1. 黄龙600后转向灯线路示意图
在转向灯黑胶皮套上，各有两上很小的螺丝，用螺丝刀拆下那两个螺丝，取下铁支架，拉出转向灯，然后用套筒扳手伸进去，卸下转向灯座的固定螺丝，再用细小的扁平螺丝刀撬开大灯外面红黑与后面黑罩的卡子，就可以把它们拆下来了。
2. 黄龙600后转向灯怎么接
灯芯坏了
可能是汽车闪光灯的继电器损坏了，可以更换转向灯的闪光灯继电器，需要购买匹配车辆的闪光灯继电器，一般在4S店就能购买并维修了。
3. 黄龙600转向灯一边不闪
可能是电池故障，或者是电池保险丝断裂、接触不良、电动门锁损坏、整车线束断裂等。，需要根据相应的问题进行测试和维修。
4. 黄龙600转向灯怎么接
能看清。
黄龙600质量稳定，2022款黄龙600最大的进步就是整车的线条搭配更协调，这点还是比较难得的。赛600的前脸很好地兼具了杜卡迪PANIGALE V4和宝马S1000RR的风格，两侧增加碳纤纹饰的定风翼，确实能够满足耍帅的需求。不过，转向灯的位置设定有点突兀，如果能集成在后视镜上就比较完美了。
5. 黄龙600故障灯大全图解
1、油品比较差，导致混合比异常、电子备件故障及排气系统异常；
2、进排气系统电子元件故障，如氧传感器、碳罐电磁阀、空气流量计传感器、涡轮增压器上的电磁控制阀调、节气门或发动机内部积碳等；
3、发动机控制程序需要更新或者适用调试。发动机排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。
6. 黄龙600仪表接线图
1.
仪表盘插件之间存在接触不良的现象;
2.
假如接插件有接触不良的现象,这样的状况会影响到仪表盘无法正常供电,理所当然才会导致仪表盘灯不亮。仪表盘线路有断路故障;
3.
发光管出能够理解帮助到提问的你现了故障导致。希望这个问题的回答
7. 黄龙600尾灯线路
本田cb400f好
本田CB400F目前在全世界可能只有中国市场才有，这个外观设计与大哥本田CB500F非常相似，如果换上同款大灯，基本上是难以分辨。
从审美这一块看，本田CB400F算不上很好看，但是你也没法说它难看，比较中庸的美感确实也挺符合国内的大众审美观，而且看久了之后甚至会觉得有点耐看。
唯一被人诟病的可能是，车头灯有点Low，其他外观部分基本上没什么槽点可以挑剔。
车灯部分
关于本田CB400F的车头灯，确实有点跟当下流行的审美标准脱节，这种风格5年以前可能比较吃香，乍一看有点类似老款黄龙600的那种味道。
其实除了样子略显落伍之外，做工这一块相当细致，不会让你觉得掉档次。灯源部分符合目前的主流水平的，全LED大灯点亮之后效果不错，前后转向灯也均为LED材质。
LED的双尾灯设计和本田CBF190R基本没多大差别，亮度方面其实没有什么好说的，主要是有些人看了之后觉得心里不平衡。
细节配置
家族化的全液晶仪表好评，虽然没有非常丰富的功能，但是基本数据齐全，而且显示效果相当细腻，蓝白搭配的表盘，在大夏天的阳光下，依然有很高的辨识度。
手把按键跟CB400X保持一致，通用的布局很容易上手，而且按键指示标是带背光显示的，方便晚上操作，刹车角度可进行5级调节。
16L的油箱容量在街车当中还算不错，官方给出的数据是3.6L/100km，续航大概在400公里左右，跑长途还没有太大问题。
有一个细节我个人觉得相当不错，油箱两侧的导流罩并不是装饰，能够起到真正的通风导流作用。
从油箱上方看下去，你会发现这个导流罩是通的，其实大部分的中小排量街车两侧的导流罩，起到最多的只是装饰作用。
同样后座两侧也有专门设计的通风道，与前方的通风道流口相得益彰，并且能够带来非常不错的观感，仅有790mm的座高，对于小短腿来说很有亲和力。
正立式前叉和CB400X是同款，但是放在街车上这个行程没毛病，前刹车采用大尺寸浪花单碟，配备Nissin的双活塞刹车卡钳。
中置多连杆后避震可调节，多连杆的好处想必不用过多的去介绍了，对于舒适性的提升很有帮助。
后刹车也是单盘形式，配备Nissin的单活塞刹车卡钳，前后均有配备ABS防抱死刹车系统。
前轮规格120/70ZR17，后轮规格160/60ZR17，匹配的正新MIGRA S1公路轮胎，至于后摇臂采用比较传统的方管，看上去有些廉价。
单侧排气的体积很粗壮，看上去也比较有质感，实际上的低转声浪听起来还是很不错的，但是高转会破音，想要声浪的还得改排气。
发动机
在动力方面，本田CB400F搭载一台，399cc排量的直列双缸水冷发动机，最大输出功率为34kW/9000rpm，最大扭矩37Nm/7500rpm，匹配6速变速箱。
这台车的零百加速在5.5秒左右，最高车速可达165km/h左右，与排量更大的CB500系列相比较差距并不大。
座高展示
仅有790mm的座高，让我这个173cm的小短腿，几乎能够双脚全脚落地，身高165cm以上的骑起来基本上没啥压力，其实160cm的也能挑战一下。
骑行感受
虽然CB400F看起来有点“笨拙”，但是骑起来相当爽，我觉得这台车对新手也是相当友好的，因为配备了滑动离合，CB400F的挡位切换十分顺滑，而且非常清脆，这种感觉你很难在国产车型上找到。
虽然CB400F的峰值转速和CB400X的一模一样，但是骑起来还是略有差异的，个人感觉CB400F要略微躁动一点，虽然这两台车的油门响应都非常平顺。但是因为是台街车，CB400F的反应要比CB400X灵活不少，操控起来更加得心应手。
弯道上的表现也可圈可点，正新MIGRA S1的抓地力相当不错，在弯道上能够带来很强的信心，加上CB400F的重心控制的相当不错，这台车在操控方面的表现令人满意。
8. 黄龙600后转向灯安装
我在2017年7月买过一台二手的黄龙BN600，2016年12月产的车子，骑了差不多一年2018年6月转手卖给朋友了。我一年骑了1.5万公里，这一年中大多数是跑高速，路上没有被丢下过，还算是运气好，发动机、变速箱没有出现过问题。但是其他的问题不断，第一个问题就是后刹车会抱死，踩下刹车后液压油不会回油，卡钳动作后不会恢复，好几次卡钳抱死，最后换了后刹车上泵才解决了问题。
第二个问题是离合线断线，黄龙600离合很重，基本2万公里就得换离合线，不然后悔因为金属疲劳导致离合线断线，好几个车主遇到这个问题。
第三个问题是全车灯组，后灯以及转向灯防水行极差，雨天容易进水，导致刹车灯、后行车灯、转向灯这些灯组不亮。
第四个问题，手把胶套老化很快，半年就得换一副油门手把胶套。
第五个问题，坐垫摇臂螺栓经常松动，就是后车架于主车架链接的地方一颗很长的穿心螺栓，每周都要去检查。之后的新款什么情况，我不了解，骑了一年BN，感觉就是每周都要去售后去检查车子，虽然不是大问题，但是这些小问题也很累心。
9. 黄龙600大灯开关在哪里
先检查保险,再看看灯泡，灯泡坏的几率大。
10. 黄龙300转向灯
黄龙600质量稳定，2022款黄龙600最大的进步就是整车的线条搭配更协调，这点还是比较难得的。赛600的前脸很好地兼具了杜卡迪PANIGALE V4和宝马S1000RR的风格，两侧增加碳纤纹饰的定风翼，确实能够满足耍帅的需求。不过，转向灯的位置设定有点突兀，如果能集成在后视镜上就比较完美了。
2022款赛600较前代版本增加了1.6L油箱容积，现在达到18L；同时新车的整备质量较前代降低2kg，现在是213kg，算是取得了一点进步；但在轻量化方面，仍然和进口公升级存在差距，不过和CBR650R已经比较接近了。新车采用KYB 43mm可调倒立叉，KYB 可调式后避震、铝合金后摇臂，这些都是可以给好评的。