1. 电车轮胎能补吗
第一步：用螺丝刀等工具把车胎扒开，把里面的内胎拉出来。
第二步：检查外胎，看看胎上有无异物，用刚才在外胎上划的标志寻找漏气大致距离在什么地方，重点寻找。
第三步：准备盆清水打足气放入水中寻找被扎的位置，被扎的地方会有气泡。
第四步：用锥形锉插入车胎被扎出的孔中，来回抽动数下，目的是将孔的创面锉出毛茬，以便插入胶条后能严密结合。
第五步：涂抹上胶水，贴上补胎专用补丁，等半分钟，打气后放入水中查看是否还有没有其他漏气点。
第六步：确认无其他漏气点后塞回内胎按上外胎即可。
2. 电动车轮胎不能补吗
我用多年经验来句实在的吧：直接加内胎最好的办法！除非你自己买台扒胎机，漏了自己用贴片的方式补！ 扎胶条，挺不了多久就会漏，尤其夏天或冬天，现在的胶条普遍质量都不太好，而且就算胶条好手法一般都不行也没用，扎之前得先锉洞，这很伤轮胎，以后轮胎有个洞你加内胎过石子路都容易扎。 我发现电动车尤其后轮，是比摩托车热的，尤其夏天，高热的柏油马路加高热的电机，轮胎温度非常高，所以一般扎的胶条很难挺过去。 加自补液， 这个最坑了，特别贵的自补液加了冬天会冻，夏天会加速腐蚀轮毂。你说有更好的自补液？我用过很多，包括贵的，都没没碰到最后不出问题的，自补液的说明书都说是临时作用，真正补好还得去轮胎修理店火补。 拆下轮胎冷补或火补， 这个行，但原则上建议用贴片冷补，或者蘑菇钉。 但对于电动车你知道真空胎有多难卸？如果是那种电动自行车专用的真空胎，薄，还好卸些，但真空胎薄容易扎啊，好吧，买条带钢网防刺的真空胎。。。那扒胎就费劲了，上扒胎机？一次至少得20-30吧？在汽车那补好了再在电动车修理那装回去，没50元补不好。。。这还得两家修车的离得不远，你指望电动车配扒胎机？ 这我还没见过，都是手动扒胎。手动扒胎如果手法不好，很可能钢圈就给你干出缝了，那真空胎就是慢撒气。 所以一般明白的师傅看见麻烦人家干脆就不扒了。 成本问题限制了拆下轮胎补！尤其是后轮！如果装了内胎，扒胎也麻烦，但起码可以象补自行车胎那样把内胎扒出来就行了，修订动车的多给些钱就行了，一般熟练的师傅后轮20元补一次吧差不多。 下面附篇文章，侧面佐证了我的观点： 米其林中国产品部工程部王学勇先生的一段话：“市场上轮胎修补方法有很多种，有扎胶条的，有进行热补的，还有进行贴片内补的，比较少见的是蘑菇钉的修补方法，对于米其林来讲比较赞成的是蘑菇钉的修补。如果实在是没有蘑菇钉修补的时候我们推荐采用内补贴片的方法。如果只是用胶条或者是热补的话我们是不赞同的，可能会导致轮胎各种各样的问题。” 蘑菇钉是塞、片连体型修补材料。塞、贴综合修理模式方便快捷，自然冷式硫化、耐高温、不脱胶，补胎效果极佳。必须在伤孔角度小于26度的情况下使用。 ■轿车轮胎火补 无法保证强度 经常出去自驾的朋友也许会发现，国道、省道、县道边上常常会看到“火补轮胎”这样的招牌。所谓的火补，就是卸下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于被扎的洞口再进行烘烤，使生胶片与轮胎完全贴合在一起。吕山告诉记者，火补一般都是用在卡车斜交线轮胎上的，轿车轮胎是不能采用这种方法补胎的，因为烘烤会对轿车 的胎冠造成伤害，而且还不能保证强度，因此轿车轮胎火补是很危险的。 ■打胶条补，不建议。 打胶条补，就是查到被扎的洞后，用旋钻将洞口适当扩大，将涂满胶水的橡胶条塞进洞眼中就可以了。吕山表示，由于不用拆分轮胎与轮圈，也不用重新进行动平衡，因此这种补胎方法十分方便，而且可以避免在拆卸 时损伤胎口部分的钢丝。不过，因为路边修胎店里的胶条质量良莠不齐，一些修胎店为了贪图便宜采用的劣质橡胶条，直径比较细，使用寿命也短，容易出现慢漏气、胶条脱落的情况，因此一般也不建议采用这种方法。 ■内部贴片补 适合较小的损伤 接下来，就是我们最常见到的内部贴片补了，现在去较大的轮胎专营店补胎，一般都使用这种方法，它的原理类似于自行车补胎：首先将漏气轮胎卸下来，然后将轮胎放到专用机器上，把轮胎与轮毂脱离，然后打磨轮胎内侧被扎部位，涂抹上专用的粘补胶，贴上补胎胶片，最后再用工具进行碾压到完全粘接牢固。吕山表示，内部贴片法的优点是修补处很结实，而且不伤胎冠。不过，由于贴片是从轮胎里面补，轮胎上的洞口还在，因此水可能从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层；而且，如果破洞比较大的话，砂石等尖锐物体可能从破洞处把贴片扎破，因此只适合比较小的轮胎损伤。还有，内部贴片法因为要将轮胎卸下、分离轮胎与轮毂，补好了还要装上去，因此完成整个补胎的时间比较长。 ■蘑菇钉补胎是当前世界上最先进的一种补真空胎的方法。飞机轮胎也采用此种补法。 原理、步骤和内部贴片补是一样的，只不过它最后贴上去的不是胶片，而是一个看起来像蘑菇的橡胶钉，所以叫蘑菇钉。将蘑菇钉的“根”从轮胎里面穿出受损的部位，然后把漏在外面的多余部分剪掉，里面的“头”用强力胶粘上就好了。由于将破损的部位彻底堵上了，因此避免了水从破损处浸入而破坏轮胎钢丝和帘布层，因此是最安全可靠的补胎方法。不过它的缺点也很明显，那就是价格比较高。 ■轮胎补漏剂 只能应急用 最后，就是轮胎补漏剂了，这是用来自动填补汽车轮胎的破损部位化学制剂。吕山告诉记者，由于不需要拆卸轮胎就能进行补胎，因此适合那些在路上遇到扎胎，又对千斤顶敬而远之、不想更换 的女性车主。当然，这种补胎方式只能对微小的胎面漏洞进行修补，所以是旅行途中的一种应急方法，真正“治本”还得去轮胎行补胎才行。
3. 电动车轮胎能不能补
真空胎侧扎钉可以补的，如果只是胎冠扎钉而钉子又不会很粗的情况下都可以直接采用蘑菇钉修补，但如果钉子过大的情况下还是简易更换轮胎。
当发现车轮胎出现以下三种现象的话就要进行换胎了，第一就是胎冠被穿透洞眼的直径超过6毫米，第二就是胎侧扎破鼓包，第三就是胎圈、胎面变形，橡胶腐蚀、车胎由于缺气而碾压损坏。由于胎侧是车胎最薄弱的部分，采用两层橡胶两层帘线，为了减震轿车轮胎胎侧都没组装钢丝层。所以一旦被扎破以后很容易导致整个轮胎漏气从而发生安全事故。
4. 电瓶车轮胎可以补吗
用补胎胶从进气口倒入，再拔出钉子，转动轮胎，使胶水均匀，然后充气即可。
5. 电动车轮胎不能补的吗
不能补。轮胎的侧面出现损伤，能够看到明显的破损处，已经破坏了轮胎的结构，不能进行修补，应该及时更换轮胎。轮胎的侧面是整个轮胎最脆弱的部分，出现破损时无法修补。所以我们看到轮胎出现破损的时候，修补的位置都是轮胎的底部，并不会去修补轮胎的侧面，这其实也是轮胎的结构决定的。
轮胎的侧壁相对来说承受的压力会更大，在车轮的快速的转动时，侧面也在经历着不断恢复和变形的交替运动。所以轮胎的侧面质量要求非常高，这也是为什么我们会看到轮胎的鼓包会出现在侧面的原因。而且发现轮胎已经有鼓包后，就不能在高速公路上继续行驶，就算在市区道路出行，也要注意速度不能过快，就是因为鼓包后的轮胎已经破坏了内部的结构，容易出现爆胎。
轮胎的底部损伤可以修补吗
可以视损伤的严重程度，如果只是轻微的损伤还是可以进行修补的，当然要注意的是修补的位置应该不能超过三处。多次修补的轮胎就要考虑更换，毕竟轮胎作为车辆和地面的唯一接触物，起到的作用是非常重要的。没有好好的对待就容易出现车辆失控的问题，另外要注意的一点是轮胎已经出现问题的情况下，就算是修补好也最好能够换到非驱动轮，才能够起到更好的保护作用。
轮胎扎了钉子可以修补吗
看钉子被扎的位置，还有钉子破坏的严重程度。如果钉子扎的部位是在底部还是有修补的价值的，尤其是新胎的情况下。只要钉子没有扎穿都是可以修补的，如果发现是轮胎的侧壁出现扎伤，就要考虑把轮胎换到会更加安全。毕竟我们开车出行还是应该要强调安全性，不能觉得轮胎看起来似乎没有问题就掉以轻心。
轮胎侧壁损伤的原因
对车辆的轮胎位置没有准确的判断，在路边停车的时候就可能会刮到路边的路肩。如果车速很快时路肩会挤到轮胎的侧壁，就会出现侧壁受到损伤。如果路肩很平整可能会出现鼓包的问题，如果不平整可能会刮伤胎壁，从而出现胎壁破损的严重后果。千万不要觉得没有立即出现问题就没事，它潜在的危害是非常严重的。
温馨提示
轮胎的使用寿命可以超过五万公里，这是指轮胎安全的前提下，如果在使用过程中因为不正当的使用或者是意外情况造成轮胎受到挤压，胎壁出现损伤时记得及时更换轮胎。
6. 电动车的轮胎能补吗
1、冷补（适用于较小圆孔洞）
?价钱：20-50元不一
实际上这种办法跟单车补胎如出一辙，只不过必须 使用专业性的扒胎机和补胎套胶才能够。最先将必须 修补的轮胎卸掉出来，随后在伤口处的地点开展脏东西解决，最终在轮胎里侧涂一层冷补强力胶并将补胎套胶贴好就可以。冷补能够算是比较常用的修补方法，但有一个缺陷，便是轮胎胎上面的洞边还犹存，在碰到一些实时路况非常差的情况下，很可能会损害到轮胎的不锈钢丝和布帘层。
2、热补（耐用度强）
?价钱：30-8零元不一
热补修补方式，实际上跟上边所讲的冷补类似，也是须要使用常用的补胎套胶。而不一样的是，在贴好贴片式以后，必须 用烘烤设备对伤口处开展烤制，进而使胶卷可以能够更好地迎合在轮胎里侧。因此 ，这一办法还可以算是非常结实的，而且漏汽等疑难问题基本上不可能发生。但在烤制的情况下一定要留意時间（不必太长），尤其是一些较为薄的轮胎，假如加温不合理的情况下非常容易毁坏到轮胎。
3、蘑菇钉（适用于比较大孔眼）
?价钱：50-1二十元不一
蘑菇钉修补方式，便是将一根相近菌类样子的硫化橡胶胶条，从里边透过到轮胎外边，把伤口处完全补实。接着将露在外面的一部分剪去，而且里头的一部分就用专用型粘胶上。不但可以具有外补的作用，并且里面也具有十分非常好的修补功效。蘑菇钉能够算是非常全方面的，但在价钱这方面就非常高了，虽然修补效果非常的好（耐用度），可是蘑菇钉一般只适用于修补较为大的孔眼。
4、外补胶条（适用于紧急的情况下）
?价钱：10-30元不一
外界胶条这方式呢，能够算是十分方便的，只需在伤口处塞进特别制作的胶条就可以，只必须一会就可以搞定了，并不像上边那几类修补方式那般，必须 将轮胎砸开来。但要记牢的是，外补胶条只适用于紧急的过程中应用，由于轮胎里侧还存有一个挺大的空缺，假如一直无动于衷得话，便会存有一定的安全风险（轮胎爆胎）。
7. 电车轮胎怎么补
这个真不好办啊，因为是真空胎，所以你先看一下钢圈与轮胎有没有脱壳了，如果没有呢可以用打气筒打起来，如果脱壳了那就没有办法了，应该没有内胎，打气筒是没有办法打起来的，只有瞬间很大的一股气压才行，可以说是毫无办法！临时补下很简单,打足气,用肥皂水抹下轮胎,找到出气口.漏气的地方会冒气泡出来,然后拿一根筷子,削尖,不要太粗,轮胎里面没有内胎,可以放心的插进去,切断.再补点气,赶紧跑,补汽车的地方也会补.大概10元钱一个洞.修摩托的大概5元..自己补嘛,哈,找到洞洞了,拔出刺,用专用的锥子戳一下,再用专用的补胎钩把牛筋胶塞进去,记得要露出一点来不要全塞进去了.有补胎液更好了,拧开气嘴,直接喷进去,再拧好气嘴,打饱气,完事。
拓展资料
真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，特别是全钢子午线真空轮，经济耐用。
真空轮胎是近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上使用日益广泛。由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。
8. 电动车轮胎不能补
电动车车胎和自行车差不多，破损的地方基本控制在一毛钱硬币大小以内都能补。太大的即使补上了也不耐用，补洞旁边容易漏气。
9. 电车轮胎怎么补胎
1、冷补法：把真空带拆卸下来，磨平漏气处，用冷补胶和胶片来处理
2、待胶水快干时用力按胶片压贴好，复装并打气就可以了
3、灌自补液法：如果还是漏气，最简单的补救方法就是使用“真空轮胎自补液”
4、将套管与自补液连接，从打气嘴处注入，漏气处就自动补好了
扩展资料
真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，特别是全钢子午线真空轮，经济耐用。真空轮胎在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上使用日益广泛。由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。
一、全钢子午线真空轮胎和一般内胎式轮胎相比有以下三大优点：
1、抗穿刺=安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。
2、超耐磨=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈 直接散热快速降低胎温 ，从而延长轮胎的使用寿命。
3、油耗低=挣钱——真空轮胎在公制单位315/80R22.5，295/80R22.5，275/70R22.5里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带束层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而节省燃油3%。
二、真空胎具有众多优点，但也非十全十美，在选择和使用的时候还是有一些地方需要多注意：
1、必须保持规定的气压。无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力。
2、不耐压，不适合超载真空胎耐磨但不耐压，尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情，超载过多就不适合再选用真空胎了。一些重载货车将导向轮换成真空胎，后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎，这样即保证了承载能力，又提高驾驶舒适性。
3、无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。
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