不一定,被动安全性甚至可能不如那些安全评级较高的量产车
很多人考虑安全性的时候都忽视了一点:车身高度,超跑的车身往往设计的强度很高,但同时为了低重心高度很低,而路面上的事故往往是车辆间发生碰撞,超跑如果高速追尾了高底盘的车,尤其是带大梁的硬派越野车,因为车身高度的原因往往是避开了防撞梁和车头吸能区在用自己脆弱的A柱去硬扛对方的后防撞梁,很容易造成类似于轿车钻进大货车底下的情况,这种情况下如果A柱没撑住,乘员很可能被防撞梁削头
但是安全性不光要看被动安全性,还有主动安全性,超跑在道路条件良好的情况下拥有远超一般量产车的操控性及制动性能,这使得它在遇到紧急情况时的应变能力远强于一般量产车,但同时超跑的大马力使得它并不易于控制,加上超跑的轮胎一般偏重干地抓地力,在湿滑路面比起一般量产车更容易失控,另外超跑的视线普遍较差,对路面的观察也会受到影响。只能说和一般量产车相比各有优劣。
综上,超跑的安全性其实一般,这就是为什么我放弃购买保时捷918和迈凯轮P1选择了丰田卡罗拉的理由(手动狗头)
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
- 相关评论
- 我要评论
-