1. 摩托车减震有咯吱咯吱声
越野摩托车后减震有异响的原因如下：
1、减振器漏油：正常的减振器外表面干燥洁净，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效。
2、车身发生侧倾：汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大，严重时甚至会发生侧滑，这主要是因为减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩。
3、外壳温度低：汽车在崎岖路况下行驶一段时间后，用手摸各个减振器外壳，感受减振器的温度，正常情况下减振器外壳温热，如果某个减振器外壳冰冷，说明这个减振器已经损坏。
2. 摩托车后减震吱吱响怎么回事
首先检查减震器是否安装正确，与其他车体部件是否有摩擦、刮蹭，如果是前减震，还可以检查减震弹簧是否折断，减震器是否缺油，如果是后减震，出现异响只能换新的
前减震漏油大多是油封漏油，只要更换前减震油封就行了，另外检查减震器的上盖是否松动，密封胶圈是否损坏，这些也会造成漏油。
3. 摩托车减震咯吱咯吱响
摩托车减震器缺油或漏油会造成摩托车减震异响。及时检查减震器的状况，情况严重的去修理厂修理。通常每10万公里检查一次减震器，不同车型之间的保养间隔可能会略有不同。减震器的功能:避震器的需求是弹簧不能马上稳定，弹簧压缩释放后会持续拉伸收缩一段时间，所以避震器可以吸收车轮遇到不平路面产生的震动，使乘坐舒适
4. 摩托车避震吱吱响
摩托车前减震往下压有咚咚的响声，不太象是减震弹簧坏了，减震弹簧如果坏了，减震器就会变短缩下去，而且压下去会有弹不起来的情况，即使是有响声，也是金属刮蹭的尖锐声响，象这种声音，更象是正常的减震器压缩声，很多摩托的前减震往下压时，都会有一种类似撞击一样的声音。
不过声音听不到不好判断，如果怀疑有问题，可以去售后或摩托车修理店检查咨询一下。
5. 摩托车减震有咯吱咯吱声正常吗
摩托车减震放气的声音，可能是液压油少了.建议你检查一下.如果少油了.还要查少油的原因!查清后排除故障.然后加减.要专门的减震油.实在没有就机油也行.不过效果就差远了.我的就是自己加的机油.效果也不错.还有就是加油前一定要把减震里面清洗干净.最好把弹簧拉出来洗一下。
6. 摩托车后减震一压咯吱响
原因及解决方法
首先检查减震器安装是否正确，与车身其他部位是否有摩擦和刮擦。此外，减振器异常可能是由于减振器缺油造成的。
如果后减震器继续异常，建议直接更换减震器。减震器是一个容易损坏的部件。
减震器的工作质量将直接影响行驶稳定性和其他部件的工作效率，同时缩短部件的使用寿命。
减震器损坏时，减震器各部件之间的配合存在问题，在颠簸路段行驶时会出现异常噪音，影响舒适性。
减震器的损坏一般是减震器弹簧的损坏，起到一定的减震缓冲作用。当减震器顶部橡胶过度磨损时，即使减震器不工作，在原来的旋转方向也会有异响。
如果减震器异响是由这种现象引起的，可以选择在后减震器上涂一些润滑油，也可以更换减震器橡胶套。
如果减震器发出吱吱声，很可能是减震器漏油引起的。减震器漏油后，减震器的工作状态会出现问题。建议更换新的减震器。
7. 摩托车减震吱吱响
双枪gr?老板啊，一般嘎吱嘎吱响都是某个避震橡胶套块磨损没了，加点油能改善，但是解决问题还是要找到胶套换掉
8. 摩托车减震有咯吱咯吱声音
可能是液压油少.还要查少油的原因!查清后排除故障.加油前一定要把减震里面清洗干净.最好把弹簧拉出来洗一下.每支减震加一百三十多毫升油!
9. 摩托车减震有咯吱咯吱声怎么回事
首先你先看一下轮毂是否发生变形，因为轮毂变形会导致两边的减振器受力不均而发出声音，如果轮毂没有问题你检查一下减振器是否有漏油现象，因为减振器漏油直接会影响减振器的减震性能，虽然你把车头提起放下没声音但并不代表减震器没问题，因为负载不同。负载小减震性能不明显。 希望会对你有所帮助。
10. 摩托车后减震器咯吱咯吱响是怎么回事
以下是摩托前减震下压咯吱异响的相关介绍：1、检查减振器：外形检查悬架的减振器为不可拆卸式，属于一次性部件，目检时，若减振器存在弯曲或严重的凹陷或刺孔，应予以更换。2、工作效能检查：工作效能检查，用手把车辆压下，然后迅速地放开手，若车辆的反弹次数超过两次时，则说明减振器工作效能差，应该更换减振器。
3、检查是否缺油：检查减振器是否缺油，也可就车检验：看是否有漏油的痕迹，在车运行后的触摸检查，运行一段时间后，停车，迅速用手触摸减振器筒体，如果感到筒体发热、烫手，说明减振器工作正常。
11. 摩托车减震器吱吱响怎么办
使用坚固的千斤顶撑起摩托车下半部，确定固定好之后再将后轮拆掉，然后试着上下左右摇晃看看摇臂。如果觉得上下卡卡的话，就是摇臂连杆、避震器螺丝与套筒受到磨损，如果是左右觉得卡卡的话，那应该就是摇臂轴心部分产生磨损。
由于行间断刹车的话前叉就会下沉，因此应该很多骑士都会注意到前避震器的状态，不过后避震器的状况又是怎么样呢？ 或许有些人可能只会注意到驾驶感好或者不好，但后避震器在各种驾驶场面都能发挥重要功效。
在过弯车身倾斜时，会将垂直及横向的重量分散让后避震器产生收缩，等到要离开弯道出口打开油门时，又能够让后避震器延伸的让车身回正。
如果骑士身材好、过弯速度较快时，还能够提高弹簧的反弹力，不过后避震器本来就需要「收缩」及「延伸」两方面的作动。而最重要的自然就是悬架系统各部位的润滑程度。
