1. 减震弹簧疏密方向
你好；一般咱们现在车的弹簧都是疏密结构，就是弹簧的中低部是相对力量比较小的，用于吸收来自地面的细碎震动，再往上，弹簧的上段就是相对力量较大的弹簧，这部分弹簧用于承载满载时候压力及极限状态下的支撑性。
而这个减震胶块是卡在弹簧的中下部的，等于它让弹簧的力量较小这段作用力减小，当有了震动之后，直接由上部的力量大的弹簧吸收，而那上部分弹簧是需要很大压力才能起作用的，也就等于说，上部弹簧也吸收不了多少能量，能量直接都加载到了悬挂顶端的平面轴上面，时间短无所谓，时间长了平面轴磨损必定加快。同时，这个东西对阻尼器油封也起到很不好的作用，阻尼器漏油的概率提升很多。还有很多朋友说，装了这个不就高了么，是啊，你弹簧都压缩不了了，当然高了！！但是硬梆梆的悬挂，还那么高，重心就更不稳了，高速上这东西只能是个致命的杀手。提醒装了的，立刻拆掉；提醒没装的，千万别装。
2. 减震弹簧疏密方向图
为了与重力产生的加速度形成有效的反制措施。比如振动产生的刚开始时上下速度慢，能量小，由密弹簧吸收；末了上下运动速度快，能量大，由稀弹簧吸收。即弹簧密稀弹力不同，或者说越密弹力越小。这种不同弹力，应付速度不同的能量，正好能最大限度的起到减震作用。
3. 减震弹簧松动
有以下症状：
1、减振器漏油。正常的减振器外表面是干燥洁净的，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效；
2、汽车过颠簸路面或减速带时，某个车轮发出“咣咣”的响声，说明这个车轮上的减振器减振效果不佳或失效；
3、汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大，严重时甚至会发生侧滑，这主要是因为减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩；
4、汽车在崎岖路况下行驶一段时间后，用手摸各个减振器外壳，感受减振器的温度，正常情况下减振器外壳是温热的，如果某个减振器外壳是凉的，说明这个减振器已经损坏；
5、汽车在停止状态下，当汽车车身一角向下压并松开后，车身在弹簧力下将反弹，如果反弹后很快趋于稳定，说明减振器是好的；如果是反复震荡几次后才停下来，就说明减振器的减振效果有点差了
4. 减震弹簧软硬往哪边调
d2后避震避震器软硬方向
1、某个带有误导性的观点：弹簧座往上调，弹簧越硬，往下调，弹簧越软。这句话其实并不准确。因为与绞牙避震所搭配的都是直卷式弹簧，它的K数是不会发生变化的，K数不变硬度也就不变。当你把弹簧座往上调节时，弹簧长度是没有发生改变的，变化的是活塞杆外露部分的长度（即是避震筒身上端与塔顶的长度），为什么会感觉变硬了呢？答案是阻尼增大了，简单的理解就是，活塞杆外露长度增加，阻尼增大，减少亦反之；
2、阻尼太大会阻碍弹簧的压缩与伸展，降低避震的灵敏度，过于颠簸。阻尼太小又无法抑制弹簧的多余震动，所以在对避震机阻尼调教前选择一个K数与之匹配的弹簧至关重要；
3、全长式绞牙避震调节车高最好就是通过筒身调节，因为筒身调节不会影响到预设的避震机行程，就不需要再对阻尼进行调整。
5. 避震弹簧方向
减震器弹簧是有正反的，这一点是毋庸置疑的，去安装减震器的弹簧时，是需要去看正反的，这一点是绝对的，而且是根本的，如果安装反了的话，效果是很不好的，是非常不好的，所以说减震器，弹簧是有正反的，这一点是绝对的，而且是根本的，减震器的弹簧是绝对有正反的。
6. 减震弹簧位置半径
这个跟前轮中心线有点关系,因为前轮的刹车鼓盖是靠一侧的减震来定位的。孔距就是指网片上孔与孔之间的距离。
减震器的中心距指的是两根减震器中心（圆柱中心线）的距离，也就是方向柱安装减震器的两孔开档尺寸。孔距就是指网片上孔与孔之间的距离。
孔距就是两个孔的中心距，即第一个孔的中心到第二个孔中心的距离。测量方法用卡尺，要精确可用电子尺，首先量出两孔最近边的距离，再用这个距离加上每个孔的半径。
避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。
7. 减震弹簧上密下疏
如下是后减震缓冲胶与减震摩擦异响原因和解决方法
1、减震器本身漏油或弯曲等导致的，直接更换就可以了。
2、减震压力轴承老化或磨损异常导致的，直接更换或润滑就可以了。
3、减震弹簧变形导致的，直接更换就可以了。
4、也有可能是车轮轴承异响，直接更换就可以了。
二、检查减震器故障首先是看：
1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。
2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。
3、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。
4、减震器出现故障只有更换，没办法修复。
8. 减震弹簧疏密方向怎么调
减震器的软硬主要表现为弹簧的刚度，刚度高相对硬些，相反刚度低感觉就软些，相弹簧刚度调节的话，一般是调节弹簧的预压量，大多数后减震器支撑弹簧的零件上面有齿状，可以用工具旋转一下，使弹簧向上移，总之如果想调节软硬的话，要么换弹簧，要么增加弹簧的预压量。
