1. 踏板避震怎么调
踏板摩托车速度又不快，而且大多是市镇内跑，油路硬面路，减震无论单、双都不错，因为效果完全相同。比不出谁比谁更好。只是看个人喜欢就行。
大排车、越野车都是单避震，因为大排在压弯时、越野车在越野时，二支减震所受的应力不可能完全一样，回弹力也就不一样，这样在连续左右压弯时，往二侧压车有点压不下去的感常见，拉回来也会非常费力。
路感非常差，车也变的很难控制，越野时左右摆动力会加大，控车变的非常困难。
如果是单减震明显控车容易的多，稳定性提升优势巨大。
2. 踏板避震怎么调松紧
可以调，但是不建议人为去改变调整。
扩展内容：VESPA“维斯帕”是高端奢华踏板摩托车的代表，以“源自飞机起落架的单摇臂悬挂、Monocoque承载式车身”精湛的工艺，和意式优雅的外观著称，是许多情怀小资车友的最爱。
3. 踏板车避震怎么调
新大洲本田踏板车是单减震，减震较软主要是为提高舒适性，踏板车本来就不适合跑烂路，一般在良好路面上它的减震器够用了。由于原车的减震器没有调整硬度的装置，所以无法调整，只能通过更换减震总成的方法来加硬。
4. 踏板避震改装心得
不可以的，单减双减都是根据车架设计的，除非你连车架也改了，要么危险。单减不是好用，只是更柔软一些。改单减原车的两个减震都得扔，因为改单减得用专门的单减，和双减两个的强度一样才行。别改了，还是原车设计的合理。现在台湾主流踏板也是双减震了，单减是十年前的事了，还是双减的耐用，车身也稳定。
公路赛摩托是单减，是为了过弯性能好一些，但人家是在中央，不是在一侧。
5. 踏板避震怎么调最好
减震器都有三档调节软硬的卡槽，往下调一级就软了。
6. 踏板改减震
这个比较难弄！如果要弄的话，要装在支撑后轮的活动轴最前端！一般的后减震都长了，要找专门的单后减震装上去！让后可以用电焊焊住，如果以后要装卸就不能直接把减震焊上去！最好焊上螺丝，然后把把减震上在螺丝上！这样比较麻烦最好找专业人员！再说这样的减震效果不是很好！还是原装的好啊！
7. 踏板后减震器调节方法
五羊本田nc减震能调。如果是液压的可以增减液压油来调软硬,如果是弹簧的可收调节弹簧的长短来调软硬。摩托车的前减震器它主要的作用就是缓冲行驶过程中路面带来的冲击力，但根据路况也是可以通过技术手段对它进行适当的调整来增加车辆的舒适性。
踏板摩托车的后减震，有的可以通过一个调节装置调整软硬，如果没有这个或已经调到最软，就没什么办法了，用一段时间如果还适应不了，就只能换减震了。但一般原厂设计的减震会综合考虑各种使用情况，或许只是个人感受不同吧。摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软。
8. 踏板避震怎么调高低
是直筒还是摇臂的，有这现象一定是有一侧的弹簧断了或安装机构有问题。
不过，能在车上就感觉到一边高一边低，前轮轴螺丝一定松了。
9. 踏板摩托车的减震可以调节吗
更换软点的坐垫，减震器调松一点，轮胎气压打低一点，就舒服啦
10. 踏板减震怎么调节
摩托车减震器底部有一个调节环，上面会有一个夹子。摩托车悬架的硬度可以用专用扳手或螺丝刀调节。
摩托车减震器上的卡子有不同的高度。弹簧被压缩得越多，减震器就越硬。
一般来说，摩托车有两个部分：3360前叉和后减震器。前者位于前轮，后者位于后轮。
11. 踏板前避震
一样长，里面有液压油，减震油
