1. 哈雷软尾车架
哈雷摩托是美国的，哈雷摩托车型有：SOFTAIL软尾车系、TOURING旅行车系、DYNA戴纳车系、Sportster运动者车系。
以哈雷戴维森Street750为例，其骑乘人数为2人，车身尺寸分别是：长2225mm、宽820mm、高709mm，轴距为1058mm。哈雷戴维森Street750离地净高为145mm，坐高为709mm，油箱容积为3.1l，其搭载了双缸水冷四冲程发动机，最大扭矩为59nm，实际排量为749ml，与其匹配的是6速常啮合变速箱
2. 哈雷车架总成
哈雷摩托883车架号看年份的方法是：
2000年以后的车，在它的车架号倒数第7位是一个字母，字母前面那个数字就是这辆车的年份尾数。比如：VIN：5HD4CS2118K423123，这辆883就是2008年的。
2000年以前生产的，只能把车架号输入到奔驰自己的网络系统里去查了，无法从车架号上直接判断。
3. 哈雷软尾系列有哪些
3个版本
继哈雷公布了STREET“街道”系列、SPORTSTER“运动者”系列的2020款国内售价之后不久，SOFTAIL“软尾”的最新价格也出来了。首批更新了三款经典车型，分别是BREAKOUT“突破者”、FAT BOY“肥仔”和HERITAGE CLASSIC“经典版继承者”。相比上期的那些入门级车型，这三个大家伙明显与我们心目中的“哈雷”更贴近一些，当然售价也水涨船高，从10w左右跨越到了20多w，让我们感受下哈雷的魅力吧。
4. 哈雷软尾车架结构
不管是车架的焊接还是零部件的生产，甚至最终的组装过程都主要依靠人力。
而且哈雷摩托车的车架全部都是采用高等级、高材质的钢管制成，
把与车架各部位形状相符的钢管放进模具车价中组装夹紧，在由人工焊接，
因为这关乎着机车的基础，所以全部都是由经验老道的员工纯手动完成。
值得一提的是，纯钢制作的车架重量不容小觑，
而这也是少有的需要用机器完成的步骤，每一次车架的运输都要用起重装置来完成移动。
而作为摩托车最重要部位的挡泥板以及油箱则是用钢板直接压制成型，人工打磨边缘后再进行组装焊接然后进行喷漆作业。
而对于一些顾客的要求或者机器本身风格的搭配，机车车箱有些会有独特的双色调纹路，而这些纹路，则需要师傅们手工作业。
最后，把车子的引擎、油箱。车架、轮胎等各个部件依次组装一辆崭新的哈雷摩托就诞生了。
5. 哈雷硬尾车型
雷卡迪650，搭载春风双缸650发动机，实际排量649，最大功率52KW，动力充沛，质量可靠。春风双缸650发动机质量久经考验，可靠有保证。
雷卡迪650的美式巡航，哈雷硬尾式车架，皮带传动，车重230KG，前130后200的宽幅轮胎，前双碟刹盘，配有国产赛弗ABS防抱死系统。
6. 哈雷软尾车架图纸
美国。
哈雷摩托是美国的，哈雷摩托车型有：SOFTAIL软尾车系、TOURING旅行车系、DYNA戴纳车系、Sportster运动者车系。
以哈雷戴维森Street750为例，其骑乘人数为2人，车身尺寸分别是：长2225mm、宽820mm、高709mm，轴距为1058mm。哈雷戴维森Street750离地净高为145mm，坐高为709mm，油箱容积为3.1l，其搭载了双缸水冷四冲程发动机，最大扭矩为59nm，实际排量为749ml，与其匹配的是6速常啮合变速箱
7. 哈雷softail 软尾车系
softlage是软尾摩托车型。softlage源自美国的高端休闲摩托车品牌哈雷戴维森，就以其无惧无畏的品牌精神，追求创新的自我主张，不断为中国摩托车骑士奉上无与伦比的产品。如今，继2015年年末隆重推出全新2016年款暗黑定制系列车型之后，哈雷戴维森旗下另外一大经典车系——softlage（软尾）车系也强势登陆其全国各大授权经销商店，继续为广大摩托车骑士带来独一无二的骑行体验。
8. 哈雷软尾车系
第一名：哈雷软尾司令S
这必须放在第一位。S系列拥有哈雷最平滑、最低的平台之一。哈雷是著名的“大型”摩托车制造商之一。这辆自行车重700磅，每英尺扭矩超过100磅。这是哈雷公司生产的超薄S型车的一个略微精简的版本。其底价为14，899美元。
9. 哈雷摩托车尾架
首先，刹一下前后刹，依次看，如果前后刹了，灯都不亮，基本可以说灯泡烧了！
如果基中一个刹，灯会亮！一般都是后刹（脚刹）的刹车感应的弹黄断了。
如果前面二种还是，那就是线路短路！
拓展资料：
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
摩托车经历百年风雨，正在向着更新、更快和更安全的方向发展。
现代摩托车产业引进了大量先进技术。如哈雷－戴维森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，发动机采用了世界顶级汽车发动机技术——燃油喷射装置，不仅提高了动力性，而且更适合当代社会的环保需求，成为21世纪摩托车的先行者。而光通信电子控制系统、雷达测距自动控制系统、电子地图导向系统、声波电子消声系统等高新技术在一些概念摩托车中的运用，则使现代摩托车变得更加完美，更加具有震撼力。
目前，在国内市场上，中国摩托车整车企业在中国大中城市遭到“限摩”、“禁摩”的冲击，企业布局的改变在所难免。我国摩托车行业国内市场需求动力明显不足，出口发展总体稳定，全行业经济效益状况不容乐观，外部市场增长明显好于内部市场。在城市市场的排挤之下，我国摩托车产品内销增长乏力，摩托车企业唯有将目光投向了农村市场和海外市场。我国摩托车企业在出口竞争的同时，也应该注重行业名誉的保护，树立品牌意识，加大品牌保护力度。
