1. 摩托车发动机进气门
1，活塞上打有箭头标记的对应的是进气门，没有箭头标记一侧对应的是排气门。
2摩托车进排气门大小不一样，一般情况下都是进气门大，排气门小，以利于新鲜混合气能及时更充分的进入燃烧室。为了防止在活塞到上止点时与气门相撞，在气门上都加工了凹坑，进气门侧的稍大，排气门侧稍小。
2. 摩托车发动机进气门进了几圈铁丝
气门摇臂轴处不上机油将使摇臂轴被“咬牢”或拉毛。这种情况的出现与 凸轮轴轴颈上的油槽过短有关。因为摇臂轴的润滑靠凸轮轴轴颈处的油道上 油来润滑。
摇臂轴上的机油为间歇上油，即当凸轮轴轴颈上的油槽将进油油道孔与 出油油道孔沟通时，机油就在此瞬间被压上来。若油槽长度不够，机油就上不 来或上来机油很少，摇臂上就会缺油。遇有此类情况时，可用一条14号或12 号铁丝从气缸盖上的机油孔插入，直插到凸轮轴的轴颈处，慢慢转动曲轴，可 以肯定，若能使机油源源不断地上到气缸盖顶上的凸轮轴轴颈，此铁丝因凸轮 轴转动而落到油槽位置时，铁丝就低下去，转过油槽位置就升上来。若油槽过 短，铁丝上升的转角就少;若凸轮轴衬套油孔与气缸体上的油孔未对准，则铁 丝就碰不到凸轮轴轴颈。遇有这种情况，则要拆下凸轮轴检査。油槽太短时， 用手提砂轮机上的薄片砂轮将油槽磨长一些即可。
3. 摩托车发动机进气门被浸没还能运转吗
摩托车化油器的进气口往外吐气,有可能是进气门间隙过小或是进气门关闭不严,也有可能是点火时间过早引起的。
不过有时在不装空气滤清器的情况下,即使是正常的,也有可能会有化油器往外反喷的情况,所以这种情况不一定都是故障,要看是在什么情况下发生的。如果是有故障,就先检查一下进气门的关闭情况和配气正时吧。
4. 摩托车发动机进气门漏气
会造成油耗变高的。
因为气门漏气主要会造成：1、车辆行驶无力。2、混合气过浓或过稀燃烧室油料燃烧不完全，造成油耗增加。 动力不足时就应该先检查是不是气门紧了或松了。发动机准确的气门间隙能保证发动机的动力正常输出。气门间隙过大，会导致发动机出现嗓音，也会因气门不能完全打开而使发动机进气不充分排气不完全导致动力下降；而气门过小，直接影响车辆不能正常启动，启动后动力不足，这是因为气门不能完全关闭使气缸的压缩比降低，不能完全燃烧气缸内的混合器，同时油耗也会无故的增加。发动机有清脆的杂音，很可能是气门间隙过大的声音。不要自行调整，要找专业业的维修人员调整。
5. 摩托车发动机进气门间隙变大
正常状态气门间隙变化不大，除非磨损严重，揺臂轴孔与摇臂轴间隙变大，凸轮与摇臂的磨损，维修调整后检查机油及润滑状态
气门间隙大：有哒哒的声音，只是声音大些，尤其是转速较高时，一般不会对动力有太大的影
响，除非间隙太大，但属于机械故障，因为其他的原因引起的，可能要拆缸盖维修了。
气门间隙小：则热车难起动或无力的声音，冷车正常。
6. 摩托车发动机进气门紧会怎样
气门调紧了间隙过小,会造成气门关闭不严,造成冷车起动困难,怠速不稳易熄火,气门口积碳,气门摇臂与凸轮轴之间压力过大和润滑不良,使摇臂和凸轮轴磨坏;
气门间隙过大,会出现明显的敲击噪声,并使进、排气门开度不足,造成进气不足和排气不彻底,影响动力性能,也有可能使气门杆头部和摇臂调整螺丝敲击磨损出凹点,出现无法消除的杂音。
7. 摩托车发动机进气门出气间隙很小会影响动力吗?
气门间隙不是越用越小，一般排气门的间隙可以略大些,顶杆式125的发动机,进、排气门间隙分别在0.08和0.10是合适的,如果这样是有较明显的声音,也可以再稍调小一些,比如调到0.05毫米左右,但一定要保证在此基础上怠速稳定、起动正常才可以,或者用手感觉气门摇臂轴向可在平滑移动,但径向没有间隙也可以,气门间隙应该在冷车时调整。
