大道至简,实用至上,铃木新悍道150数据分享

摩比网 2022-09-22 11:51 编辑:fy 7609阅读

内容提要:【铃木悍道150

今天为大家带来的一款车型名叫悍道150,由济南铃木操刀生产。整车外形延续了经典款GN125类似轮廓设计,但在局部和细节设计上,又进行了非常细节的创新与升级。油箱上的铃木铭牌是突出亮点,同时车架、发动机与油箱等均使用了全新的设计。今天我们就来看看全新悍道150究竟有何特别。

外形传统,但内有乾坤

悍道150的车架有着更高强度设计,力学三角也更符合现代的驾驶风格。油箱部分使用水滴造型,铃木铭牌进行了很特别的处理。好像油箱还是那个油箱,但看上去却有着耳目一新的感觉。简约而传统的灯光设计,圆形的卤素大灯搭配椭圆形的转向灯。方形的尾灯亮起的一刻,跟20年前看到铃木GN的心情是一样的。悍道150没有使用LED也是可以理解的,卤素灯配件通用,维修方便。省去复杂的LED驱动电路,车辆行驶在维修条件较差的地区同样可以得到快速维护。作为一款主打实用的车型,LED反而变得多余,还是常规的卤素来得实用。

大道至简,实用至上,铃木新悍道150数据分享

前后减震使用传统的前正置液压弹簧减震,后双枪式弹簧减震设计。外形上看就是普通的减震器而已,而实际上它就是普通减震,并没什么特别。但是随着社会科技的进步,相比20年前的减震器技术已经有了质的飞跃,悍道150减震形式虽然传统,但驾驶后的舒适性还是相当明显。前碟后鼓的设计虽说是经典,但在发动机性能提升后,制动效果也有了相应的提升。牛仔个人感觉无论做工还是实际的制动效果,都保持着铃木一贯的高质量。

悍道150的最大亮点

150发动机是最大亮点。从外形观察,悍道150的发动机与曾经风靡一时的铃木GR发动机十分相似。当然实际上,发动机经过全新的设计与调整,重点针对山道骑行与日常通勤。从老款的125cc升级到了150cc,最高输出功率为8.5Kw/800rpm,最大扭矩提升到了11.8N.m/5500rpm,功率与扭矩均有小幅度提升。账面上来看,提升了25cc貌似没多大的事,其实悍道150的发动机却使用了全新的调校与设计,驾驶起来的感觉会比老款来得更加舒适。

大道至简,实用至上,铃木新悍道150数据分享

自带逆向旋转平衡轴,安静与平顺程度只能用很铃木来形容。不论驾驶过程中挂的是哪一个档位,行驶都是如此顺畅,油门到位车子就能走。或者说驾驶大排量是风驰电掣的话,那驾驶这台悍道150就能充分感受到50KM/h匀速行驶的小排量的乐趣。

150发动机也有喷点?

前进5档的发动机档位设计,在现在看似有点落伍了。回想2013年左右,当年铃木150系列发动机也是有6档的配置的,那为什么不用在这台新车上呢?一台为了平衡城市通勤,又要适合南方丘陵山路而生的车型。要获得更强的扭力跨度,发动机使用5档设计貌似挺合理。实际驾驶中,退一个档能够轻松爬坡,进一个档发动机不带半点咳嗽,这才是小排量跑山道应有的从容。

大道至简,实用至上,铃木新悍道150数据分享

开个小玩笑,如果是6档高密度齿轮比发动机,下坡一般需要多退两个档位,对于实用型人群驾驶风格是相背离的。或者这样说吧,当离合刚抓下去,还没来得及退档,回个头醒来就躺在沟里了,哈哈哈。在实际驾驶中小排量5档在山路上的表现力的确是比6档来得简约方便,且容错率更高。

经适性从油耗体现

车辆发动机断油转速约为9750转左右,5档极速表显在105km/h,高速应该不是实用车型所追求的东西,而油耗估计大家会更感兴趣。悍道150在牛仔手上已经折腾了117.9公里,测试行驶了城市铺装路与丘陵山道混合路段,驾驶风格偏于激进。悍道150油箱容量为11L,二次填充满箱加了3.08升的92汽油。计算平均油耗为2.59升每百公里,1升油能够跑38.5公里的路程,满箱的情况下,这台悍道150行驶里程能够轻松达到420公里。

PS:对于这个油耗结果还真的有点出乎意外,如果厂家不急着回收这台车的话,牛仔还想着下一个100公里尝试剧烈驾驶,看看这台悍道是否依然省油!

大道至简,实用至上,铃木新悍道150数据分享

现代的摩托车审美分两种:一是追求更为花哨的配置与设计,另一种是回归摩托车最初的通勤本质。一台简单的车就应该做得更简单,抛去多余的设计与功能,回归到最实用的本质上就是一台好车。

优点:整车设计传统且简约且实用性高,发动机输出平顺,驾驶感觉舒适,山道骑行性能良好,油耗经适性高。

缺点:发动机太平顺了,顺到没有个性。

悍道150的上市,抛却了多余的设计,只保留了车辆原来的基本功能,更多的是面向于实用性人群。年轻个性的街跑有街跑的激情,但经典老车低调沉稳、稳中有型,精打细算的90后也不会排斥来一辆,毕竟,这可是一代铃木经典神车!