喷油不足或者是滴漏严重导致的，又或者是汽车的碳罐电磁阀出现损伤后，使得热车打不着火。总之热车打不着火的原因也比较多，这个时候车主一定要重视这种情况，不然很容易使得车辆遭受更大的伤害
四、cb300r车架
本田CB190R是五羊本田推出的一款街车，这款车目前有三个版本，它们分别是标准版，运动版，GP版，那么这三款车型到底有何区别呢？
1.价格，厂家之所以一款车型推出三个版本，在丰富车友们选择空间的同时，无非就是想多赚一点钱，在这样的前提下这三个版本的车型售价上就会有差异，其中的标准最便宜，GP版最贵。
2.配色，这三款车型除了价格以外最直观展现在我们面前的差别就是，外观配色和贴花，其中的标准版采用白银和黑银配色，运动版采用了白灰配色，GP版则采用了威爽版花，这样的差异最大的区别就是视觉冲击力不一，会更符合不同摩友的口味。
除了以上的两大不同以外，这三个版本的车型在没有什么差别，同款的动力总成，一样的车架调校，安全相同的基础配。所以所谓的运动版骑行感觉上并不会有多大的优势，而标准版性能方面的表现丝毫也不比另外两款车型差，不过因为配色的不同，版花的差异，三款车型给我们的外观展现就会有明显的区别。
但不管怎么说这几款车型的性能，操控，品质都是完全一样的，所以选择时要么根据车型配色选择，要么就根据预算选择，没必要在这几个版本之间来回纠结。
五、cb650r车架
CBR650R与CB650R皆以相同的水冷式并列4汽缸引擎及钢制车架、倒立式前叉等底盘装置的兄弟车款，CBR650R是搭载全整流罩的运动车款，而CB650R则是运动街车车款。然而，最近的车款却比较难以细分车款种类，像以前那样明确的超级运动车款及街车车款的界线已经消失，这点也将在之后提到。
车名「F」及「R」所代表的意思
这两辆车的前一代车款分别是CBR650F及CB650F，可以发现新款车名最后的英文都从「F」改为「R」，而如果想要弄懂这个改变的理由，首先就让我们弄懂这个英文缩写代表的含义。
在HONDA的摩托车款中，英文字母「F」代表适用范围极广的万能型街车车款，不管是在市区的短程代步、假日的长途旅行还是赛道骑乘等都能对应，而缩写「R」则是指运动车款等级，也就是用于标准运动车款的缩写。
举例来说，即使是同一个排气量级别，像CBR600RR这样有2个「R」的就表示这台车是以赛道骑乘为前提所打造出的车款，因此从英文缩写其实就可以看出车款的风格是什么。
全面提升的新世代车款
笔者之所以会这么说当然是有根据的，因为新款CBR650R在外观上可说是继承了CBR1000RR的风格外型，骑乘姿势也变得更向前倾，最大马力也提升4ps来到95ps，车重则减轻了6kg变为207kg，再加上前后悬吊装置及煞车系统等全面改良升级，可想而知在骑乘性能方面也一定会大幅提高。
但是，HONDA也不会因为这个原因，就让这辆车在一般日常使用时变得不顺手，因为HONDA早就已经推出针对赛道操驾进行性能强化的CBR600RR等车款。然而，虽然这种超级运动车款非常适合在赛道上骑乘，但是因为过于灵敏的油门反应及敏锐的操控性能等，导致如果把它用在上班上课及旅行等一般日常生活中骑乘的话，又会感觉有点浪费。
融入「F」概念重生的「R」
所以，HONDA就在这时推出了包括传统「F」设计概念的「R」版新车款，从这个含义上来说，新款的设计概念会比较类似以运动车款风格而大受欢迎的CBR600F（F4i），因为CBR600F除了具备轻松的骑乘姿势及厚实的双人坐垫外，在SS600等赛事上也极为活跃，可以说是一台容易骑乘的摩托车款。
但是在这之后，HONDA将CBR600F改良成600cc运动车款中，距离参赛车最接近的公路车款，结果却导致自掘坟墓，反而拉开了和消费者之间的距离。
不同风格的兄弟车款
可能也是因为CBR600F改良失败的反省，这次由HONDA推出的新款CBR650R/CB650R是现今的摩托车市场上，最受欢迎的中排气量级距车款，因为650cc的排气量可以适应一般日常生活到运动骑乘为止的各种使用范围。
现行款CB650F的车头稍微有点尖锐，整体带著点街头悍将的风格，而CBR650F则是给人不上不下的运动车款感觉。但是在这次的改款中，CB650R采用了和CB1000R共通的「NEO SPORT CAFE」概念，CBR650R则是在外观上更强调超级运动车款的风格，也使得CB-R及CBR-R车系的定位被明确分开来。
排气量在600～750cc附近的车款，本来就以极为容易操控的马力及较简洁的车身体积为卖点、同时也具备价格上的优势等，可说是当前各大厂牌在摩托车坛中的一级战场，因此全新改款后的CB650R及CBR650R，想必可以让人期待之后的销售佳绩。
六、cbr500r车架号位置
本田cbr250 22期具体参数如下:
引擎形式：四冲水冷DOHC16活瓣并列四汽缸
缸径 x 冲程：48.5 X 33.8mm。
压缩比：11.5 : 1，排气量：249 cc。
最高马力：40ps/14,500rpm。
最大扭力：2.4kg-m/11,500rpm。
车架形式：低重心铝合金车架。
传动系统：湿式多片6前速链传动。
燃油供应：VP04B化油器。
前倾角( R) / 脱拽距(T)：24 ° / 88 mm
前悬挂系统：套管油压前叉。
后悬挂系统：铝合金尾担PRO-LINK单筒油压中置避震。
轮胎(前)：110/70R 17 H54。
轮胎(后)：140/60R 17 H63。
前制动系统：双碟配四活塞卡钳。
后制动系统：单碟配双活塞卡钳。
长 x 宽 x 高：1,975x 675 x 1,080mm。
轴距：1,345mm，坐高：735mm。
最低离地距:130mm，干重：142kg。
油缸容量：13公升。
七、cbr250rr车架
第一款，五羊本田幻影150：这款摩托车虽然是一款小排量的摩托车，但是我想大家还是不要小巧这款摩托车哦！新款幻影150在前一段时间，在网络上面可以说是非常火爆！这款摩托车我个人比较欣赏的就是它的外观设计，在外观设计上面，给大家一种新颖的感觉！而且这款摩托车在设计上面，加入了一些运动的风格，让这款摩托车具有浓浓的运动感！在动力上面，根据五羊本田官方网站的数据，这款摩托车的动力表现是非常优秀的！
其实这款摩托车还有着一个比较好的地方就是，这款摩托车的发动机。它使用的是日本本田公司OTR系列中的顶尖发动机，而且发动机内部还带有着平衡轴设计，在发动机的质量上面，这款摩托车是非常抗造的，是一台性能非常优异的发动机！在配置上面，这款摩托车满足大家的大部分要求，在安全性能上面，这款摩托车具有着非常大的保障，大家完全可以放心的使用这款摩托车！
第二款，嘉爵R15：这款摩托车的发动机采用的是宗申集团，在最近研发和设计的新型发动机，最大的实际排量达到了250cc，在质量上面，这款摩托车的发动机是非常优秀的，值得信赖！根据数据，这款摩托车的功率有着明显提升，也就说在动力上，这款摩托车给大家的感觉还是非常不错的！我个人的感觉就是它的价格，价格上面可以说是非常实惠，非常值得大家入手！
第三款，钱江贝纳利黄龙600：钱江集团的这款四缸发动机在我国也是有着非常高的地位，毕竟是我国的第一款四缸摩托车！在质量问题上面，这款摩托车是完全没有问题的，经过了这么多年的改款和设计，这款摩托车的质量是非常完美，是值得大家信赖的摩托车！在动力数据上面，这款摩托车的动力表现是非常优秀的！值得大家信赖！
第四款，宗申RX1 ZS 150-51：这是宗申集团在早期的一款拉力摩托车，虽然是一款老摩托车，但是在外观设计上面，这款摩托车还是非常不错的，是值得大家相信的一款摩托车！在通过性能上面，这款摩托车也是具有着非常好的表现！而且这款摩托车在油耗上面也是非常给力的！
八、cbr650r车架
使用方法如下：
本田cbr650r手把T按钮是控制牵引力的开关，操作时需要长按使用，以下为本田cbr650r改款后介绍：
1、发动机方面：为追求原本CBR/CB650F搭载并列4汽缸发动机在转速拉高时的顺畅感，重新设计活塞形状，并将压缩比增加0.2的变成11.6，更改了凸轮轮廓增加进排气汽门Overlap的时间，马力从90ps增加到95ps、转速从11，000rpm提高到12，000rpm。
2、车身方面：CB/CBR650R和前一代的差别在于底盘装置与车架。底盘装置采用倒立式前叉、辐射卡钳以及铝合金轮框，让前后轮成功减轻970g，实现轻量化目标，车架部分则导入分析技术进行调整。