1. 摩托车减震是什么
减震器就是避震器，一样的东西，叫法不一样而已。
2. 摩托车减震是什么材质
载重承受能力，减震能力，减震瞬间快速伸缩能力，还和避震的材料和质量有关系，现在零卖的减震质量都不怎么样细的自己骑还行，在加个人的话就容易断就连原车带的都断了。
3. 摩托车减震是什么材料做的
一般情况下摩托车的减震杆都采用的是球墨铸铁。
一来强度与钢不相上下，二来易加工。现代摩托车的后部以单筒减震器为主，但是双筒减震器仍有市场，特别是对于追求格调、营造氛围的复古摩托车而言，双筒减震器简直就是标准配置
4. 摩托车减震是什么原理
31芯适合重载和高速，27芯就是平时代步不适合激烈驾驶。气动避震的优缺点。气动避震由橡胶气囊减震器、气压控制系统、储气罐和电子控制系统组成，其主要的工作原理就是通过控制气压来改变车身高度。
由于气动避震能够通过电子控制系统实现对车身高低的一键控制，使用起来十分的方便。但是，由于气动避震的结构限制，其不适用于在复杂路面行驶，同时储气罐还会侵占后备箱的空间，使用寿命和可靠性相对较弱。
27芯和31芯避震区别在于用途不同：31芯适合重载和高速；27芯就是平时代步。30芯代表摩托车减震的质量厚度是3星代表减震效果。
用27毫米的芯替换31毫米的芯除了三星柱之外有的可能还要更换上联板，另外还要看新减震器与前挡泥板、前刹车、前轮等是否匹配。气动避震由橡胶气囊减震器、气压控制系统、储气罐和电子控制系统组成，其主要的工作原理就是通过控制气压来改变车身高度。
5. 摩托车减震是什么物理原理
摩托减震预载调节工作原理:当车轮越过凸起地面往下落时,缸筒也会跟着往下运动,活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时,油冲开底部的阀门流向内缸筒,同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中,会受到很大的阻力,这样就产生了较好的阻尼作用,起到了减震的目的。
6. 摩托车减震是什么铝
一、辐条轮可以承受的冲击力更大。
辐条轮就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。
而对于铸铝轮毂，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，最致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车会选择使用辐条轮来作为轮毂的形式。
二、辐条轮的转向精准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。
辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。
三、辐条轮比铝轮的舒适度更高。
辐条轮毂具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。
7. 摩托车减震是什么意思
优点：平稳的路段人坐着舒服，机器零件受振动小不易损毁。缺点：遇到恶劣路况以及负载过重时会使减震行程到底，从而强烈碰撞，损毁零件。
看情况 如果经常跑乡下土路或者山道习惯带一个人的话，那减震硬最好不过了，因为山路坑包多减震硬可以压得住。如果是经常在市区 那还是软点好， 那样会更舒服，减少城市道路的细微颠簸。
优点：平稳的路段人坐着舒服，机器零件受振动小不易损毁。缺点：遇到恶劣路况以及负载过重时会使减震行程到底，从而强烈碰撞，损毁零件。
倒置减震是跑车跑好路的，所以行程短，又硬。 它并不是为了舒适，而是为了压弯
8. 摩托车减震是什么钢
应该说减震油5w和10w都属于低温单级用油。5w和10w代表油的粘度级别和相应的适用环境温度。
5w表示该油可以在环境温度为-30℃时使用；10w则表示该油可以在环境温度为-20℃时使用。
由此可知：摩托车减震油5w和10w的区别是油的粘度级别不同，适用的环境温度也不相同。
9. 摩托车减震是什么油
R: Rebound=回弹阻尼
C: Compression=压缩阻尼，一般是指低速压缩阻尼
L：Lock=锁死
T：Threshold=阀门阈值
WC：WorldCup=世界杯版本（最顶级型号，空气弹簧）
Team：等级相较于WC版本低一档
Dual Position Air：双行程可调气室
Solo Air：单气室
Coil：圈状弹簧
Remote:油控/线控器
10. 摩托车减震器是什么钢材
前减震连接部件有：上联板、方向器、前泥板、前轮古、前轮轴、前碟泵。
后减震连接部件有：车架、后平叉。摩托车的减震器是非常重要的零部件，缺一不可，没有减震器无法成为摩托车，它的主要作用是减少道路不平对摩托车的震荡，以极连接前轮使摩托车能够行驶等。
