2022年9月7日，QJMOTOR赛550正式上市，售价35999元。在上市的同一天，QJMOTOR在南京万驰赛车场进行了0-100km/h的加速公测，最终在解除限速版的赛550上取得了3.6秒成绩，市售版本车型则取得了3.8秒的好成绩。目前同级别车型中，赛550已经算是加速水平的第一梯队，这主要归功于赛系列车型近年来越来越注重轻量化设计，同时与MV奥古斯塔同款5.5动力平台更是提供了45kW（61马力）的最大功率输出。
高颜值是赛550的一大杀手锏。整车在外观上延续了QJMOTOR赛系列的家族式设计。壮硕的车头两侧增加“鲨鱼腮”式的导流风道，在提高散热效率的同时，使整车更具攻击性。加之隐藏式的排气与亮面轮毂的相互配合，看起来战斗感十足。新的版画点缀，也是整车视觉效果充满着科技感和运动感。
夸张的单摇臂设计虽然在众多国产跑车中普及，但现在看它依然是提升整车颜值的重要杀手锏。
就连顶级性能跑车中常见的定风翼，这一次QJMOTOR也一步到位的安排上，只不过水转印的仿碳纤维纹路有些掉价，不如直接用黑色素漆。
在整车的硬件配置方面，赛550在3万元级别中做到了高水准，Brembo M4.32对向四活塞卡钳安排的明明白白，还是双盘设计。KYB提供的前后悬挂系统也增加了可调功能。
赛550还沿用了赛600上的同款全彩仪表，显示信息颇为全面。
在动力系统方面，赛550搭载了MV奥古斯塔Lucky Explorer 5.5的同款549cc并列双缸发动机，这款发动机有别于我们之前搭载在TRK502上的机型，更新的设计和轻量化材质，让其最大功率来到了45kW（61马力）/8500rpm，最大扭矩达到了55Nm，搭配上186kg的车重，推重比十分可观。
值得一提的是，赛550将座高进一步降低到了770mm，加之舒适的分体式坐垫，整车在极致运动的同时，也兼顾了更多玩乐和日常使用需求。
2022年9月7日，QJMOTOR赛550正式上市，售价35999元。在上市的同一天，QJMOTOR在南京万驰赛车场进行了0-100km/h的加速公测，最终在解除限速版的赛550上取得了3.6秒成绩，市售版本车型则取得了3.8秒的好成绩。目前同级别车型中，赛550已经算是加速水平的第一梯队，这主要归功于赛系列车型近年来越来越注重轻量化设计，同时与MV奥古斯塔同款5.5动力平台更是提供了45kW（61马力）的最大功率输出。
高颜值是赛550的一大杀手锏。整车在外观上延续了QJMOTOR赛系列的家族式设计。壮硕的车头两侧增加“鲨鱼腮”式的导流风道，在提高散热效率的同时，使整车更具攻击性。加之隐藏式的排气与亮面轮毂的相互配合，看起来战斗感十足。新的版画点缀，也是整车视觉效果充满着科技感和运动感。
夸张的单摇臂设计虽然在众多国产跑车中普及，但现在看它依然是提升整车颜值的重要杀手锏。
就连顶级性能跑车中常见的定风翼，这一次QJMOTOR也一步到位的安排上，只不过水转印的仿碳纤维纹路有些掉价，不如直接用黑色素漆。
在整车的硬件配置方面，赛550在3万元级别中做到了高水准，Brembo M4.32对向四活塞卡钳安排的明明白白，还是双盘设计。KYB提供的前后悬挂系统也增加了可调功能。
赛550还沿用了赛600上的同款全彩仪表，显示信息颇为全面。
在动力系统方面，赛550搭载了MV奥古斯塔Lucky Explorer 5.5的同款549cc并列双缸发动机，这款发动机有别于我们之前搭载在TRK502上的机型，更新的设计和轻量化材质，让其最大功率来到了45kW（61马力）/8500rpm，最大扭矩达到了55Nm，搭配上186kg的车重，推重比十分可观。
值得一提的是，赛550将座高进一步降低到了770mm，加之舒适的分体式坐垫，整车在极致运动的同时，也兼顾了更多玩乐和日常使用需求。
赛550是QJMOTOR赛家族非常重要的车型，排量和售价在赛250和赛600之间起到了很好的承上启下作用，同时最为一款新手进阶车型来说，赛550的综合素质绝对能够满足更为严苛的驾驶需求。而且我们也看到，QJMOTOR最近在新车设计、轻量化、动力上下足功夫，已经逐渐从最初的车海战术中抽离。
