1. 摩托车活塞与连杆烧住的区别
机车活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。它的主要作用是承受气缸中的气体压力,并将此力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转。活塞的基本构造可分为顶部、头部和裙部三部分活塞顶部活塞顶部的形状与选用的燃烧室形发动机的活塞连杆组形式有关。
汽油机活塞顶部多采用平顶,其优点是吸热面积小,制造工艺简单,有些汽油机为了改善混合气形成和燃烧而采用凹顶活塞。活塞顶部加工应力求光洁。
在有的发动机上,为了减轻活塞顶部的热负荷，在活塞顶部喷镀陶瓷，能起到耐高温、防腐蚀和减少吸热的作用。
2. 摩托活塞坏了有什么后果
容易导致活塞环损坏的原因多种：
1、机油面过低，使其不能达到很好的润滑作用。
2、在车辆停置时间过长的情况下启动着时急速的加减油门时也能导致部分零件损坏。
3、在车辆遇有阻力时换档不及时，或长时间使用不恰当的档位时也容易损坏零件。
4、长时间不更换机油，也容易导致损坏零件。
3. 摩托车活塞和缸筒的配合间隙
摩托车敲缸的原因是当发动机出现动力不足时，活塞群部敲打缸体。并发出当当的敲缸声。引起摩托车敲缸的原因有：
1.活塞环和缸筒磨损引起活塞和缸筒之间的配合间隙过大。
2.化油器供油量小，或使用的汽油劣质降低发动机的爆发力。
4. 摩托车活塞与连杆烧住的区别是什么
曲柄连杆机构（crank train） 发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成。
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳
（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆
（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴
5. 摩托车活塞与缸壁间隙是多少
摩托车发动机缺机油抱死，这种情况下建议拉去摩托车维修店进行维修。 四冲程发动机的摩托车在行驶过程中，润滑油的消耗量不应该超过0.05-0.1L/100km，超过这个数值，说明发动机出现了故障。烧机油的原因有很多，主要原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞环严重磨损或弹力不足，活塞环端隙、侧隙、背隙过大；活塞环被积碳卡死；长时间高速运转，发动机过热，使润滑油粘度降低；润滑油加注过量，超过规定的油面高度；油底壳漏油或曲轴后半部油封的密封不良。
6. 摩托车活塞断了
回答：主要是少机油或者断机油才会烧活塞。活塞在缸内运动时主要是由机油来润滑活塞，如果这时候少机油或断了机油。就会烧活塞。
