1. 补胎技巧真空胎
:先把轮胎卸下来，把要补之处用球形锉打磨近圆形和补疤大小差不多，然后涂上胶水，几分钟后把补胎的补疤贴上去，并用专用工具压平。就后上圈充气即可
2. 真空胎补胎方法比较
具体的补胎方法：
第一步：找到被扎的位置，将扎入车胎的异物用钳子拔出。
第二步：用锥形锉插入车胎被扎出的孔中，来回抽动数下，目的是将孔的创面锉出毛茬， 以便插入胶条后能严密结合。
第三步：取出胶条，将其穿入锥子尖部的眼儿中，并使锥眼两端的胶条等长，然后将两 端的胶条并成一股。
第四步：用锥子引导胶条将其慢慢插入车胎的孔中，插入的深度以进入胎内的胶条能有 五厘米左右的长度，同时又保证露出胎外的胶条不短于1 厘米为宜。这一步中需注意的问题 是在插入时要确实能让胶条进入胎内。
第五步：将锥子从车胎中拔出。拔出时动作要很慢，以保证在拔出锥子的同时，能把原 先已进入胎中的胶条再带出两股。在完成第四步工作时，已有两股胶条插入轮胎被扎出的孔 中；而在拔出锥子后，轮胎被扎的孔中应有四股胶条。后带出的两股胶条不一定非得带出胎 外，但要确保其能挤在被扎的孔中。补胎能否成功，这一步非常重要。在这一步中经常遇到 的问题有两种：一是拔出锥子时胶条未能被再带出两股，从而使被扎孔中的胶条还是两股， 无法保证此孔被胶条严密封堵；二是拔出锥子时用力过猛，将本已插入的胶条都带出轮胎外， 导致补胎失败。
第六步：给车打足气，用唾液抹在胶条周围检查有无漏气。如有漏气，补胎即失败，须 按上述步骤重来；如无漏气即为成功。
第七步：用刀片将露出胎外部分的胶条削掉，使轮胎的外部平整。 这种方法只适合轮胎被扎的孔较小时使用，如扎的孔较大那就需要卸下轮胎，先用胶条按上述方法补胎，之后再用冷 补胶从胎的内侧补上一层。也可不用胶条，直接在胎的内侧补上冷补胶。
3. 真空胎快速补胎
真空胎只是没有内胎，当然可以补胎，不影响使用。
4. 真空补胎的方法
用一管补带的胶，从气嘴那里全部挤进去，需要补的地方朝向最下面，静置一会儿就好了。
5. 真空胎有几种补胎方法
真空胎补胎液流出来了，说明这次补胎的结果失败了，可能是操作方法不正确，需要重新补胎。
1、车主先将轮胎上的气门帽拧下来切记气门帽要妥善保管好，避免遗失。
2、将瓶身顶部的保险装置撕开，会看到有一个红色装置，这个就是开关。
3、接着把补胎液的连接管，连接在轮胎的气门嘴上注意一定要拧紧，避免补胎液和轮胎气体泄露。
4、将开关旋转充气至轮胎达到饱和状态为止，最后将补胎液拔下，并拧上气门嘴帽。
要及时将轮胎上的补胎液清理干净，即使补胎液并不存在腐蚀性，但是为了保险起见，最好还是尽早清除，以免对轮胎造成侵蚀。
6. 真空胎补胎什么原理
无内胎轮胎又俗称真空胎，它的主要工作原理部件是胎里的气密层，和胎圈部位的结构。定义：无内胎轮胎是由轮胎胎里气密层及胎圈与轮辋的密合作用保持轮胎内压，不需要配用内胎的充气轮胎。结构：无内胎轮胎内壁上有一层气密层，能起到密封的作用，它不需要内胎，一般安装在深槽轮辋上使用因此不用垫带。无内胎轮胎的优点：结构简单，重量轻。轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全的继续行驶；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏；气密性较好，可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命较长；
7. 真空补胎方法
一、扎胶条（外补）：
这是维修补胎时常见到的一种方法。此种补胎方法不需要把轮胎卸下来，查到被扎的洞后，用旋锥将洞口适当扩大，用进口的橡胶条扎进洞眼中就可以了，快速方便，一次的修补费用大约10-30元左右。
二、冷粘贴补（内补）：
冷粘贴补是一种我们非常常见的轮胎修补方法，当你去轮胎专营店修补轮胎时，通常使用这种方法，原理类似于自行车补胎。此种补胎方法需先寻找到漏气轮胎的部位，然后，扒下轮胎打磨轮胎内侧被扎部位，涂抹上专用的粘补胶，贴上专用的补胎胶皮，最后再用工具进行碾压到完全粘接牢固，完成整个补胎的时间比较长。。
三、火补（热补）：
火补也是一种最传统的修补轮胎的方法。由于轮胎制造工艺及轮胎修补技术的进步，目前火补已经很少见到了。火补同样要卸下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于被扎的洞口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，使生胶片与轮胎完全贴合在一起。
热补适用于斜胶轮胎以及轮胎的胎侧部位。运用生产轮胎专用的帘子布、胎面胶以及各种配合剂等材料重新上模具硫化可以修补轮胎胎侧较大的创伤并可以保证修补的强度
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