1. 黄龙600后减震阻尼
四缸摩托车有黄龙600、川崎的Z900、川崎Z1000、宝马1000R和本田的1300。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
直列四缸发动机并不是一种平衡结构，虽然在低排量、小功率结构中不平衡量很小，但是振动会随着发动机尺寸变大、功率的增加变大。
大部分的排量小于2升的直列四缸发动机靠自身装备的阻尼效应来减少振动
2. 黄龙600后减震调低
黄龙300和600的后减震是一样的，多数人第一印象想到的就是贝纳利黄龙600，作为国产钱江收购之后的第一款重机，贝纳利黄龙600有着非常重要的意义，其中最大的特点就是倒立式前叉、辐射卡钳、粗壮的后摇臂。在实际的表现中极速能够轻松突破200km/h，声浪声也被评价为最好听的声浪，让无数摩友痴狂。但是今天我们所要说到的是黄龙600的“老弟”，声浪同样动听，配置提升极速170，售2.98万，它就是黄龙300。
3. 黄龙600减震阻尼怎么调
调教绝对是调教。
1.较日韩系而言底盘调教比较成熟，且更符合国内路况，特别是市郊。毕竟德国路况不限速，日韩普遍100公里以内。
2.三大件成熟，发动机低扭充沛(大众德原朗1.6功率比现代朗动1.6少不少，但开起来朗逸不知道比朗动多多少，希望可以有答友解惑)。DSG变速箱早期确实不稳定，但是个人感觉这款变速箱绝对是40万以下级别最接近人车合一的，强调一点大众的手动变速箱本人非常喜欢，吸入感，阻尼…底盘，这几代有简配嫌疑，但不得不说确实不错，20万以内日系地盘基本个人感觉比不了，一个好的地盘才能给驾驶者信心。
3.细节上的小聪明，大众系列电子助力转向的偏偏能给你带来一点机械助力的感觉，感观上感觉稳！
说一说缺点：
1.4s店常常会已没有半合成机油为机油，要求你换全合成。但好在10000km一保差不多和日韩5000km一保核算差不多。
2.烧机油，自吸的放心大胆买边上一堆大众自吸的损耗有，但可以接受，涡轮增压车，机油一定不要乱加，特别是极低粘度个高粘度的，烧到你怀疑人生。
3.售后服务网点特指4s店，保养常年给小白带坑里，例如：15000km一本正经的要你清洗节气门，清洗油路，清洗空调，更换火花塞…太尼玛过分了，一副不听我的你的车很快要坏，去4s店一律按保养手册来。
4.电器设备要注意养护，毕竟修起来奇贵。
因为本人手痒，没办法就这点爱好，尽管没有钱，见车就想开。
家里朋友车闲置又比较多。
目前本人：爆改F0车主(报废)、朗动车主(已售，3500公里返厂)、新捷达车主、陆风X8柴油四驱车主、黄龙BN600车主、宝马水鸟车主。
早年开过帕萨特1.8t、高尔夫1.4t、桑塔纳2000、辉腾w12、途安1.4t.
日系常开的：花冠1.6、雷凌1.6、凌志RX、老马6、皇冠，斯巴鲁森林人
美系法系较少。
4. 黄龙600后减震阻尼卡住
新款黄龙600车身尺寸分别为2140*800*1100mm，轴距尺寸为1480mm，最小离地间隙为170mm，装备质量为233kg。轮胎规格为前120/70 ZR17，后轮180/55 ZR17。新款黄龙600制动系统采用前轮双碟刹后轮单碟刹，标配ABS防抱死系统。避震系统则是采用前液力阻尼式后弹簧式两磅。
5. 黄龙600后减震调节
调减震高度600cm的标准
无论前叉还是后避震，最基本的两项设定就是预载和回弹，目前市售的非公升级车种（R6, 636这些例外）基本上大部分的前叉和后避震都只具备这两种调整，甚至没有，更高级的车种避震会有压缩阻尼的调节，但我们先把最基础的预载和回弹搞清楚
6. 黄龙600后减震阻尼加汽
新款黄龙600车身尺寸分别为2140*800*1100mm，轴距尺寸为1480mm，最小离地间隙为170mm，装备质量为233kg。轮胎规格为前120/70 ZR17，后轮180/55 ZR17。新款黄龙600制动系统采用前轮双碟刹后轮单碟刹，标配ABS防抱死系统。避震系统则是采用前液力阻尼式后弹簧式。
7. 黄龙600后减震更换
没有不一样，消息有误
载荷量和颜色不同。金色减震代表是适用于轻载，汽车减震颜色表述含义如下：
1、红色中载荷，金色轻载荷。koni颜色代表弹簧的载荷等级。
2、常用的一般有金色轻载、蓝色小载荷、红色中载荷、绿色重载荷、棕色超重载荷。
一般车厂会根据设计与车辆定位配置最合适的减震
8. 黄龙600减震规格
50mm
黄巡600的减震系统采用的是50mm直径的倒立前减震和多段可调式后减震,245kg左右的车身自重+车手卓越的65kg体重,加起来在310kg左右,骑着车经过一些小坑洞的时候,卓越认为黄巡600依然很稳,没有颠簸感。
另外,黄巡600前后减震的长度虽未加长,但依赖其自重的增加,其前后减震更加适合亚洲人的体重,可以有效地缓冲来自路面的颠簸。
9. 黄龙600减震多粗
2022款黄龙600最大的进步就是整车的线条搭配更协调，这点还是比较难得的。赛600的前脸很好地兼具了杜卡迪PANIGALE V4和宝马S1000RR的风格，两侧增加碳纤纹饰的定风翼，确实能够满足耍帅的需求。不过，转向灯的位置设定有点突兀，如果能集成在后视镜上就比较完美了。
2022款赛600较前代版本增加了1.6L油箱容积，现在达到18L；同时新车的整备质量较前代降低2kg，现在是213kg，算是取得了一点进步；但在轻量化方面，仍然和进口公升级存在差距，不过和CBR650R已经比较接近了。新车采用KYB 43mm可调倒立叉，KYB 可调式后避震、铝合金后摇臂，这些都是可以给好评的。
10. 黄龙600前减震太硬
前减震里面是有油的，把油加得太多了，就硬。 把前减震最上端那颗螺拆开，把减震往下压，排出一部分气或油，然后再把螺丝拧紧。
