1. 本田裂行后减震改装案例
更换步骤是：
1、使用两根曲轴减震器安装螺栓，将油封拉出器（专业工具）的挡板安装在曲轴上；
2、将油封拉出器的钩环挂在前油封的卡爪上，然后才用附属的螺栓将钩环安装在油封拉出器上，最后卸下挡板上的两根螺栓，将附属的中心螺栓安装在油封拉出器并拧紧，然后才拔出前油封；
2. 本田裂行后减震改装案例图
减震器太硬是出厂时就设计好的，没有可以调节的地方。如果觉得不舒服那就更换新的试试。
3. 本田裂行后减震改装案例图片
本田裂行减震太软症状的解决办法：检查前减震弹簧是否折断或弹簧太软，以及前减震是否有卡滞的情况。如果正常，可以向前减震内少加些减震油，拆下前减震，并卸下前减震上盖螺母，轻轻把减震器压到底，然后缓缓向减震内加减震油至油面到达减震器内管顶部，把减震拉起来并装好后装车试验。
减震器是摩托车的重要装置，为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，利于提高摩托车使用寿命和操纵稳定性，摩托车上均设置减震器装置。
4. 本田裂行 改装
裂行能安装通用加挡风玻璃。裂行加装风挡能极大提高骑行的舒适度，挡风挡雨挡土。十分推荐大家加装。
很多摩友不知道风挡高度怎么选择，主要参考两个方面
1.出于挡风效果，越高越好。
2.出于视野效果，越矮越好。
平衡两个因素，安装风挡骑行时，风挡上沿高度应比眼睛略低，视线飘过风挡上沿投射到摩托车前方15米地面上，一般来说就是最佳高度。再矮了吹眼睛，再高了影响视野。
5. 改装最漂亮的本田裂行
裂行125好
优点方面
1、品牌影响力大
虽然新大洲本田的发展历程比不上五羊本田，但是近几年本田的重心开始逐渐向新大洲偏移，该品牌的影响力也逐渐提升了起来，其实最主要的还是车身上的HONDA标识，让人一眼就能知道这是款大品牌的合资车型。
2、外观漂亮
从车主论坛中可以了解到，很多车主之所以喜欢这款车，是因为第一眼就被它的外观给吸引了，车辆的造型采用大量复杂的线条进行勾勒，整车给人一种运动感十足的视觉感受，非常符合年轻人的审美观念。
3、动力强劲
本田裂行125搭载了一款经过优化的NSC125发动机，在轻量化、省油的同时还能输出6.87KW/7500RPM的最大功率，峰值扭矩10.3NM/6000rpm，动力表现在同级别车型中属于中上水平，能够满足消费者对于激烈驾驶的需求。
6. 本田裂行前减震改装
防滑不好
本田裂行的原厂轮胎防滑效果并不好，当遇到雨水湿滑路面或者过斑马线压白线的时候车轮很容易打滑，甚至有车主下雨天出一趟门打滑了五次，所以为了安全着想，大家在买车后把轮胎给换掉。
因为原厂轮胎摩擦力不牢，容易打滑。 可以更换其他花纹的轮胎，但是轮胎的尺寸型号还是要保持跟原厂的一样的。 因为尺寸不一样的话，到时年检通不过去，而且会影响到汽车的悬挂系统，还有避震系统的正常运行。
7. 本田裂行外观改装照片
5种颜色。
裂行125共有5个色系分别是：荧光红、闪金黄、三色、大鲨白、闪光银和珍珠黑。 2021款裂行经过了灯光系统升级后显得科技感更足，但更惹眼的是新增了星际版和麒麟版的专属配色，此次我们实拍中的车型就是星际版，让本就层次感十足的外观更加吸引人。同时重新调整的12寸前轮圈也让2021款裂行看上去比老款协调了不少
8. 本田裂行刹车改装
手刹调节方法：
1、首先熄火打开扶手箱，拆掉里面的两个固定螺丝，拧松手刹钢丝固定螺栓，要拧到最松状态。
2、空挡打火，多踩两脚刹车，这时候可以看见原先拉升出来的钢丝收回去了。
3、熄火开始紧固手刹钢丝固定螺栓，一般螺栓露出1CM的时候开始尝试拉手刹。
4、调整好后，放开手刹，打火多踩两脚刹车，熄火下车推推车子看看，如果没有很费力的状态就说明调整很好，如果很费力才能推动说明手刹调整太紧，要松一松，但是建议按照最先的方法在再弄一次。
9. 裂行改装前减震
本田裂行125可以改双避震，但没必要。
早期的摩托车都输采用的后双减震结构，这种结构在高速过弯的压车过程中，会对车体产生一定的反向作用力，特别是在左右压弯的时候，减震回弹的力度的不同，会造成车尾的不稳定，这种不稳定在高速过弯中是致命的，俗称鱼尾摆。
10. 本田裂行换减震
我觉得减振器是不能改是专车统一型号
11. 本田裂行后减震改装案例视频
外观不用说，时尚大气，仁者见仁，智者见智，各有喜欢，全车led灯光，转向灯和尾灯很漂亮，前大灯确实比20款亮一些，前轮改为12寸，后轮依然是10寸，减震延长，前碟后鼓有cbs，无钥匙启动是真的方便老款裂行（RX125）前后轮胎都是10寸，高配的带CBS和无钥匙启动（12000），中低配只有CBS（11000），乞丐版（9800）淘宝有卖。主要升级就是前轮从10寸变成12寸了。
