弯梁摩托车减档抖车？

一、弯梁摩托车减档抖车？

减档有顿挫感是由于车速过快减档造成的，弯梁车一般在20迈以上的速度时都可以用四档行驶而不需要减档，如果高于20迈减到三档以下（比如二档）就会造成憋车，不但会有较强的顿挫感，对发动机也不好。弯梁车在行驶中，除了遇到很大的陡坡等情况，一般都不需要减档，如果要停车，可以先收油门减速，然后在停稳车后由四档再向前踩一下，就可以直接减到空档了，或者也可以在熄火后再减至空档，在行驶中除非把车速降到很慢，否则不要减至二档，而在行驶中，一般绝对不要减到一档，否则肯定会严重憋车。

二、关于弯梁摩托车如何挂挡的问题？

弯梁摩托车挂挡方法如下：1、首先挂挡要由底速挡开始,机车行驶后再根据路况等实际情况换高位挡、减挡。

2、变档的同时不要给油（否则发动机会空转、发出很大的轰鸣），在从底速往高速变的时候，要哄油门提速，使速度和将要变的档位相匹配，当速度上来后迅速捏离合，同时换档，只要不拖档，尽量用高档，然后再迅速松离合。

3、换档的关键就是油门和离合的配合时间，需要匀速驾驶的时候选择高档低转，是要逐渐熟练的。

4、起步的时候挂个低档，比如1 2 档就行了，油门加到2000~3000转左右稳住，左手离合慢慢松，不要太快太慢，松到一半的时候稳住，结合右手油门平稳的加上去，大概走个几米远了，离合逐步的放开，这样没那么易熄火了。

5、熄火了的话，脚踩下去不要马上收脚，踩到底，油门相应的加一点，弹脚的问题是你松太快了，或者说你力气不够，踩几次了还不着的话，油门就不要一味的加了，多练习就好了

三、弯梁摩托车的五大禁忌？

1、刻意寻求起步性能，加速性能表现，习惯大轰油门，大把减油门，你的车寿命至少减半。 不要捏着离合器玩，甚至打二档或三档起动，离合器经常处于半离合状态，每天只有一次，不到一年，你的离合器就死了。

2、冷车启动，特别是在冬天冷车启动；打着车子就走，走起来就拉高转速，其实无论什么时候。都要养成冷车启动必须热完车再开的习惯！

3、所谓的“高档位低转速”拖档，每天你玩，如果半年内只需换时规链的话，我会惊讶您的车车出类拔萃的高品质，拿一个400CC的车为例，六档30公里的时速就是拖档，二档80公里的时速就是轰档了；如果平均每天两次,您的宝贝车寿命会打对折.

4、通常使用所谓的“极速”，您用一档开60或80速度，并保持五分钟以上，每天一次，那么您的引擎很快就会变音。

5、做一个小排量的爱好者，250的车玩玩“烧胎”或“抬头”，每天一次，两次，每次你经常高速情况下强制降档，在“tong,tong,tong”砸档声音里！你这是用刀刺摩托车的心脏！

四、摩托车加减档时怎么操作。为什么我减档的时候有顿挫感。希望能详细一点。谢谢？

减档有顿挫感是由于车速过快减档造成的，弯梁车一般在20迈以上的速度时都可以用四档行驶而不需要减档，如果高于20迈减到三档以下（比如二档）就会造成憋车，不但会有较强的顿挫感，对发动机也不好。弯梁车在行驶中，除了遇到很大的陡坡等情况，一般都不需要减档，如果要停车，可以先收油门减速，然后在停稳车后由四档再向前踩一下，就可以直接减到空档了，或者也可以在熄火后再减至空档，在行驶中除非把车速降到很慢，否则不要减至二档，而在行驶中，一般绝对不要减到一档，否则肯定会严重憋车。

五、弯梁摩托车减挡正确步骤？

首先轻松手中油门，同时用左脚后跟迅速踩踏换档踏板即减挡成功。

六、金城铃木110新天星弯梁摩托车很难挂挡，车必须速度降的很慢很慢才能挂上，这是什么原因？

弯梁车换档要求油门、车速和发动机转速即踩换档杆的时机必须配合好，否则就有换档困难的情况，一般来说，增档可以与收油门同时进行，增档前先加油门提速，然后在收油门同时踩下换档杆，而减档要先降车速，先把车速降到与要减的档位相适应，然后再减档，如果车速较快时减档，就会换档较紧或换档憋车情况，这种一般是驾驶不熟练的原因，随着使用会自然好转。

七、弯梁摩托车怎么换挡才会顺畅？

摩托车的换挡其实也是比较讲究的，如果操作不合理，即便车辆的性能很给力，也会出现明显的顿挫感尤其是在加档过程中。

车辆行驶途中顿挫感主要来自于发动机转速和车速不匹配，只要想办法将这两个速度保持在一个合理的区间，摩托车行驶过程中就会相当的顺畅。

而最好的办法其实就是合理利用离合器，配合油门，根据车辆实时车速进行，适当的档位调换。

合理利用离合器的基础是，要充分的掌握车辆的性能，因为每一款摩托车它的离合器接入点，齿轮传动比都是有差异的，而这种感觉只能是实车去体验。

对自己的车辆做足功夫以后，其实操作起来就会相当容易，比如行驶过程中听声音，就可以判断出，当前车辆是否需要换挡，而换挡的动作也会更加流畅。

但对于入门级的车友来说，这需要一段时间去感知，所以还有一个相对比较简单的办法，可以将车辆换挡过程中产生的顿挫感降到最低。

它具体的做法是车辆换挡过程中，油门一定要松到底，离合器一定要全部捏紧，并且车速和发动机转速基本要保持一致，然后就可以换挡，这个动作必须是一气呵成。

这里最难做的就是保证车速和发动机转速基本一致，好在这里也是有技巧的，如果换挡之前适当提高一下转速，然后完成换挡动作后稍微减缓一下离合器松开的时间，在行驶过程中就会有效的避免，因为换挡所产生的顿挫感。

这项操作有两个关键点提前加速，延缓离合器松开时间，提前加速车友都是这么做的，但以往的驾驶方法，在这里都会强调迅速松开离合器，但根据骑士分享个人的经验，稍微延缓一下离合器松开的时间，对于避免这种现象还是很有作用的。

这里值得注意的是延缓离合器松开的时间，不是让你将离合器半分离，而是全部分离让车辆滑行一段距离，其次还要在放开离合器的同时顺势要加油门，这样的操作需要多去练习几次，才能体会其中的诀窍，而这种操作对于新手还是比较管用，而老司机可以忽略它的存在。

至于车辆降挡过程中出现的顿挫感，主要和操作不合理有直接关系，对于这种现象其实只能是去勤加练习，尽量保持车速和转速保持一致，并没有什么骑行心得分享，因为它本来就是误操作所造成的。

八、弯梁摩托车怎么换挡？

1、弯梁自动离合器摩托车换档方法 　　1档起步，缓慢加油把车悠起来10米之内关小油门的瞬间进入2档（1秒内完成），摩托车时速在15公里时进入3档，（换档动作同前）。时速在30公里时进入4档，以上是加档。 弯梁摩托车退档比较简单，关小油门怠速时，只要把摩托车的速度降到20公里时速退入3档，时速10公里时退入2档，以下可连续退入空挡。 　　2、档位的选择 　　弯梁摩托车普遍都是4档变速器，1-2档是低速档，3档为中速档，4档为高速档。档位越高，变速器输出轴的转速越高，摩托车速度越高，传递给后轮的扭矩小，摩托车的驱动力小。档位越低摩托车的速度降低，传递给后轮的扭矩增大，摩托车的驱动力大。 在行驶过程中，要根据路面的实际情况，选择合适的档位，以发挥摩托车的最大动力性能。 1档用于起步和上陡坡或穿越无路地带，中速档是由低速档向高速档过度的档位，也用于转弯，过桥缓坡地段，高速档适合在较好的路面使用。禁止低挡高速，高档低速行驶。