1. 感觉避震器变硬
一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。
2. 减震器太硬是什么感受
另外摩托车后减震器太硬，还可以用以下调软些方法：
1、在减震器套管上加润滑油，可以变软些；
2、如果后减震弹簧有调节装置的，调软些就行；
3、在减震器的未端加一圈软套，增加舒适性。
3. 新避震器特别硬是怎么回事
摩托车出厂都是调到最佳状态的！多骑一下就好多了。要是新车都软时间久了就更软你说是吧。希望能帮到你。
4. 汽车减震器感觉很硬
1、汽车减震太硬如果想更换的话，有以下几个方法可以把减震改软一点。
2、去改装车那里改装，可以像师傅提出改装硬度的要求。
3、还有一种是改装不了的，那就只能让减震用久了，老化之后自然就会软下来了。
4、通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，但是这只能稍微的改变一下硬度，并不能改变很多。
5、汽车减震的硬度是根据出产的车设计好了的，如果改了的话有可能会影响车的性能，所以建议不要改比较好
5. 避震器很硬
新车应该是减震器太硬，可以把放空气的螺丝扭开放一点油后扭紧就解决了。
6. 避震很硬是不是坏了
没有坏。主要是负荷大太了。
7. 感觉避震器变硬怎么回事
1、减震器太硬可以去检测一下看看避震器是并不是漏油失效，除此之外也看看轮胎有没有亏气。
2、减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。要调节弹性元件和减震器。
3、在压缩行程中，减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这个时候，弹性元件起关键作用。
4、降低轮胎胎压：通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度。
8. 避震变硬了是什么原因
电动车前避震很硬的原因首先要先检查一下轮胎的气压是否打得太饱。
电动车前减震器直接关系到骑行的舒适度和安全性,气压太大颠簸中也会有减震很硬的感觉。
另一个原因长时间行驶里面有泥沙需要清洗了。
稍微放一点减震油可能会好一些,不过最好是不动,电动车前减除非改装阻尼的好点,一般原厂的都会比较硬。
9. 感觉避震变硬了
悬挂变硬，其实就是减震器变软了，就是助力变小了。减震器寿命到了，才会出现颠簸。弹簧只是承重的，舒适性关键看减震器。 如果觉得车悬挂太硬，只需要更换助力大的减震器就好了。
措施：悬挂硬其实就是车身跟车底盘直接的连接刚性力大，自然就会使你感觉悬挂偏硬。不过软硬是相对而言的，操控性的好坏，只是在悬挂构成相同下，才具有调教时软硬的区别。如果脱离具体的悬挂结构，脱离操控性其他的指标，光谈软硬是没有意义的。
10. 感觉避震器变硬了
弹簧变硬的话，估计是避震器压缩阻尼过大，也许是避震器报废卡死，避震器不润。 管它软硬，开车走一段路就试出避震器的优秀了。 有些车压前悬压不动，并不代表就硬。也可能是避震器里面在液压的基础上还有气压。 要是软了对车没有支撑，估计避震器该报废了 当然也有普通避震器，普桑用的、面包车用的，就会很软，很容易压下去。
安全阀选意大利OR，弹簧式安全阀指依靠弹簧的弹性压力而将阀的瓣膜或柱塞等密封件闭锁，一旦当压力容器的压力异常后产生的高压将克服安全阀的弹簧压力，所以闭锁装置被顶开，形成了一个泄压通道，将高压泄放掉。根据阀瓣开启高度不同又分为全起式和微起式两种。全起式泄放量大，回弹力好，适用于液体和气体介质，微起式只宜用于液体介质。 弹簧式安全阀按结构形式来分，要分为垂锤式、杠杆式、弹簧式和先导式(脉冲式)；按阀体构造来分，可分为封闭式和不封闭式两种...
