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飞致250据传已经停产，但是是否会有替代车型上市目前还不清楚，如果建设雅马哈还打算再国内混下去的话，推出全新车型的可能性比较大。
2018年飞致250的全年销量只有500多台，而对比同排量的GW250和DL250，全年的销量破万，你想想这个差距该有多大，就算是四缸的黄龙600，价格4万多，每年的销量都有数千台之多。你想想这是为什么，车型老化外观陈旧，技术含量低配置规格寒酸，价格还不便宜，然后品质也没能保持以前的水准，雅马哈只有这一款车配置了独立后减震，并且全系列车型里面没有一款配置了ABS和水冷发动机，全部是单缸机器，还是那句话，雅马哈根本就无心于国内的合资企业生产。
反管印度市场，飞致250的换代款——FZ25已经上市，价格约合人民币1.32万，全新改款的外观更有活力，并且还配置了ABS。
不过说句实话，即便是这款车引进到国内生产，也不一定能翻起多大的浪来，现在不同于前几年，国产品牌的车型在自身实力上有了很大的进步，一大批颜值更时尚运动，性能更好配置更高的车型纷纷上市，雅马哈还始终抱残守缺，守着一颗单缸风冷两气门发动机修修补补，这样别说跟两个本田合资厂和豪爵竞争，就是跟国产品牌相比，也差距很大。通路车市场雅马哈还能拥有稳定的市场份额，尽管不大，但是受冲击程度较小，而250cc及以上的休闲娱乐类型的大排量车型，雅马哈毫无建树，这种情况不知道还会持续多久。
有小道消息，雅马哈可能会把巴西市场的XTZ250 Lander引进到国内生产，但是骠骑府不能证实事情的真实性，你听听就好。
采用了与飞致250相同的发动机——单缸风冷两气门，倒也很合适，这款发动机本身就是雅马哈林道越野车小鹿250的动力，如果是这样，如果价格合适的话，还是有希望能跟猛鸷190等等车型掰掰手腕，当然以上均为臆测，没有任何实锤佐证。
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飞致250，2020年会更新吗？飞致250是建设雅马哈推出的一款比较实用的街车，这款车因为油耗出色所以备受关注，但貌似市场表现并不乐观，尤其是国四版有不少的负面表现，而反观它的直接竞争对手GW250，已然成为了这个排量级别中实用型摩托车的代表，在这样的前提下很多看好飞致250油耗表现的摩友，可能都希望这款车优化升级一下，但事实上，可能性微乎其微，原因如下。
1.升级空间不大，飞致250如果升级主要的点将会集中在配置上，也就是车友们比较关心的刹车规格和一些基础配置，至于和外观和动力总成无非就是换个贴花改变一下配色，因为这个核心的东西是不可能变的，原因很简单飞致250最显著的优势，就在于动力总成的超低油耗表现，所以优化升级在发动机上不会有大动作，因为动的太多就会影响油耗表现，它目前的油耗基本上已经达到了最理想的状态。
2.核心竞争力不足，如果飞致250不去改变发动机，那么国四车型所暴露出来的一些不良反应，就没办法彻底更改，而大幅度改造发动机又会影响实际的性能表现，并且成本也是个硬伤，即便复制天剑王的动力总成，那么以现在摩友们对这个排量级别车型的动力需求，显然也是不达标的，毕竟一些150cc的小排量车型最大扭距都可以达到16N.m，你250cc最大扭矩19.5N.m，还怎么混迹江湖。
3.市场表现不乐观，退1万步讲如果飞致250一反常态的来一场大转变，优化外观，提升品质，增强配置，那么面对它的市场依然不乐观，因为250cc的街车说句不好听的，基本上已经是在夹缝中生存，尤其是一款偏实用的街车根本在3万内的市场上不会有太大的优势。
这个市场现在所需求的车型是多元化的，比较有个性的，多用途或者专用车型，比如复古车，休旅车，ADV，运动型街车才是摩友们所追求的，而一款外观看起来比较不错，内心依然是比较温柔的代步摩托车，在这个价位内依然是一个小众车型，而作为一个合资品牌的主力车型，在市场上如果出现这种表现，那么厂家就会亏本。
综上所述，建设雅马哈飞致250基本上已经就是做一天和尚敲一天钟的消极状态，它大幅度改款的可能性不大，甚至于还会出现被同系其它车型所取代的可能，换句话说属于飞致250的时代已经过去了，从天剑王到飞致250可能本身就是个错误。
