1. bc避震阻尼怎么调舒服
预压不要太多，否则行程不够。一般5mm左右。阻尼调节最简单的方法，分别调最软和最硬找同一段路开一下，记下两种极端的感觉。然后再不断调试两者折中。
2. BC避震怎么样
台湾BC避震 BR款 绞牙避震
3. bcbr阻尼怎么调最完美
特斯拉bcbr避震阻尼调前阻尼10，后阻尼8。
Bcbr避震阻尼总结：没有刻意调度，前接2，后接1.5，前阻尼最紧回10下，后阻尼最紧回8下。因此前阻尼10，后阻尼8。慢过烂路时明显感觉比原厂的硬而且感觉更直接，可以当作腰部按摩，但起伏路的话一下就能拉回车身，稳定了很多。过槛时前减震有点响，因为是波子塔顶（纯金属）的原因，避震的声音容易传到车内。
4. bcbr避震也可以调的很舒服
bcbr避震有3个系列
BCBR绞牙避震比较好，比较舒适，不容易颠。
BCBR绞牙避震源自赛车技术，指有可调(弹簧或桶身)高度设计的减震器。可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的承载力，从而更有效率的进行车辆重心位置的调整。
5. bc避震怎么调高低
V1街道版是一款30段高低软硬全长可调避震器。V1系列桶身阻尼阀门，阻尼油量，活塞行程，都是针对一般街道使用，在操控方面比原厂避震提高，能带给客户享受驾驶所带来的乐趣。
6. bcbr避震怎么调最舒服
两者都是世界一流品牌，一定要选更好的话建议倍适登。朋友的H6换了近两年了，操控性舒适性还是很好。
7. BC避震器
BC的绞牙避震本来就是硬的，再怎么调都会比原厂硬。
8. bc绞牙避震阻尼怎么调
绞牙避震器软硬的调节：
1、某个带有误导性的观点：弹簧座往上调，弹簧越硬，往下调，弹簧越软。这句话其实并不准确。因为与绞牙避震所搭配的都是直卷式弹簧，它的K数是不会发生变化的，K数不变硬度也就不变。当你把弹簧座往上调节时，弹簧长度是没有发生改变的，变化的是活塞杆外露部分的长度（即是避震筒身上端与塔顶的长度），为什么会感觉变硬了呢？答案是阻尼增大了，简单的理解就是，活塞杆外露长度增加，阻尼增大，减少亦反之；
2、阻尼太大会阻碍弹簧的压缩与伸展，降低避震的灵敏度，过于颠簸。阻尼太小又无法抑制弹簧的多余震动，所以在对避震机阻尼调教前选择一个K数与之匹配的弹簧至关重要；
3、全长式绞牙避震调节车高最好就是通过筒身调节，因为筒身调节不会影响到预设的避震机行程，就不需要再对阻尼进行调整。
9. bc避震和tein避震
bc避震比较好，
比较舒适，不容易颠。BC绞牙避震源自赛车技术，指有可调(弹簧或桶身)高度设计的减震器。可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的承载力，从而更有效率的进行车辆重心位置的调整
