一、钱江凯威荣光202怎么样？
钱江凯威荣光K-Light 202是一款偏美式的小排量巡航车款，配着与大多数车型背道而驰的顶杆机，有着特立独行骑行三角！ 是一款个性很强的，又有点“范儿”的小巡航小复古！ 以下简称202。
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| 官网报价 | ¥12800 |
| 排量 | 197cc |
| 经济耗油 | L/100km |
| 长宽高(mm) | 2120×800×1060 |
| 上市时间 | 2018/9/13 |
| 最大功率 | 9.5/7500(kw/r/pm) |
| 发动机形式 | 单缸四冲程 |
| 油箱容量 | 11.8L |
| 整车质量 | 156kg |
| 座高 | mm |
我们先来看看202的外观设计：202的造型原创度还是比较高的，短尾，圆灯，线条简练，整体线条像缩小版的哈雷street750， 202有很多标签：“样子货”，“装逼范”。 这样的车型改装潜力很大。
202有着非常特别的骑行三角，骑行姿势比较“怪异”，坐垫以上是标准的街车设定，手把适中甚至略偏低。 坐垫以下则是美式巡航那种舒展的姿势，脚踏很靠前，并且比较高，向外阔。整体的骑行姿势就很怪异了，就像骑着街车然后把腿抬起来放在防摔杠上面一样~ 好不好看，这都你说了算~ 反正背部肩部很容易发酸！
再来看动力表现：荣光K-Light 202搭载了一款排量为197cc的单缸风油冷发动机，最大功率9.5kW/7500转，数据上很普通，很普通；不过还好，它的最大扭矩能够达到13.5N.m，加之整备质量只有156kg，因此初段的加速表现还将就能用吧。 总的来说动力表现完全和“运动”不沾边。 费尽力气测出的百公里加速，哪想到100km/h就几乎是它的极限了！ 百公里加速30.9秒！简直不能看， 0-70km/h加速7.4秒还行吧，GPS极速在104km/h左右。 所以它也就是能慢悠悠的代代步，向路人展示展示“美式风情”。
配置和骑行体验方面： 粗犷，太粗犷了！ 原始的骑行体验和纯粹的摩托车感受。 顶杆机的震动该怎么震还是怎么震~ 当然你也可以说服自己去“学着享受”，然后告诉自己哈雷也是这样的。 换挡感受非常生涩，并且档位不清晰~ 咔，咔咔， 然后不知道踩的是几档。，结合它怪异的骑行姿势，换挡行程很大，非常不方便，你得把换挡当做个“事儿”，而不是正常车型随心所欲的轻轻一挑。 正常通勤骑行下来会比正经的美式巡航车轻快灵活很多，毕竟有较小的车身和较短的轴距。弯道体验还不错，比一般的巡航车太子车稳， 但也就是将就的水平，往左压弯很容易磨到脚撑和边撑熄火开关。
前后碟刹，配置CBS前后联动刹车，不过手感疲软；前正置减震，后双侧气囊弹簧减震。 配置搭配出的感觉仍然是“粗犷”。 前90/17寸后130/15寸的轮胎配置，同样“怪异”； 侧撑熄火开关位置也很奇葩，非常容易损伤。 油箱11.8升，压缩比8.3：1，能吃“粗粮”。 座高715mm，轴距1440mm，车重156kg。
总的来说钱江凯威荣光K-Light 202是一款很小众的车型，各方面表现都很“原始”，骑行感受也很“粗犷”，当然慢悠悠的骑着装装“格调”，学学“范儿”还是不错的。 运动性，高配置，骑行品质什么的就不要谈了，这些和202都不沾边。 在外观设计上还是能吸引一部分消费者的，质量做工也还不错，外观有一些质感，同级别中表现不错。做为万元级的复古车还是有一些性价比的，如果你不在乎骑行感受，不在乎运动性，不在乎原始和粗犷，能忍受一些毛病，喜欢美式“续航范”，想兼顾便宜和“格调”，凯威荣光是可以选择的。不过同级别的力帆V16， 龙嘉V咖/V途是更有产品力的复古车型，当然价格也更贵。
二、钱江摩托车有什么优点
实事求是的讲，钱江摩托性价比还是很高的：其耐磨一代产品相比于国内的一些一流摩企产品更实用，其发动机放机油行驶“2198公里无故障”的耐磨二代产品相比于其他品牌更耐用，其二代的升级产品耐磨三代随车赠送的50000公里的钱江专用黑机油和50000公里的发动机超长包修相比于那些“假洋鬼子”品牌更实惠。钱江作为“中国摩托车行业标志性品牌”是名副其实的。
三、钱江的太子车质量怎么样，性价比可以吗
没有哪个更实惠，只有哪个更合适，可以出9000元的价钱，当然还是铃木好，如果不想出那么贵，6000元买个钱江的太子代步也足够用了，关键是看你想用多少钱来买而已。
