1. 侧减震摩托车
黄龙302s前减震直径是41㎜
302s的科技感很强，前叉采用41mm的倒置减震，后采用中侧单减，可调。轮胎从黄龙300上一代开始就更换了更粗的胎，前车制动采用对向四活塞卡钳加260mm双碟刹车盘，后采用双活塞卡钳加240mm碟刹盘。
2. 摩托车后侧置单减震
是吉瑞JM400。
一款国产自主摩托车街跑，排量在国内属于中量级别的车型，吉瑞JM400！在外观设计方面，吉瑞JM400的外观造型算是国内自主原创的外观，从它身上很难找到其他国产车或者进口车的影子。前轮采用倒置双减，后为侧置单减，看上去十分亮眼。仪表方面也是搭配目前主流的机械液晶组合设计，功能显示十分齐全。除此之外，全车的灯具也是采用LED材质，亮度十分可观，夜间行车也比较安全。
3. 摩托车单侧减震
如果发动机没有杂音你说的这种颠簸很可能是：
1. 摩托车前减震的问题，减震缺油. 或一侧减震缺油都会上下颠簸或跑偏。多数颠簸的车很多不是减震问题，但是也有。
2. 摩托车化油器堵塞造成颠簸问题最普遍，摩托车在骑慢的时候一样的油门车速有时快有时慢，有点像在很不平的路上颠簸. 一样的油门行驶速度也不均匀，车一纵一纵的，经常耸车。 可能是以下原因；汽油含水或杂质多；化油器雾化不好 ；摩托车放很久没骑，造成化油器内部氧化；油箱长时间没清洗，里面沉淀物太多，造成油路不畅。建议化油器和油箱彻底清洗干净。清洗之后车就不会颠簸了。
4. 摩托车侧边减震
1、摩托车前减震器如果缺油，会造成减震器变软、行驶稳定性下降、减震器反弹等故障。怎么加油要看减震器的型式而定，一般拧下上盖的螺丝就可以加油了，但油也不能加多，否则会使减震器太硬。
2、摩托车的液压减震器，要经常检查其有无漏油再象，检查减震器油是否充足，还要定期的更换减震器油，一般情况下每年更换一次就行了。
5. 摩托车减震构造
豪爵afr125减震器只有一个是因为采用了单避震的车身结构，这也是很多高速车型所采用的一种车体结构。
早期的摩托车都输采用的后双减震结构，这种结构在高速过弯的压车过程中，会对车体产生一定的反向作用力，特别是在左右压弯的时候，减震回弹的力度的不同，会造成车尾的不稳定，这种不稳定在高速过弯中是致命的，俗称鱼尾摆。
解决的方式也很简单，后避震只装一个，做成一个独立的机构，这样就不会有两个避震因为力量的不同，受力的不同，而互相干涉的问题了，只有一根减震，一根弹簧，所有的力都是相同的反馈，极大地提高了车体的稳定性。
这种高速车的设计，现在也越来越多的出现在了一些小排量的车型上，所以裂行125后减震只有一根的原因是这台车采用了一种比较先进的高速车设计理念，在压弯的时候，会有更好的稳定性。
6. 摩托车中置减震和侧减震
中置减震好，中置减震器的优点是舒适，可以提高汽车的操控性，高速压弯时，中置单减震受力均匀，车子稳定性后，不易摔车；后置双减震则由于离心力的作用会呈现一个减震受力大另一个受力小，车子稳定性差，容易摔车。不过这也仅限于比赛级别的高速压弯，平时30、50速度过弯区别不大。
7. 摩托车侧后减震
没有必要更换后减震。铃木uu125是燃油动力踏板摩托车，外形经典时尚，车身构造小巧轻便，是无级变速皮带传动方式，就像汽车的自动挡一样，因为没有离合所以不用挂档，操控简单容易上手，男女都适合骑行，俗称的女士摩托车，铃木uu的原厂后减震已经很好了，如果没有发生碰撞损坏，是不需要更换后减震的。
8. 摩托车侧面减震优缺点
不敢说所有的，但大部分摩托车后减震的两个支点都布置在以中轴为圆心的同心圆圆弧上。
如果你改了角度，不是变软就是变硬，这可以按要求，但主要是减震安装孔里的橡胶缓冲要坏的。因为减震压缩运动后减震支撑有转动，会把橡胶拧坏。
9. 摩托车改装前减震
不能改。
摩托车前减震直口和偏口一般是不能通用的，必须一致，否则安装不上去。
摩托车内管（芯）27毫米的，如果想换30毫米的，除了三星柱之外，有的可能还要更换上联板，另外还要看新减震器与前挡泥板、前刹车、前轮等是否匹配，如果这些不匹配也不行。
10. 摩托车前轮减震
将减震器内的减震油排放干净。并清洗好后加入适量的减震油即可。前提是内在的弹簧不会太疲软。
将前轮轴抽出，前减震器那有个内六角螺栓，就是调节减震器的弹性的。要是嫌麻烦，就直接扭开减震器上方的螺帽加油。不过不建议这样做，还是把原来的老油清干净后加注新的减震油。
