摩托车怎么换档 弯梁摩托车怎么换挡 无离合三轮摩托车怎么换挡

一、弯梁摩托车怎么换挡

摩托车的换挡其实也是比较讲究的，如果操作不合理，即便车辆的性能很给力，也会出现明显的顿挫感尤其是在加档过程中。

车辆行驶途中顿挫感主要来自于发动机转速和车速不匹配，只要想办法将这两个速度保持在一个合理的区间，摩托车行驶过程中就会相当的顺畅。

而最好的办法其实就是合理利用离合器，配合油门，根据车辆实时车速进行，适当的档位调换。

合理利用离合器的基础是，要充分的掌握车辆的性能，因为每一款摩托车它的离合器接入点，齿轮传动比都是有差异的，而这种感觉只能是实车去体验。

对自己的车辆做足功夫以后，其实操作起来就会相当容易，比如行驶过程中听声音，就可以判断出，当前车辆是否需要换挡，而换挡的动作也会更加流畅。

但对于入门级的车友来说，这需要一段时间去感知，所以还有一个相对比较简单的办法，可以将车辆换挡过程中产生的顿挫感降到最低。

它具体的做法是车辆换挡过程中，油门一定要松到底，离合器一定要全部捏紧，并且车速和发动机转速基本要保持一致，然后就可以换挡，这个动作必须是一气呵成。

这里最难做的就是保证车速和发动机转速基本一致，好在这里也是有技巧的，如果换挡之前适当提高一下转速，然后完成换挡动作后稍微减缓一下离合器松开的时间，在行驶过程中就会有效的避免，因为换挡所产生的顿挫感。

这项操作有两个关键点提前加速，延缓离合器松开时间，提前加速车友都是这么做的，但以往的驾驶方法，在这里都会强调迅速松开离合器，但根据骑士分享个人的经验，稍微延缓一下离合器松开的时间，对于避免这种现象还是很有作用的。

这里值得注意的是延缓离合器松开的时间，不是让你将离合器半分离，而是全部分离让车辆滑行一段距离，其次还要在放开离合器的同时顺势要加油门，这样的操作需要多去练习几次，才能体会其中的诀窍，而这种操作对于新手还是比较管用，而老司机可以忽略它的存在。

至于车辆降挡过程中出现的顿挫感，主要和操作不合理有直接关系，对于这种现象其实只能是去勤加练习，尽量保持车速和转速保持一致，并没有什么骑行心得分享，因为它本来就是误操作所造成的。

二、无离合三轮摩托车怎么换挡

1、摩托车不捏住离合器可以启动。大部分的摩托车，在空档情况下不需要捏离合器，直接打开钥匙按下电起动开关就可以起动了，有时可能要拉风门。

2、如果是在有档的情况下，应该捏住离合器手柄起动，也有一些摩托车即使是在空档情况下，也需要捏住离合手柄才能使用电起动，否则无法接通起动电路，不过这样的车比较少，一般常见的是铃木系列（包括豪爵铃木和轻骑铃木）的国三排放跨骑车型。

三、自动离合三轮摩托车怎么换挡

第一，检查档位齿轮是否装好。

第二，调整离合器线。

第三，校正挂档杆,并加润滑油。

摩托车挂档困难的原因有以下四种情况：

1，摩托车的离合器坏掉

检查摩托车的离合器的方法

①.需要使劲踩；

②.离合器踏板很软，象踩空了一样，须反复踩几下。

2，新车，由于新车变速箱接合套和变速齿轮之间还需要一段磨合期，可能会觉得有点发涩；

3，手动挡离合器没踩到底，变速箱第一轴上齿轮处于高速转动中，无法与接合套内齿啮合；

4，变速箱齿轮或接合套内齿严重磨损导致挂当时啮合困难。

四、男装摩托车怎么换挡

踏板摩托是不用手动换挡的，也没有换挡的操作机构。

五、三轮摩托车怎么换挡

松开制动手柄，使制动踏板复位。

2、将离合器踏板迅速踏到底，使离合器彻底分离。

3、操纵变速杆，挂入I档。操纵变速杆挂档时，应做到柔和平顺，不要猛击换档杆。如果一次挂不上档，可放开离合器踏板，短暂接合一下离合器，然后再踏下离合器踏板重新挂档。如有打齿轮声音，可退回变速杆，在空档多停留一会，再重新挂档。若仍然打齿，应检查离合器是否有分离不清的故障，给于排除后再挂档。

4、保持正确的驾驶姿势，握稳方向盘把。

5、踏下油门踏板，并松抬离合器踏板，使离合器柔和的结合，三轮车即平稳起步。在松抬离合器踏板与踏下油门踏板的过程中，要做到配合熟练。在松抬离合器时不要一下子松到位，要按照快慢节奏，掌握好“松一停顿——慢松一快松”的过程。松抬离合器到停顿的一刹那时间及时踏下油门踏板，使三轮车平稳起步。如果松抬离合器过快，会使车辆起步过猛;如油门踏板踏下不足，加油量太小，可造成柴油机熄火。而离合器松抬过慢，会增加离合器摩擦片磨损。当油门踏板踏下过猛，造成加油量过大，弓I起车痉挛性地向前冲动，会使传动件受到损伤。

6、三轮车起步后，脚要离开离合器踏板，禁止用半分离状态的方法控制车速，以防止离合器打滑而使摩擦片严重磨损烧坏

六、125摩托车怎么换挡

摩托车目前阶段的级别形式主要有循环框架和国际框架，其中循环框为排位设计结构，一个齿轮挂在两级上，不可能跑到空齿轮中的交叉门现象。

国际框架在1段和2段中间有空档，操作时会产生空档，但在切断齿轮时稍微用力一点，就可以避免这种现象，这种现象的主要原因是力量不足。

摩托车换挡的过程是由变速鼓实现的，为了确保换挡的正确性，变速鼓设计了五星牙，每槽表示一个档位，所以即使用力过大，在通常情况下也会脱机的齿轮没有出现。

但是，国际性的框框在停车状态下很容易找到空位，所以五星牙齿的沟会变短，在这样的设计中，如果一段换成两段用力过大，就会进入缝隙，这时就要用力“猛”。

实际上，变速箱的更换过程中，变速器即使空出，也不是不良品，可以再次操作齿轮直接进入两段，但是，这个时候对车辆的加速性能有点影响，最终还是有升级的延迟，另外，也有动机瞬间性地空转的情况，但是，继续操作的话对车辆没有任何影响，齿轮变速可以继续。

七、踏板摩托车怎么换挡

先捏离合器，松油门，左脚尖换挡

八、男士摩托车怎么换档

（1）换挡操作规则

适时、准确、果断、迅速，切忌拖沓；先加速后加挡，先减速后减挡。

（2）增挡的操作方法

第1步：稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低。

第2步：关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底。

第3步：迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备。

第4步：踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏。

第5步：均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备。

第6步：加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

（3）减挡的操作方法

第1步：握紧离合器握把，同时关小油门。

第2步：踏下脚变速踏杆前踏杆。用左脚尖踩下变速踏杆前踏杆，使变速器由高速挡位变换到低速挡位。

第3步：加大油门，放松离合器握把。

（4）换挡时的注意事项

①变换挡位时，要根据不同挡位的速度关系，掌握好换挡的时机。若换入高一级挡位时，车辆产生颤抖现象，甚至要熄火，这时应握紧离合器握把，把挡位降低，待车速提高以后再重新换入高一级挡位。若车辆换入低挡感觉有向后拖的现象，主要是车速高、挡位低而没有把车速降下来就减挡造成的，这不但消耗燃料也容易损坏机件。车速和挡位合适，就不会发生冲闯和熄火现象。

② 摩托车的换挡，应按顺序依次进行，不能跳过某一挡位越级换挡。不要用力过猛硬踩变速器踏杆（猛拉变速杆），更不允许用脚使劲踹。

③ 换挡操作时，两眼应始终保持平视前方，不得低着头看、左顾右盼或分散注意力。

④各挡最高行驶速度应控制在规定的速度以内，见表2-1。摩托车大部分采用的是风冷却，1、2挡时的驱动力大而速度慢，所以发动机温度上升较快，燃料消耗也较多，如果长时间用1挡行驶对发动机损害较大。因此，用1、2挡的时间不宜过长。

表2-1 摩托车行驶速度与挡位关系

九、没有离合器的摩托车怎么换挡

正常的摩托车是需要捏到底的，但是捏到一半也不是不可以，只是需要把握好力度，否则容易熄火，对卡住的牙齿造成很大的伤害，容易造成拉缸，所以建议捏到底。

十、摩托车怎么换挡才平顺

第一步。车起步成功后，速度起来，一档换二档的转速是转速表达到1700转，到2000转左右。

第二步，迅速踩下离合，将档杆由一挡推入二档。千万记住此时不可以迅速将离合放开，换挡后平顺的关键都在离合器和油门的配合上。一定要匀速慢放离合器，同时右脚由轻到重匀速给油门，直到离合侧底放开，但是油门不可放开，保持转速稳定。

第三步，增档过程中，均按照第二步，一定要匀速慢放离合的同时右脚由轻到重匀速给油门，直到离合彻底放开，但油门一定要保持住，这样你的车开起来，一定会非常平顺。切记离合，一定要，匀速慢放。

第四步，手动挡的车主要在操作上，有句话，叫熟能生巧，多体会，多实践。一定会把手动挡开的平顺平稳。

第五步，最重要的一点，是一定要有一双舒适，有脚感的鞋子。千万不可船高跟鞋、厚底、硬度比较高的鞋子。这样影响脚感。多体会，你也会像一个赛车手一样轻松操作好手动挡的车。