单缸引擎，发热握把，双活塞卡钳，宝马高性能重机车G 310 GS。
BMW摩托车部在前几年推出G 310 R水冷单汽缸小街车，吹起downsize风气，这台小车的引擎排气量只有313cc，以WMTC模式计算，每升电油可跑33公里，相当悭油，是BMW近代向下突破500cc排气量下限的新方向，BMW添食之作是G 310 GS，当G 310 R是向S1000R致敬时，G 310 GS当然是向R 1200 GS致敬啦。
R 1200 GS强悍的水鸟感觉，都在G 310 GS身上重现，但即使车身看似大只，其实只是饰件，油缸容量不变仍是11升，座姿以轻松挺直为主，强调操作简单，容易驾驶，高刚性钢管车架配合倒立式前叉，提升转向准绳度和操控信心。
车架是编织式钢管、配铝合金尾担和货架，一般日本摩托车即使去到600cc，但只要是budget商品，尾担仍然不是以铝合金制作，事实上，G 310 GS应是同级中外型最强悍的历奇摩托车，第一眼看见它，无论如何都估不到引擎排气量只有313cc。
这台引擎水冷DOHC双单凸轮轴四气阀高性能引擎，缸径冲程比例高达1.288，更是跑车化的over-square设定，有利转速急剧变化，峰值马力在9,500rpm有34hp，扭力在7,500rpm有2.85kg-m，极速达到143km/h，比G3 10 R少了2km，引擎内置平衡轴减震、内部零件经过DLC涂层特别处理，更耐磨更抗高温和减低阻力，减少动力流失，G 310 GS的重量比起G 310 R重了11.5kg，但仍只是170kg，仍然很轻巧，所以34hp和2.85kg-m出力数值，完全足够正常使用。
更特别值得留意是G310R的单缸引擎，比起传统引擎摆放位置完全不同，新车引擎的摆放位置
既然G 310 GS的是向同厂大哥水鸟R 1200 GS致敬，所以新车轮圈尺寸和避震行程也必需和街车G 310 R不同，GS轮圈仍是合金轮圈，但头轮直径由17寸增至19寸，头尾胎尺寸分别是110/80-R19和150/70-R17，41mm直径的倒立前叉不可调较，尾避震可作预载调整，前后避震行程都是180mm。
别以为小车座位会低，R 310 GS座高是835mm，比起G 310 R的785mm高出一截，和1200水鸟最低座高850mm只差15mm，轴距也由G310R的的1374mm，增至1420mm，表板采用大面积LCD设计，附有可关闭的ABS制动系统，制动部门是单尾单碟，不过头轮仍有径向式4 pot制动卡钳，配300mm煞车碟，尾制动是240mm单碟，配双活塞卡钳，传动系统方面，R 310 GS也是六前速，湿式多片极力子，链传动，供油系统是BMW电子燃油喷注。
G 310 R虽然是印度制造，但是在德国设计，质量放心，底座和高座、泊车大架、行李箱桥码、29升或30升尾箱、12V插座、电话座、发热手筒、BMW GPS等等。
