一、国产最好三轮侉子
国内买偏三轮（边三轮）摩托车去哪里买?求推荐几款车?
1万预算只能买入门版的125，再多加一点可以考虑250系列。
国产的边三轮做了个简单的比较供题主参考。
海陵 嘉陵 银钢 鑫源 君侉 国产边三轮比较
边三轮市场出产品，都会按一个既定标准出型号
125 250 400 750 有的厂商为了区别既定标准会出125cc 250cc 450 500 600 这样子，本质是为了能让我们多掏点钱而搞的噱头。
国外品牌不在此次讨论序列，因为加上关税和运输成本，外车更多是为了凸显身份和消费实力，比如哈雷，宝马，日本的雅马哈，天剑，本田，川崎等，俄罗斯乌拉尔等等。尽管有些也在国内设厂，但价格歧视一直对中国消费者不太友好，所以不谈也罢，仅说说国内的几款比较。当然还有一些军用，警用，政用的品牌，仅做参考
125车型大多是mini车型，各个厂家都大同小异，价格在8000-16000这个范围，有的厂家为了区别于mini车型，会把车的架子做大，当然配置还是那些配置，只不过车型多加了些钢材而已。近两年某宝有些商家做出了更加低配更加mini的车型，价格也只有三五千，基本都是用电动车改的，用来买菜是够了，边斗有些还用的是塑料的，成本可想而知，想说125其实蛮适合妹子的，哈哈，具体看下图，
250 400 750各厂对比
各厂的差别就出来了售价均在18000-26000之间，发动机，散热，化油器，动力，是否带倒挡，油耗，离合器等等。其实严格意义来说，各家所用到零部件，不是行内人，还真摸不清，有空我会出一期零部件知识，这期只讲体验差别与各厂家风格。
边三轮侉子新车上市都会进行一系列测试，但测试仅仅作为参考，厂家的嘴，骗人的鬼，其次我关注的是组装时的严谨性，和各零部件之间的兼容性。
举例：有的油耗高了，有的扭力低了，有的散不了热，有的挂挡后发动机空转。问题太多就不一一赘述了。
银钢：上车银钢，准备被当成小白鼠的心理，
震动感严重，上90迈太困难像电过手一样，而且一大堆小毛病，比如断根车架什么的，这完全是工艺和生产品控不严格，便宜是便宜，但你也要把质量搞好吗，两个字-粗糙，买银钢纯粹看脸，被老哥们评价最没有追求的厂子，一门心思就会在营销下功夫，名字都是大怪兽小怪兽山地王等等诸如此类。觉得银钢要是能搞好品控和工艺，还是一只好银钢吗，再把价格降一降，侉友还是会买单的。
鑫源：鑫源边三轮就和它的定位一样，周末风自由风，家用是够了，缺点是动力和马力都不行，60度坡都比较吃力，发动力漏油，而鑫源用的发动机就是自己生产的，和一些老牌的发动机工厂毕竟是比不了，对于长途摩旅来说，还是慎重，做工虽然同样粗糙，还算过得去。总结：鑫源的边三轮重点在发动机上。
君侉：
君侉沿用的还是以前老长江的技术，各方面都比较稳定，应该说平庸吧，行驶久了小毛病也就都出来了，漏油，保险杠，试了下爬60度以上的坡还是比较轻松的，噪音也比较小。只能说平庸吧，老长江750本身就是皮实耐操，沿用之前的技术和经验固然没错，但也比较难有大的创新，如果有骑过几年的可以留言说说感受。
海陵
海陵网上差评比较多，老侉子没骑过，从和几个网友聊天中得知，海陵有点类似作坊式生产，边斗震动异响（响的地方打上机油）长途容易断辐条，挂挡顿挫，声音大。其实国产车毛病确实多，但小的毛病大家也都忍忍了，关键开起来感觉像散架似的，就让人不能忍了。
嘉陵：
除了长江以外算的上真正的国产侉子了，不过600现在都是停产状态，而且嘉陵主要供应军用，警用，民用没找到哪个地方有卖，估计有些发烧友的库存货在市场流转，值得一提的是嘉陵的发动机，专做各种类型的摩托车发动机，长江以后之后就是嘉陵，这并不是吹，任何一款工业产品其实都需要技术积累，光买配件组装真的比不过全自产。
有空再把配件整理出来，做个发动机和各个配件的科普，楼上仅供参考，
归结起来预算不足十万往上，选择只能国产
250各厂售价在1.8万-2.2万之间
400各厂价格在2.7万-3.2万之间
750价格都在5万以上
我是长江老侉子，老长江迷了，
二、国产偏三轮摩托车十大名牌排名榜
福田五星、隆鑫、宗申、大阳、力之星等三轮摩托车哪个最好？请教专业人士排个序。
满意回答福田五星三轮摩托比隆鑫三轮摩托价格贵。不过福田五星车架子焊接质量非常差，弓子板也很软。发动机还是隆鑫的如果你非在这两个品牌选择 隆鑫吧。相比大阳大阳三轮是后期才出现的，福田是一直制造组装三轮，但是福田价格很硬，服务一般，车还可以。大阳本身是靠2轮出身所以技术我看不怎么成熟，但是服务肯定不错，如果长期拉重货建议你选择隆鑫，但是福田全是专用件，价格很贵，总结来说：1福田 价格高，质量好，维修少，价格高，服务差，载货能力强。2大阳 价格中上，质量还没法说，维修刚出时间不长无预测，服务可以，载货属于中档三轮。您可以根据你的情况定了。谢谢
三、国产偏三轮推荐
国产摩托车真的不能买么？
我家是西部某个小城市卖摩托的，按排名，贝纳利，宗申，春风，无极都可以买，至于其他的车企发动机都造不出来能做出啥好车。
首先贝纳利，它是由钱江收购的意大利品牌，钱江又是吉利旗下的品牌，技术没得说的。
宗申老车企了，出货量非常大，125，150排量的车销量全国第三，第一二是豪爵铃木和本田，宗申三轮摩托出口和全国销量第一。目前（2022年）在售最优秀的摩托车是rx6，价格偏高。
目前国产摩托技术还是挺好的，小毛病自己就能解决，至于网上说的各种毛病只是被自媒体把问题放大了。还有些进口车被神吹，其实发动机压缩比才9点多或10点几。至于能不能买那得看钱包，有钱谁都想上水鸟大野驴，它们除了贵没毛病
ps：说一下我自己玩车经历，进过三次医院，手上缝过5针，脚上7针，头上3针。
放在家里玩的车有02年cb400，17年的龙6，龙3，08年的豪爵125，10年五本125，小猴子，19年买cb190x。还有一辆被摔坏了的小贱人1200。和车友换骑过一段时间的750adv，790adv，390，宗申的rx3s，rx500
我哥有三辆车，502x第一批车，目前公里数8.5万就换过易损件。400nk目前1.2万公里没坏过，还有辆石头镇买的纯水cbr650。
四、国产偏三轮质量比较可靠的有哪些
玩摩托车可能要花多少钱？
不请自来，本人只是两年多驾龄女骑，国内平民玩车，以下内容可能有不足之处，欢迎各位看官批评指正，杠精勿扰，不喜勿喷，谢谢！
相信很多车友的初衷是追求玩乐摩托车，享受骑行乐趣，体验更多的生活方式，那么，保证合法安全骑行就是首要问题。
首先，您需要合法驾照，考取两轮或三轮驾照，由于每个地方收费标准不同，大概需要花费七八百到一千五，当然补考另外还需要收费，类似汽车驾考。
如果您顺利通过驾考，那么请考虑购入骑行装备以及护具等安全保障物品，有且不限于头盔、手套、冬季以及夏季骑行服、骑行靴、相关分离式护具以及装备保养品等。头盔有几百到上万不等，建议购买有国际安全认证的头盔，可以考虑依据目标车型选择，建议选择全盔，不要过分迷恋外观，关键时刻保命要紧，头汗大建议选购头套，价格几十至几百不等。手套国产一百多到丹尼斯a星赛道款两千左右，建议选择手背手腕带保护材质的手套，安全系数会高些。骑行服有五六百一套的国产货，也有上万一套的大厂货，请根据自己经济情况酌情选择，也需要考虑车型以及骑行状态选择，摩旅拉力款，赛道皮衣款，日常通勤款，越野或者金卡纳场地练习请选择成套内置护甲，不论选择哪款请保证内置护具认证至少CE1级别，有条件的情况下，建议冬夏各置办一套。骑行靴三四百到三四千不等，包括日常骑行板鞋款、赛道靴、拉力靴、越野靴、林道靴等，请根据使用情况选择。分离式护具有护肘护膝以及背板等，价格一两百到一千多不等，可以考虑选购，在您不穿成套骑行服的时候使用，但是分离式护具可能会在速度较快摔车的时候发生位移，不过原地倒车或低速摔车之类还是可以发挥保护作用。装备保养品包括头盔清洗剂，骑行服清洗剂，皮衣清洗剂以及养护油脂等，价格基本在一二百作用，可以酌情考虑购买。由于本人仅限日常休闲骑，不下赛道，不玩泥巴，也未曾体验长途摩旅，对那些专业性很强的装备不甚了解，所以以上回答仅是应付日常骑行的小小建议。
接下来就该到选购爱车环节了，主流认知都是摩旅选拉力，赛道选仿赛，玩泥巴选越野，代步选踏板，情怀选复古，没有特点选街车。重点是新手不要盲目追求大排，管好右手。还是那句老话，综合经济实力，能买大茂买大茂，大茂不行就考虑合资，合资也不行就选国产大厂，劝您别买地平线和鬼火。置办爱车价格区间在国产大厂入门车型万元左右到高端大茂几十万不等，可以先综合考虑售价、质量、舒适度、使用目的、基本配置、保有率、零整比等方面，请最后再考虑排量。
有爱车请考虑购置相关保险，交强险肯定要买，根据排量八十到四百不等。其次，盗抢险，根据车辆售价投保，保期约两年或三年，每年保费在裸车价的百分之二以内。如果新车零整比过高，可以考虑购买车损险，每年保费大约为裸车价百分之五左右，但是很多地方保险公司只允许为新车第一年投保。三者和不计免赔强烈建议购买，一年几百块，没啥事最好，就算作少吃一段大餐，万一遇事，能为平民玩家省下很多血汗钱了。
接下来是日常保养维护与车辆改装的内容，保养一次一两百到几千不等，等等，先别喷，国产小排量自己找个师傅机油机滤一百多在给几十元工时费就搞定了，普通大茂车推进4s店没有个千八百出不来，更别提几十万的高端车了。建议自己学习洗车洗链条，一年下来还能省个几百呢。对于我们平民玩家而言，改装也就是为提升性能以及舒适度的小改装，譬如护杠、轮胎、刹车片等，还是可以一定程度上提升骑行安全性了。另外，蓝牙耳机以及对讲机也可以考虑置办，骑行过程中队友通话，手机来电，接听会方便很多，平时骑行还能听歌消遣了。如果手有余资，可以考虑刹车制动系统的提升改装，车辆动力改装，以及其他优化操控的改装。改装这种事，哎，怎么说呢，也算上不封顶吧。
回想两年多的骑行经历，能跟大家分享的内容也差不多就这些吧，可能有些遗漏，以后再对内容作补充完善，希望各位新老车友都能平安骑行，日后有缘路上遇见请别无情拉爆我呀！ଘ(੭ˊ꒳ˋ)੭✧
对了，忘记说了，作为一个骑车慢又怂的猫厂车主，算算这两年多养车也花了不少血汗钱，但是摩托车这个小可爱，怎么说呢，毕竟是位小情人，不是吗？爱她，当然是不能计较啦！ (๑• . •๑)
另附小情人美图，“爱你们哟”！
(*˘︶˘*).。.:*♡
五、国产三轮摩托车价格
为什么摩旅的人都骑两轮摩托？骑个带棚三轮摩托不是更好吗？
带棚三轮摩托车，我不知道你说的哪种，在印象中应该是有两种。
1、普通载货三轮通过非法改装加装雨棚
2、Adiva倒三轮
1就不说了，上路分分钟被交警没收，摩旅个寂寞？
2也不是没有，但是它的雨棚也只是聊胜于无，价格还死贵，200排量落地近5万，400排量落地近8万，这价钱，可选择性很多，不一定非要选它啊
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另外，如果希望遮风挡雨，开车不好吗？
六、国产 三轮摩托
国内能买到的边三轮摩托车都有什么？
以后边三轮信息都放这篇文章里，本回答不再更新。感兴趣的车友可以移步该文，更简练，信息也更全
https://zhuanlan.zhihu.com/p/335786681P.S.欢迎转载，但是务必注明出处！谢谢。
答一波
边三轮，也就是俗称的挎子，近几年似乎又在慢慢发展起来，从2014年银钢开始推出了十字架系列之后，各个摩托厂家也开始把关注点投向了边三轮领域。
先来简单说一下边三轮的特点：
1.首先，边三轮摩托是在二轮摩托的基础上在主车一侧（绝大部分为右侧）加装了一个边斗，由此给摩托带来了与众不同的外形和驾驶体验。增加的边斗可以极大提升车辆的颜值和厚重感，同时也可以收获成吨的目光（骑上它，你就是全村最靓的仔，当然不带改装银钢小边三系列除外……）
当然，也有极端的增加俩边斗的，如下图
2.边三轮摩托的载货量远超同类型的二轮摩托，不论是日常出行还是摩旅，边三轮的强大载货力都可以极大改善二轮摩托，尤其是街车，仿赛车型在一些情况下载货量不足的问题。
3.边三轮摩托由于整体左右不对称，加上主车驾在转向时不像二轮摩托可以倾斜车身（个例有宝马某款边三，使用了特殊的支架连接方式，可以倾斜主车车身转向而边斗不随着上下晃动），因此在操控和行驶过程中需要注意适应边三轮的驾驶方式，边三轮的左右转弯半径并不一致，转弯时骑乘人员感受到的离心力非常大，并且高速行驶的情况下边三轮稳定性会比二轮摩托要差，在操控上切忌猛加油或猛松油门！
4.增加的边斗会加大摩托自重，载货量提升的同时意味着最大车重也会随之提升。结合第三点转向和高速的操控问题，很多边三轮都放弃了一部分对于速度的追求，而选择强化低扭，增强载物、爬坡的能力。相对来说，哈雷的滑翔系列（V型双缸美式巡航，注重低扭和低转，前段动力充沛）就比川崎的H2系列，宝马的双R（仿赛，注重中后段动力输出，均衡的基础上强调高转）更适合作为边三轮的主车。
5.由于增加了边斗，边三轮无法完成二轮摩托的一些操作，如压弯等。但是边三轮也有其独特的驾驶乐趣：通过抱死后轮边轮可以实现和汽车类似的漂移（伤车），也可以将边斗悬空只以二轮着地驾驶即俗称的敲斗（如果排量足够，也可以尝试以任意两轮着地的特殊操作）。
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接下来 介绍一下目前国内在售的一些边三轮摩托车的数据信息和市场反馈，仅供参考，排序按照品牌顺序和排量大小升序排列，信息之间的遗漏和错误欢迎大家指正☺️。国外大贸价格从乌拉尔20W起，我等知乎平民只能观望，故不做介绍。
另外多说一句：边三轮的市场需求决定了其销量不会太多，所以生产边三轮的厂家基本都会选择抬高售价来保证研发成本和利润，因此，边三轮的实际售价都是偏高的，性价比一词只适合边三轮之间进行比较。
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一：某宝玩具
某宝功能一向强大，所以你一定能找到你想买的东西的低配版 。
此类边三轮价格一般在6000-8000左右，跨骑小复古的主车加上一个非常娇小的船型（鞋型？？）边斗，也有踏板车型的主车（常见的各类电动车造型）加边斗。发动机排量基本为150cc，8kW左右的功率。没有边刹。大小尺寸一般为1880×1480×1150，十分娇小。
这一类车型主车有春风狒狒造型的，有普通跨骑造型的（如三阳等，边斗是银钢小边三的造型），有各类电动车小踏板造型的，其中部分车型的边斗也采用了一体化设计，而非图片中支架底架上再放一个边斗。总体尺寸都比较小巧。
此类车型基本为小厂拼装车或者一些小厂家出品，质量、做工、售后无法保证。日常代步和买菜没啥大的问题，但也仅此而已，不推荐用自己的人身安全去检验长途和越野性能。
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二：环爵
（一）环爵踏板边三轮
如图，国内首款正式上市可上牌的小踏板边三轮（排除小厂车组装车）。
1.发动机
目前有125cc和150cc两种，均为单缸风冷发动机。125cc最大功率5.2Kw/7000rpm，最大扭矩8.6Nm。150发动机数据暂时没有查到。
就排量来说只能是够日常代步接孩子，但对于踏板车这就足够了。
2.周边配置
主车带大支架（主要用来驻车），主车后座货架，前碟后鼓，无边刹，带边斗内饰和安全带，5L油箱。车重135-145kg。
新款改动如下：LED大灯，液晶负显仪表，前置隐藏音响，边斗重新制作并加强了品控。
3.外形
以上为环爵新款边三轮，绿色造型为150cc，白色造型仍然是125cc，尺寸为1890×1450×1110mm / 2000×1450×1110mm。
此车踏板主车造型可圈可点，尤其是125前大灯颇有复古风范，圆润的边斗也还吸精，带妹也不怕。另外，这款车主车和边斗造型有多种可供选择，配色也十分丰富。
4.售价
老款国内统一售价9800，也是国内目前唯一的有公告目录国四的踏板边三（排除小厂），价格还行。
新款售价13800左右，主要是升级了边斗用材和品质，实车造型看着还算尚可，配的起这个价格。
5.实用性
选择了边三，那么城市通勤的便捷性也舍弃了一部分，而踏板车型又使得路面适应性一般。这款车相对来说适合那些位于道路通畅，车流量不大的地区日常通勤以及周末小小出游。当然，用来拍写真或者带女朋友效果肯定也不错。
没有边刹，是个硬伤……
（二）环爵150边三轮
网爆环爵将要推出的150街车（架子车？）边三轮，带有边斗前置货架和边斗后备箱，主车就是一辆普通的150摩托。感觉整车没有太大的亮点，期待值一般。
（三）环爵750边三轮
环爵750这款车把油箱一贴，几乎就是的上世纪长江750…通过图片可以看出，这款车保留了水平对置双缸发动机，数据上来看，745cc排量，28.5kw最大功率，放在当前不忍直视的数据，在当年也是北上广妥妥一套房。和老款750相关的一些问题会在后文中有介绍，这里先略去。
环爵这款车目前已在工信部登记成功，不清楚是环爵打算接力长江750的复古情怀，还是方便翻新库存便于上牌呢？（目前无手续的长江750价格从0.9～3W不等，而有手续的“新车”售价可以达到5W，利润还是挺大的。）具体情况还是得等车辆正式上市后才能知晓。
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三：海陵
（一）海陵250 & 海陵300
这个车除了叫海陵艾凡赫，还有叫叛逆者，19年有一款又叫做麟驹，还有君挎等等。名字不用纠结，反正基本都是这一款车，主要为重庆海陵下属的中德长铃机车公司制造。它的发动机分为 250cc油冷和 300cc水冷两个版本。最初似乎是四川摩托帮的飞机哥自行设计的叛逆者250太子摩托基础上加装的边斗，近几年凭借着在边三中相对亲民的售价和其搭配合理的美式巡航外观就渐渐火了起来。下面是这款车的详细介绍。
1.发动机
250版本为宗申CBB 250油冷发动机，实际排量223cc，功率11.2kW/7000rpm，扭矩18N/5500rpm；300版本为宗申CBS 300水冷发动机，实际排量279cc，功率18kW，均为单缸发动机，四前进挡+倒档，极速70～90km/h。国四电喷版发动机改为国际6档，补足了缺失的那一个前进档（5进+1倒）。
说句题外话：洛嘉250新车和银钢300新车均采用的两个排量的同款宗申发动机。
宗申的这几款发动机还是稳定可靠的，毕竟经过广大市场的检验，小排量中发动机中，宗申的稳定性几乎是最好的。这个排量的发动机在边三轮上也可以说还是够用。19年工厂更新了双缸250油冷版，使用的力帆发动机，功率达到了14.5kW，但是没有倒档！这可以说是用一个不算太大的动力提升（毕竟排量在那里），换掉了对于边三来说非常重要的倒档配置，看个人如何取舍。
2.周边配置
辐条轮公路胎+备胎（可联系厂家改装铝合金真空胎），78L超大边斗后备箱，前单碟刹，后轮边轮联动鼓刹，手刹前刹，usb充电接口，雾灯（仅限于有），可调带头枕边斗座椅+安全带，报警器，遥控点火，14L油箱。整车质量245kg。
3.外观
造型很不错。美式巡航的主车配合一个带军旅风格的边斗，混搭取得了意想不到的效果，个人觉得比较神奇的是黑色和军绿这两种配色给人截然不同的视觉体验，加上了风挡和三箱后颜值还可以进一步提升（有别于长江750，乌拉尔等部队风格的美式巡航外观）。2250×1650×1180的大小，已经接近嘉陵600大公鸡的尺寸了，真车比图片看着更大一些。叛逆者加上边斗后，整车厚重感明显，回头率超高（当然挎子的回头率都高）
4.售价
国三化油器版本价格在17800-19800之间，对应不同的排量，19年的250双缸油冷版本，售价为21800。国四电喷版售价19800～22800，对应不同排量。
最初没有公告的时候似乎售价从1.3～1.5W不等，可以上牌后直接提升到接近1.8W，主车叛逆者售价仅仅0.7～0.8W，对于海陵边三的售价实在无力吐槽。可以说，这辆车的价值基本就在外观上，大厂家提高售价可以说是为了提升品控和售后（例如环爵和银钢的提价），可是海陵嘛……
不过对于想要玩边三的骑士来说，这个售价不算贵，但千万别和二轮比价格，比不起。
5.实用性
发动机性能谈不上多么暴力，至少稳定成熟。配件便宜，也比较好修 。这车在边三轮里油耗算相对较低，长途中续航能到300km左右。由于相对便宜又好看，此车量产以来销量还算过得去。基本配置都有，日常使用，跑街装B，短途郊游的话，问题不大。
P.S.边斗乘员头枕与头盔不可兼得，戴上头盔连背都没办法靠了。
说完优点之后，来说说此车缺点。
最核心问题：小工厂组装车，类似地平线，虽然有合格证发票有公告可以正常上牌，但是做工堪忧，小毛病多多，边斗钢材等各方面用料很一般，焊点不防锈，廉价塑料件很多。
以下是几个比较致命的问题：
①轮胎断辐条。二轮版本的叛逆者倒是少见，但是在三轮版本上这个问题相当普遍，据说和原车轮毂的辐条编织方法有关，有人找老师傅把轮毂辐条全部重新编织排列后可解决。当然，更为方便的方法是直接换铝合金轮毂。
（有些卖同款车的商家打出的广告都是“不会断辐条”，可想而知这个问题多么深入人心）
②边斗以及边轮摇臂焊点脱焊。这款边斗是类似银钢巡逻者的结构，一体化边斗，市区代步还好，长途颠簸，边斗尤其是边轮摇臂最好专门加固，否则容易脱焊甚至断裂。当然，也可以把边轮摇臂直接换成规格差不多的125摩托后平叉，小改下刹车线固定点等即可，比原版结实多了。
③刹车系统。后刹和边刹联动鼓刹，刹车性能对于边三轮来说，过松刹车略有不足，紧了用久会偏磨甚至断裂。而且鼓刹散热性比不上碟刹。此外，前碟刹不能单独使用，必须和后刹配合，不然车会自己跳起摇头disco。
P.S.以下为麟驹叛逆者，19年更新比较大的一款，单独说一下
这个版本改动如下：
1.边斗改为支架底座再加装边斗（造型上看应该是参考的洛嘉），更为合理的边斗安装方法。边斗稳定性比老款好一些，但是用料做工仍然不忍吐槽，打一拳能陷下去一块那种……
2.轮胎全部更换为铝合金轮毂，算是解决了辐条轮断辐条的问题。并且后轮边轮同规格，备胎适用性更好。
3.边斗更换了Led射灯，外形轮廓修正了一些，更加符合美式巡航的风格。
4.全车碟刹，后刹是CBS三轮联动刹车。
虽然麟驹的车改动挺多，对于故障率较高的问题都专门做了提升改进，但是整体做工质量一样堪忧……
目前海陵这款车已经更新了HL250B-2D，如下图：
主车没有任何变化，边斗有点像大地鹰王400DD，改用支架底座，加入了边斗前货架，扶手只剩一边，边轮挡泥板上也增加了一个小货架，加入了边斗内饰，去掉了长途颇为不便的头枕。全车铝合金轮毂，目测边轮改成了后轮同规格，轮毂更小轮胎更宽。250油冷，价格22800左右
除此之外：
300cc轴传动版本，边斗形状感觉模仿了洛嘉125智商税弯梁，后备箱改回了第一代的方形，大概是为容量考虑吧。
售价25800……
同时，叛逆者丰富了下配色，比如：
以及铁灰色等等……
（二）300cc老长江复刻版
1.发动机
发动机同样是实际排量279cc的宗申CBS单缸水冷发动机，不再赘述。
2.周边配置
目前已知有：轴传动，大尺寸辐条轮+三轮碟刹，带大容量后备箱+备胎，边斗前置货架+保险杠等。
3.外形
海陵在国三国四交替之际收割了一波长江750的韭菜，也积累了一些生产经验。目前看来主车非常有长江750的神韵，除了发动机降级为300cc之外。颜色有磨砂黑和磨砂绿两种，和叛逆者同样的配色。发动机虽然没有水平对置双缸那硕大的缸体，但是换来的是符合规范的排放量以及最重要的低故障率（仅说发动机），碟刹的更换也一定程度上保障了刹车性能。轴传动+老长江车架+后轮垂直减震是个亮点，非常适合喜欢老长江但是经济实力没有那么富裕的玩家。
P.S.海陵750有无手续版本，价格1W～2W，缺点就是：无手续！
4.售价
国四售价26800，溢价基本来自情怀。如果真心喜欢该车型，可以考虑入手。
5.实用性
无实车，有待市场检验。不过该车始终为小厂车，（有正规工厂正规手续等等，但是不能自产发动机），质量预估比地平线好，比国产大牌（春风，贝纳利，升仕，豪爵，隆鑫等）差。
（三）300cc大踏板边三
1.发动机
主车似乎为台荣300，发动机还不知道是采用台荣300同款还是使用的宗申产的发动机。
2.周边配置
已知配置不多，看图片可知：三轮碟刹+备胎，边斗前置货架+保险杠。有待正式上市后完善。
3.外形
边斗采用的是上述两款车的同款边斗做了部分小修正，主车已知是台荣300。说实话样车主车铁灰色漆面和边斗的磨砂黑实在有些不搭，边斗画风和主车大踏板也有些不搭，看起来像把一辆踏板车和一个边斗单纯拼起来（或许就是）……
4.售价
暂未公布，预计也是在2W～3W之间。
5.实用性
暂未上市，等待市场检验。
（四）海陵750
海陵这款车其实就是采购的老长江的原厂件以及翻新件制作并销售，据说是全国各地找库存，总共只做了3000多台。海陵750虽没有老长江的名字，却的的确确有老长江的身体。
1.发动机
水平对置双缸，风冷四冲程发动机。实际排量746cc，分为两个版本。24匹版本（上图中的版本）最大功率17.6kW，32匹版本最大功率23.5kW。完全沿袭自祖父宝马的老式拳击手发动机（老长江750祖父是宝马R71系列，爸爸是苏联产的乌拉尔系列），最高时速厂家给出的≥85km/h。这款车为化油器供油，国三排放，目前新车已无法上牌。
这款发动机优点是漂亮，特别是32匹版本，硕大的发动机缸体，满足了老长江情结玩家。不过设计不合理的老式发动机存在着机油润滑不均匀，动力表现低下，容易渗油，噪音大等问题。
2.周边配置
大尺寸辐条轮公路胎+备胎（三轮同规格），三轮鼓刹（没毛病，非常原汁原味……刹车效果就不说了），后轮边轮联动刹车，带边斗后备箱，轴传动，顶配版带边驱。26L超大油箱。整车质量320kg。
3.外形
整车尺寸2230×1590×1000。24匹发动机和32匹发动机各有两个版本，普通版为哑光磨砂，高配版为全车镀铬（如图）。普通版的老长江味道更浓厚一些，几乎再现了老长江750的外观（其实就完全是长江750的外观）。镀铬版则是真的非常漂亮。墨绿色配色的亮光漆面，配合皮质座椅和备胎罩，复古韵味十足，与之相比，海陵的黑色版本反而要逊色一些。
4.售价
24匹版本：普通款48800，高配版58800
32匹版本：普通款50800，高配版62800
海陵750有个好处就是可以正规渠道买到，正常上牌骑行，适合希望正大光明地出行的长江情结玩家。
5.实用性
可以这么说：海陵750完完全全为了情怀买单。低下的动力表现，高油耗，风冷。还是不要太追求实用性了，由于库存和翻新的原因，海陵750后续问题也挺多，品控难以保证。
如果想用海陵750摩旅甚至进藏，请首先准备好一堆维修配件，并把“挎子维修”技能点到大师级别，入坑吧骚年。
P.S.我国的长江750仿自苏联的乌拉尔边三轮。目前乌拉尔边三轮仍然在产。而乌拉尔的产生又源于二战时宝马公司出产的R71边三轮，最初是用于二战战场。
民间流传的“二轮承载灵魂，三轮承载太君”其实和长江没什么关系。
二战时侵华日军乘坐的边三轮为“陆风”，发动机为V型双缸发动机，边斗在主车左侧（宝马一系在右侧），且边斗前段为棱角分明的尖角，和宝马R71圆弧状的边斗完全不同。陆风源于美国的哈雷·戴维森，而长江源于德国宝马R71。在抗日神剧当中，这一点常常被忽视。
话说回来，海陵旗下的边三轮对于手里有闲钱，对质量要求不高，想要学习修理技能，又追求外观的同学，可以考虑买来玩一玩。
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四：洛嘉
P.S.洛嘉的几款边三轮车型整体变化不大，故一起说明。
洛嘉在边三轮这一块一直比较低调，没怎么大力宣传，市场保有量相对也比较小。但是从200～250排量不同的价位都有涉及。
1.发动机
老款有200cc，250cc两个版本（150B的型号实际排量为200cc）均为化油器供油，风冷，200cc的功率为11.2kW/9000rpm，最大扭矩13.5N/6500rpm；250版本带倒档。功率11.5kW/7500rpm，最大扭矩16N/5500rpm，极速官方给出的85～105km/h。
19年国四新款250版本发动机变为宗申250风油冷发动机，数据可在上文中查询，不再重复。
发动机数据看来还算一般，不过洛嘉的车体相对很轻，轻量化的车身也使得发动机负担较小，提速和极速还是比较可观的。由于市场保有量太小，具体性能表现不知。
2.周边配置
辐条轮，250版本为越野龟背胎，前碟刹，后轮边轮联动鼓刹，250版本有备胎，油箱10L～13L，边轮随动转向，250版本带前刹手刹。整车质量192～225kg。
国四新款更新了边斗两侧挂箱，座椅增加头枕（头枕与头盔不两立）和安全带，仪表改为机械仪表和电子仪表混合。
3.外形
外形可以看到洛嘉走的是军旅风格，整车线条在保留部队风的同时又刻画得比较柔和。值得一提的是洛嘉的边斗做的挺漂亮，复古中又符合现代的审美，给整车提分不少。不过主车车身还是略显单薄，边斗也相对较小，整车尺寸仅为1940×1530×1110。车身颜色分为白色，军绿色和黑色（黑色版本中油箱上的红色花纹感觉是一大败笔）
说实话，个人感觉洛嘉200排量造型除了边斗座椅没有头枕外，比250排量的外观好看太多。
国四250造型如下：
新款250油冷电喷版本主打色为铁灰色，除此之外还有军绿色和黑色可供选择。新款增加了边斗小挂箱，改进了整车线条，造型可以说是新长江650的低配版，介于复古和现代之间的风格。
4.售价：
老款国三化油器200cc为13800左右（型号为150B，其实实际排量200），250cc为19800，250电喷国四版本售价为23800。价格总体来说在边三轮中还是较为便宜，和叛逆者差不多一个价位，但至少是大厂家的车，质量更有保障一些。
5.实用性
由于市场保有量较小，能找到的评测太少了，所以不做过多评价。小型油箱续航还是比较紧凑，边斗载货量也弱于银钢和叛逆者，相对更适合市区代步和周末郊游（这款车经常被售卖门店叫做钓鱼车。）仪表是机械仪表+电子仪表混合，机械仪表部分是转速，电子仪表包含了时速，油量等，还带有故障检测指示灯，信息较全。洛嘉的边斗座椅为可调节边斗座椅+头枕，接近汽车的配置，边斗舒适度还是比较高的。
Duang！
洛嘉125B弯梁侉子，在国内独树一帜的存在，单独介绍一下：
1.发动机
OTL125cc单缸发动机，最大功率5.6kW/7250rpm，最大扭矩8.9N/5000rpm。嗯，很符合这个排量的数据，并且也有倒档。小是小了些，该有的配置还是有的。
2.周边配置
铝合金轮毂+备胎，前碟刹，后轮边轮联动鼓刹，手刹在前刹，带边斗后备箱（液压顶杆），边斗前保险杠，前轮小货架，4L油箱。整车质量178kg。
说实话，一般在汽车上才会使用的液压顶杆放在一台排量仅125的弯梁挎子上，有点迷。
3.外形
好歹得过国内奖项的外形，小巧文艺也接地气（个人感觉“文艺”和“接地气”可以4:6开甚至3:7开，偏向哪方面全看车主所在地区……）。其受众那就是相当小众了。这辆弯梁挎子有时看久了可能会觉得其造型（主要是配色）过于接地气，但整体也还算协调。
4.售价
25800！对你没有看错，这辆排量仅仅125cc的弯梁挎子，最开始的定价就比洛嘉250排量电喷油冷的新款侉子（23800）还要贵，这个价格已经比肩大地鹰王350DD了。不知道洛嘉给这款车定价如此高是作何打算。哪怕是为了保证研发成本而提高单价，洛嘉这一步棋也下得真激进……只能说，经济宽裕又想要一辆小玩具，那么可以入手（智商税警告！）
5.实用性
弯梁的特性就决定了这款车更加适合市区代步以及买买菜，当然也可以选择拉女票出去拍拍写真啥的。弯梁的优势是省油，加上不算重的车身，洛嘉125B不像其他挎子那样油耗偏高，但是油箱容积也注定不大，摩旅估计容易变成服务区巡逻，这辆车更加偏向于钱包充裕的玩家买来娱乐。
（另外吐槽一句，个人目前已经遇见了几个洛嘉经销商，总是带着自觉高人一等的傲气，反复强调自己是“大厂家”，言辞之间对于其他品牌诸多鄙夷，令人非常不喜。）
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五：银钢
大部队来啦，注意！
作为国内近几年边三轮摩托制造的探路者，银钢出产的边三轮系列型号非常多，这里只大致介绍一下几个大分类：
（一）十字架系列：
从最开始150排量十字架开始，银钢开启了它的边三轮之路，十字架更像是一个尝试，对于一部分人来说是一个小玩具，对于另一部分人来说，也是生产工具。9800的售价，军旅风格的造型，当时还是让人眼前一亮。不过十字架边斗更适合载货，载人舒适度就不追求了。总体来说这款在150的银钢Mini上制作的小边三系列算是银钢边三轮的基础之作，最大功率8.8kW，最大扭矩11.5N，能够在市区小跑拉拉货。70km的极速，堪堪够用。
（二）巡逻者系列
这个系列排量在150cc-200cc都有，售价12800-16800不等。边斗改为船型，颜值提升了很多，不过总体来说还是比较小巧，和十字架一样并没有体现边三轮的厚重，不过也还是有边三轮的便捷和载货力。另外，淘宝有专门的边斗改装件出售，可以有效增大体积和载货量。巡逻者系列加入了倒档，不过比较奇葩的是倒档单独有一个脚杆控制，任何档位都能进倒档；另外这个系列的车型除了链条传动之外，还有轴传动版（型号S75，售价16800）。
150版本的发动机数据和十字架基本一致，相当于改了个边斗。200版本的最大功率为11.2kW，最大扭矩15N/5500rpm。极速上升到了75km/h。200油冷电喷版功率仅有10kW/7000rpm，对于边三来说这个排量还是稍显不足。不过十字架和Mini都是12.5L的水滴油箱，配合这个排量续航还是有保证。160～190mm的离地间隙对于边三来说还算不错了。
可以看出银钢在边三轮上是真的在做许多尝试，还是挺有诚意的。银钢巡逻者这款车同样有人骑行进藏甚至进新疆的，不过长途奔袭还是比较乏力，需要自备修车技能与常用配件。
另外，不论是十字架还是巡逻者，改装件都比较多，改装潜力比较大，挺具备可玩性的。
P.S.巡逻者已更新纯白色版本（边斗和主车的连接杆也是白色漆面），不再只有军绿色这么单调的一种颜色了。
（三）银钢悍路者
目前银钢边三轮的旗舰，银钢300大边三，已经能够发挥出一些边三轮的性能。不过其功率仍然较低，发动机主要还是强化低扭，以便于起步和越野性能，这也是之前提到过的边三轮的特点。这款车重点介绍一下。
1.发动机
初期采用的银钢CG300S实际排量275cc的单缸水冷发动机，顶杆机（震动大），四前进挡一倒档，最大功率12.5kW/6000rpm，最大扭矩20N/4500rpm，极速75km/h。银钢的发动机技术成熟稳定，基本能满足日常骑行和摩旅的需求。虽然仅仅12.5kW的功率对于这个排量来说的确较低，但是正规大厂家出品，质量还算是有保障的。
18年下半年后生产的版本里加入了平衡轴，大单缸带来的震动有明显改善。
目前银钢300已改为宗申CBS 300发动机，性能更优，震动更小更稳定，嗯，银钢的车换的宗申发动机……
银钢和洛嘉相反，为了保证材料的扎实（边斗用料真的很扎实，钢板和底架充满了厚重感），整车重量偏高（洛嘉车重192kg，银钢车重281kg，接近90kg的差距……），极速因此受到很大影响，发动机也是为此调教。
2.周边配置
复古辐条轮毂/铝合金轮毂龟背越野宽胎+备胎，带边斗后备箱，三轮碟刹，后轮边轮联动，汽车式驻车手刹，12L油箱。
19新款更新：铝合金轮毂+真空胎，边斗内饰，16L油箱，加长版前轮挡泥板。
3.外形
银钢在边三轮系列一直走的军旅风格，大概是为了俘获国内军迷和有长江情结的玩家。银钢悍路者采用的旗下复古车型的铁甲骑兵主车+延续军旅风格的加大船型边斗，外观还是不错，并且2180×1660×1180的尺寸也让这款车拥有了边三轮的厚重感（网上有文章说是改自银钢拿铁，我自己对比了实车和银行旗下的几款复古车型之后发现，边三的主车和铁甲骑兵结构更接近一些）。
真车看着比图片的视觉效果还要好一些，车体颜色深于银钢的小边三，墨绿色的配色也让此车给人沉稳，硬朗的感觉。主车稍显小巧，尤其是在边斗长度比主车还长的情况下，不过总体还算协调。水冷散热器很有创意的加装在了主车和边斗之间，而不是常见的在龙头正中，填补了边斗和主车之间的空隙，也避免了散热器受到轮胎上的泥土沙石的冲击，但后续的版本又改回了主车前方。边斗预留了加装边斗罩设置，新出厂的边斗内加入了边斗内饰，淘宝厂家也提供了边斗边箱和边斗保险杠的各类改件。原车改装后可以达到如下效果：
可用改件包括：边斗前挂箱、边斗前后保险杠、备胎罩、备胎货架（和边斗主体连接）、斗布……（改件可参考老款长江750）
总之，银钢悍路者的造型还是很能满足喜欢部队风格，军旅风格的侉子爱好者。
4.售价
老款官方统一售价26800，落地差不错三万出头。价格适中，正好填补了国内这一价位边三轮的空挡，也让平民玩家能够负担得起。
新款售价29800～32800
5.实用性
网上关于这款车越野和摩旅性能的评测还是有一些，进藏也有不错的表现。边斗的载货能力相对于银钢的万元系列有很大提高，载人舒适度也非常不错，不可调教的座椅有点减分，但是也可以防止下雨时边斗雨水流入边斗后备箱。辐条宽胎强化了越野性能，也进一步增加了车辆的厚重感。不过个人觉得毛毛虫坐垫就有些美中不足，舒适度一般。12L的油箱只能说基本够用，后续版本已经增大油箱容量。
话说回来，银钢悍路者毕竟是大厂家出品，质量相对于叛逆者之类还是要好很多。160mm的离地间隙，又黑又粗的边斗连接杆，在不作的情况下足够应付大多数路段（再离谱一些的路段，人绝对比车先受不了）。值得入手。
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六：义骑旅行家V3
该款是义骑重机在其GT250新款的基础上发布的美式巡航边三轮，目前已上市。
1.发动机
发动机由银翔和韩国晓星联合开发的实际排量249cc，风油冷八气门V型双缸发动机，最大功率18.5kw/9000rpm，最大扭矩20.1N/7500rpm，极速120km/h，可以说是国内250排量V缸太子车中参数最高的。
此外，这辆车目前也是国内中小排量中唯一的V缸边三轮，追求声浪可以选它。
2.周边配置
铝合金轮毂+备胎（后轮边轮与备胎同规格），带有边斗内饰，19L大油箱，可调节带头枕边斗座椅+安全带，可选装油壶架。整车质量248kg。
3.外形
美式巡航主车加上军旅风明显的边斗（军旅风边斗遍布……），和其他几家美式巡航边三轮相比造型究竟哪家强，还是看个人喜好吧……不过国内的美式巡航车型，边斗造型差别还是比较大的。
4.售价
目前已知售价为29800（主车GT250售价18800，不是V8，不是V8）。在这个排量上价格如同其参数一样高，甚至超过了排量更高的大地鹰王边三。然而实战信息和测评较少，具体表现还是要经受是市场检验后才知道。
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七：大地鹰王
（一）突击者系列
大地鹰王是国内非常老的几个品牌之一，主攻美式巡航的车型。不过由于其不甚理想的市场表现（主要是其街车和仿赛车型），也获得了大地修车王的美誉。大地鹰王的突击者边三轮是在其迪特娜的基础上制作，配置如下：
1.发动机：
突击者分为两个版本，国三型号为350DD，国四型号为400DD。
350DD的实际排量的326cc直列双缸水冷发动机，18.6kW的功率，27N的最大扭矩，五前进挡+内置倒档，官方给出的极速110km/h。动力完全足够。电喷水冷也可以保障摩旅的稳定性。双缸发动机相对于单缸来说震动较小，并且在高原地带表现也优于单缸发动机。
国四400DD仍然是直列双缸水冷发动机，实际排量396.4cc，最大功率22kW，最大扭矩28N/6500rpm。在扭矩上相较于350版本并没有提升多少，只是在最大功率上有所提升。
2.周边配置
铝合金轮毂公路胎，三轮碟刹，主车保险杠，可调节带扶手边斗座椅+安全带，15L油箱，挂档驻车无手刹。
400DD更新了边斗前后货架，边斗内饰和备胎（遗憾的是，后轮不与前轮边轮通用），油壶架，LED大灯，17L油箱半越野真空胎等配置。整车质量288kg……
3.外形
突击者延续了大地鹰王系列的美式巡航外观，迪特娜的主车加上一个军旅风格的边斗（国内边三轮军旅风边斗真多……），整车尺寸达到了2300×1680×1150。不过由于其车身比较纤细，看着还没有银钢300厚实，也没有叛逆者好看……突击者的颜色有军绿色，黑色和蓝白色（警车配色）。军绿色真车是那种比较浅的绿色，绿色真车看着比图片还难看（不如川崎翠绿的光泽和明亮，也不如银钢墨绿的深邃与沉稳）黑色和白色稍好一些，个人认为白色黑色颜值更佳，尤其是配合大地鹰王的镀烙件。说实话大地鹰王突击者有些浪费了迪特娜这个外观，边斗的外形设计有待改良。
19年新款在边斗上加入了前置货架和备胎，配色增加了沙漠黄，颜值有较大提升。
4.售价
这个车350版本分为有倒档版和无倒档版，无倒档23800，有倒档24800。个人对于这个有点摸不着头脑，边三轮如此巨大的体积，不加入倒档，倒车推车时分分钟教做人，或许不带倒档的版本是为了压低最低价？不过话说回来，边三轮摩托的售价相比同车主车来说的确贵的有些多。叛逆者主车7000左右，加个斗翻倍还多，银钢铁甲骑兵200cc一万出头，排量到300加个斗就是2倍多，下面提及的车型同样是类似情况，这样看来大地鹰王边三轮版本售价还算比较厚道。
目前国四版本的售价官方给出的27800左右，和银钢300B基本持平，如何取舍看个人喜好吧。
5.实用性
双缸电喷水冷，动力更足，尤其是在高原地区，高速表现下也优于单缸机。新款有备胎和边斗的前置货架，该有的基本都有。不过考虑到品牌质量和售后，也只能说各种配置算是有，有网友反应全车都有异响，以及品牌一脉相承的小毛病，甚至还有刚拿到不到1000km倒档器就断裂的情况。
另外大地鹰王的配件比较个性化，如果跑较偏远地区的话出故障维修可能比较麻烦。
（二）疑似500DD边三轮
主车似乎是大地鹰王去年上市的400的改款，已在工信部登记，不知道今年摩博会会不会亮相。
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八：鑫源
（一）鑫源周末风
在鑫源棍王的基础上制作的边三轮摩托车。排量适中，造型填补了欧式复古边三轮的空白，在一群军旅边三轮中硬生生挤出了属于文艺和欧式格调边三轮的市场，这款车也是近几年国内边三轮的热销车型之一。
1.发动机
鑫源400单缸风冷发动机，实际排量397cc，最大功率19.5～22kW/7000rpm（查到的数据不统一），最大扭矩32N/5500rpm，推动整车+人员货物完全足够了。最初是风冷，后来似乎增加了油冷配置。单缸发动机的缺点就是震动大，此外第一批出厂没有倒档，在后来加入了倒档的同时售价也提升了。
这款车由于足够的排量和轻量化的车身，提速在国内边三轮中可以说是较为给力的。
2.周边配置
辐条轮，前碟刹，后联动鼓刹，边斗带挡风+安全带，带边斗后备箱。35800版本带倒档，方向阻尼（稳定方向防止跑偏），13L油箱
国四款更新了全车碟刹，加装了倒车音效和倒车灯，边斗保险杠，边斗射灯。
3.外形
鑫源的复古系列国棍主车+一个非常漂亮的船型复古边斗，使得整车看起来与国内其它偏向军旅风格的边三轮与众不同。整车尺寸为2130×1600×1130，车型较小巧，但更具休闲感和格调。颜色有乳白色，橄榄绿，红色，少见的有铁灰+蓝色，还曾见过粉色版本，不知道是不是车友改装。市面上常见的是前三种配色，尤其是乳白色，颜值亮眼，镀烙件也给整车提色不少。相对来说，这款车更加适合走复古文艺路线以及带软妹的广大玩家和侉子爱好者。
目前鑫源周末风已经更新了新款造型，新款相对来说更具现代感和科技感一些，不过乳白咖啡色颜值略有下降。
4.售价
基础款32800，升级款35800带倒档和方向阻尼，其它配置也有一些小提升。这个售价算是边三轮中进阶款的价位，高配落地要四万出头。不过冲这个造型和配置，还是值这个价。另外国四售价仍为35800，还算比较厚道。
5.实用性
这款车边斗采用的玻璃钢材质轻量化处理，相对来说边斗要轻盈一些，特技动作更容易完成。13L的油箱搭配400cc的排量，续航一般。不过这款车小毛病也挺多，比如油箱渗油，发动机渗油，边轮吃胎和外八字，甚至有断边斗车架的。另外有个设计问题：这款车是由棍王为基础制作，而棍王的发动机盖在车体右侧，如果发动机之类的出问题需要维修，需要把整个边斗拆下来才行……不过新批次也一直在改进问题加强质量，如果要入手鑫源周末风，务必买最近出厂的新车。
（二）鑫源自由风
这款车是在鑫源的复古车型Rams440的基础上加装了一个偏向于越野军旅风格的边斗。
1.发动机
XR500，实际排量470cc的单缸风油冷发动机，带倒档，最大功率23kw/6500rpm，，最大扭矩36N/4500rpm。相对于周末风来说更注重低扭一些。发动机风油冷，长途也只能说算够用了，另外，单缸大法好，嗯嗯。
2.周边配置
辐条轮越野胎+备胎（后轮独立规格，前轮边轮备胎同尺寸），大灯护罩，边斗前后货架+边轮泥瓦小货架，三点式安全带，遥控点火，独立设计的前轮悬挂，13L油箱，边斗内饰+网兜，后备箱带液压顶杆。
可选厂家改件：边斗挂箱，油壶套件，边斗脚垫，汽车喇叭，备胎罩，边斗罩。
前轮悬挂如下图：
3.外形
主车440的车型设计比较偏向国内侉子鼻祖老长江750，尤其是分体皮质坐垫；图片中还可以看出轮胎采用的辐条轮毂，凭借价格和造型，应该还是会得到不少青睐。
4.价格
普通班39800，高配真空胎版本40800。
价格和排量成正比，不过还是比新长江400要便宜一些。
5.实用性
据说这款车厂家路测比较全面，具体表现有待市场考验……
鑫源可以说在把握国内挎子的中端市场，在周末风取得了不错的市场反响后，紧跟国内风向，毅然推出了军旅风的边三轮（又是军旅风 ……），等待市场检验咯。
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九：嘉陵600
嘉陵大公鸡的二轮版本好像是2006年上市，在当时配置算是非常好的。三轮版本是13年出的。这款车整车大件质量稳定可靠，当然小毛病还是有。大公鸡边三轮是嘉陵接的军方订单而量产。虽说是军方和部队订单为主，但是嘉陵完全抛弃了曾经的军车——老长江750（仿自乌拉尔源于宝马R71）的复古造型，主车和边斗可以说和老长江没有任何关系，质量倒是的确提高不少。基本信息如下：
1.发动机
嘉陵600cc单缸水冷发动机，博世电喷。600的大单缸，最大功率26kW/6000rpm，最大扭矩45N/4500rpm，设计时速110km/h，性能在边三轮中算是不错了，上山爬坡越野高原都不在话下。唯一缺点就是单缸通病震动大，后座带妹的话，海的味道你知道。当然单缸的魅力也在于此，狂放而不羁。
2.周边配置
辐条轮毂边三轮专用胎+备胎（三轮同规格），三轮碟刹，带后备箱，前刹后刹均有CBS联动边刹，边轮随动转向，操控，尤其是困扰边三轮的转向问题解决的非常到位。19L大油箱+3L备用油箱，摩旅续航完全足够。
3.外形
关于嘉陵大公鸡的造型，仁者见仁智者见智吧，个人觉得主车造型是真心丑出一片属于大公鸡的天际。单独看龙头，大灯，油箱线条，屁股，都还过得去，组合起来却达到了惊人的毁容效果（大公鸡爱好者求轻喷）。边斗也给人感觉奇奇怪怪，说不出到底哪里别扭。绿色可能更多是军迷在购买，黑色，沙漠黄颜值还看的过去一些。不过嘉陵600整车尺寸（2230×1570×1330）在边三中都非常巨大了，巨大的体积带来的视觉冲击力还是可以缓解一下颜值的尴尬。
4.售价
这款车似乎相对来说比较难买到，库存少，嘉陵优先照顾军方订单。售价能查到的从46800-51800不等，具体配置是否有差别就真不了解，抱歉。
5.实用性
实用性五颗星，目前国产质量最好最稳定的边三轮（虽然也有很多小毛病）。大件质量过硬，摩旅越野无压力，如果需要一款比较省心的性能比较好的挎子，换句话说，想要追求性能和实用性，嘉陵大公鸡绝对首选。
话说嘉陵的工厂似乎已经倒闭了，虽然现在大公鸡还是用的原来的生产线，有摩友反应质量有所下降。不过话说回来，瘦死的骆驼比马大，是吧？
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十：新长江系列
（一）长江Bobber 3
1.发动机
长江新推出的Bobber 3分为400cc和650cc两个版本。650cc使用的与长江650相同的由春风动力提供的并列双缸水冷发动机，具体数据在下文长江650中介绍，而推出的400排量的边三轮挎子同样采用了春风提供的400cc并列双缸水冷发动机，最大功率达到30.5kW/9500rpm，最大扭矩34.5N/7650rpm。
2.周边配置
可选配辐条轮毂/铝合金轮毂真空越野胎（三轮同规格），3个usb充电口（主车一个，边斗两个），底部护板，方向阻尼，三轮碟刹（后轮边轮联动），边斗挡风，复古把手后视镜，边斗座椅带安全带，15L油箱，带边斗后备箱。整车质量345kg。
650版本独有：备胎，边斗前后货架。
值得一提的是，备胎的位置位于边斗后备箱和主车中间，安装在边斗后备箱侧面，而非后备箱正上方过正后方，开关后备箱放置物品时比较方便，也不会影响到车辆外观。如下图：
3.外形
在长江bobber 3中，主车后座彻底移除（行驶证荷载2人），反光镜装在了手把末尾，圆形大灯，辐条轮毂（可选配铝合金轮毂）使得整车英伦风更加明显。漆面靓丽，不论是镀铬还是磨砂，都极具质感，已粉。
不过，这款车为了实用性还是舍弃部分外形的追求：
①为了性能和稳定性，采用的春风动力400cc并列双缸发动机，没有采用更符合风格的V型双缸。
②油箱虽然较长江650有所减小，但仍然有足足15L的容量大小。虽然整车看起来比较协调，但是在单独观察主车时，巨大的油箱会让人觉得十分别扭，不太符合bobber风格。
③为了提升操控和更好的支撑性，轮胎选用的三轮同规格的常规大小轮毂+宽胎，并没有选用符合车型风格和车辆大小的大尺寸轮毂。
虽然有以上改动，但是仍然可以看出这款车是经过了用心设计的，外观协调，漆面靓丽，只希望质量能够经得住考验。
4.价格：
400版本：辐条轮42800
650版本：辐条轮53800，铝合金轮毂55300
5.实用性
已有摩友反馈：减震较硬，更多情况待市场和时间检验……
（二）长江650B
长江的商标被买下后再度开发的一款军旅风格的大边三。这款车褒贬不一，我们先把数据和配置列出来：
1.发动机
与春风合作而采用的春风286MT并列双缸水冷发动机（国宾同款），排量650cc，最大功率52kW，最大扭矩62N，极速考虑到边三特性，官方只给出了109km/h（二轮版极速160km/h），总的来说，数据很给力，并且绝对够用。春风发动机技术十分成熟，质量比较有保证。动力在数据上超过嘉陵600太多，不过骑行体验就不太了解了。
这款发动机动力强劲，技术相对成熟稳定，但槽点也有，主要槽点如下：
①抛弃了原本长江750的水平对置双缸发动机，对于相当一部分有长江情结的玩家来说，有些难以接受，不过这也是为了性能而做出的取舍。
②此款发动机为高转发动机，而边三轮更多需要的是强化低扭，相对来说发动机和车身并不是特别匹配，但至少拿着国内比较稳定的大排发动机比重新研发新一代发动机成本要节约不少。厂家为了平衡两者间冲突，选择的是增大了后轮牙盘。
2.周边配置
可选配辐条轮龟背越野胎/铝合金轮龟背越野胎+备胎，带后备箱，边斗安全带，边斗射灯，方向阻尼，3个usb充电接口（主车一个边斗两个），边斗点烟器，三轮联动碟刹，边斗保险杠，边斗货架，仿老长江分体坐垫，大灯灯罩。高配版带全地形绞盘。20L大油箱+4L备用油箱。整车质量365kg。配置整体还是很不错的。
3.外形
长江650整车尺寸2235×1665×1070，在沿袭老长江外形的同时，也适当修改了一下整车的线条和配饰等，对于有长江情结的玩家来说可能会觉得别扭甚至不能接受。由于我自己是95后，很遗憾没有见过老长江实车，也没有与之相关的情结，只说一下个人对这款车造型的感受，仅供参考。
首先，整车车型在保留长江情怀的同时，又带有现代感，并突出了越野风格，哪怕是年轻人骑乘也不会让人觉得突兀。龙头和油箱的设计个人觉得比老长江好看许多。边斗线条改进后厚重感更甚，主车和边斗组合起来没有任何不协调的感觉。至少可以说，除了老长江的水平对置双缸发动机的外形占据绝对优势外，这款车其他部分与老长江相比还是各有特点甚至更胜一筹。
这款车颜色主要分为三种：一种是哑光配件为主，有铁灰色，沙漠黄，军绿色；另一种是典藏版，更多镀烙件，颜色有红色，灰色，黑色。值得一提的是红色配色，颜色非常艳丽漂亮，在650主车本身就有美式巡航的风格特征的情况下，红色配色能给人完全不同于其它配色的视觉冲击。最后一种颜色为沙漠黄高配版。也可以说是卡其色，如下图
沙漠黄的磨砂质感非常不错，另外仅有高配版才附带全地形绞盘。
除了以上三种分类之外，还有警用蓝白版，带风挡，警用灯具和贴花，不过就不在购买范围内了。
4.售价
普通版53800，配置相差不大，更多的是外形差别。高配版56800，警用版63800只接官方订单。2019年7月后新车更新倒档并提升3000售价。价格决定了它更多的是属于那些喜爱挎子并有一定经济实力的玩家。
5.实用性
来自春风的650cc双缸发动机，动力这块完全足够。货架，边斗射灯，电喷水冷，20L+4L的大油箱等配置也能够保证摩旅的需求和稳定性。早期车次做工较为粗糙，焊点焊渣明显。
另外值得一提的是：这辆车离地间隙仅仅135mm，比老长江还低5mm，玩泥巴可能容易刮底盘。
此外，网上有摩友经历过摩旅路上连续两次在同一个地方水箱开锅的情况。高转发动机毕竟不那么适合边三轮，希望厂家能够做出对得起这个价格和品牌的产品，而不仅仅是为了消费情怀。
既然已经为了性能和时代做出了改变，那么还是希望新长江650能够有一番新的气象，老长江的粗糙和质量问题是源于技术的局限，而不是一份良好摩托体验的必需品，车自身品质的提升和良好的骑行体验才是核心。这样也才能吸引更多人体验到边三轮的乐趣并乐意为之买单。
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十一：摩瑞火灵骑士边三轮
最后介绍的是摩瑞将要上市的一款边三轮（无限跳票ing）。
这款边三轮是在摩瑞800MV火灵骑士的基础上加装了一个符合美式巡航风格的边斗，造型和排量在国内目前暂无对手，接下来请看详细数据。
1.发动机
搭载的摩瑞800ccV型双缸水冷发动机，五前进挡一倒档，最大功率42kW/5000rpm，最大扭矩达到了70N/6000rpm。功率略低于新长江650，不过官方给出的极速达到了160km/h。说实话估计没几个人敢去验证一下这个极速，尤其是在摩瑞的产品本身质量还不稳定的情况下。总体来说发动机动力充足，完全能带动庞大的主车+边斗。V型双缸重在低扭，还是比较符合边三轮的动力需求。另外也是照顾到了有太子（即美式巡航）情结的广大车友们的喜好。
2.周边配置
已知配置：铝合金轮毂，带后备箱，三轮联动碟刹，边斗带侧门和挡风，22L大油箱，主车保险杠。
3.外形
整车尺寸2370×1650×1080，是目前国产边三轮当中最魁梧的选手。主车摩瑞800MV本身硬朗的线条和肌肉感，搭配上美式巡航风格的豪华边斗以及鲜红的配色，视觉冲击力非常强烈。边斗的小侧门以及覆盖边斗内部的皮面，让人一眼就觉得壕气满满B格满满买不起。边斗和主车长度相当，拆下来加几个轮子都相当于一辆小车了……再加上全车的镀烙件和亮光漆面，高级感满满，不过实车视觉效果要差一些，漆面并不很精致，有人说看着像是电动车加了个发动机……话虽如此，上市之后可以说几乎是国内边三颜值的巅峰。（毕竟大厂的美式巡航边三轮就这一辆）
4.售价
在主车火灵骑士售价为47800的情况下，摩瑞的这款边三轮并不打算延续性价比风（考虑到边三轮的市场需求，也难以延续），官方目前给出的售价是79000……接近八万的价格，的确是国内第一边三轮，啧啧。不过考虑到同级别美式巡航边三轮动辄四十多万的售价（哈雷，印第安等），对于有需求的人来说还真的不贵了。到底销量会如何，还需要拭目以待。
5.实用性
由于还未上市，这里仅仅用主车作为参考：
摩瑞800MV销量不知，应该不至于太差，毕竟是国内唯一的国产大排量V缸太子。不过车友普遍 反应这车小毛病非常多，很像是把许多元素杂糅在一起，而又缺少了必要的磨合。而摩瑞旗下其它车型的市场反馈也较差，普遍是问题多多。如果真心喜欢，最好还是等边三轮出厂后观望一段时间，再考虑值不值得这八万块软妹币。
第二个 Duang！
疑似摩瑞800边三轮样车https://www.zhihu.com/video/1180173430242107392
疑似摩瑞800MV边三轮样车https://www.zhihu.com/video/1180173586470604800主车看车型和发动机极大可能为摩瑞800MV，但是坐垫略有不同。现在假定它是摩瑞火灵骑士。
边斗和上文中那辆根本不是同一个体系的……
更新了更细致的视频：
摩瑞MV800改装边三轮https://www.zhihu.com/video/1220410283031994368可以看出的边斗配置有：
边轮随动转向，边轮为汽车轮胎，边斗并排两座带后备箱，触控屏+环绕音响，似乎还有空调系统。
如果这车能够在保证质量的前提下拥有过得去的操控，那就算定价高一些……好像也能接受？
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最后再讲两句：
近几年国内的摩托市场正逐渐升温，边三轮市场在这里面更是新车频出。不过还是希望国内厂家好好权衡价格和质量之间，对得起自己的品牌，也对得起国内广大（正在广大）的边三轮骑士们。
国内在售的主要边三轮就介绍到这里了，以后有更新会不定期补充。码字不易，给个赞呗。
七、偏三轮摩托品牌
国产摩托是什么现状，哪家的好？
洗我的稿上抖音做视频，你可真有能耐，你能偷走我的文字，你能偷走我的思想吗？
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买摩托车方面......好车是不可能去买好车的 这辈子不可能买好车的，人家推荐的我又不听，就是买地平线，才能维持得了骑摩托的感觉，在摩托群里面的感觉，比家里面感觉好多了，在外面骑车一个人很无聊，都没有朋友，人家都是骑大排的，摩托群里面去个个都是人才，说话又好听，超喜欢在里面。
感谢各位老铁的点赞，
我讲讲以玩乐为主要性质的摩托车厂，至于民工摩托和小作坊不在我说的范围内。国内摩托车种类和车型我是绝对说不完的，要说完这个回答得几万字，有想补充的筒子可以在评论区补充，我在回答里添加上并且署名。
万年鸽子王——飞肯
飞肯最近不仅出了台190的街车，还抱了奥古斯塔的大腿，出了台公升级概念车——FK11
我相信！飞肯鸽子王一定还是会鸽子我们的！
①春风动力
春风一开始，作为国内的十八线厂家，并没有什么突出的二轮摩托车，突然有一天。坠入山崖下，捡了一本名叫《kawasaki ER6N修炼手册》如获至宝，就开始逆向研究企图一飞冲天成为世界老大，结果理想很丰满，结局很骨感。又在某天，远在奥地利的一个穿着铆钉皮衣的黑手党流氓头头KTM来找到春风并扬言:你以后做我小弟，就跟我干了。于是获得100%制造工艺和外形设计加成。再融合《ER6N修炼手册》终于自成一派获得大乘。在经历各路英雄好汉比试过后纷纷赞扬:不错！已具备ER6N的85%功力。可惜世界上没有那么多的修炼手册，于是春风开始在650cc发动机平台上开始了59式中型坦克的魔改道路……终究有一天我们会看见春风650歼星舰。(另外提一句，国宾护卫队骑得就是春风的650国宾)
在国内筒子们看见大排呼啸而过的身影后，决定买一张属于自己的大排时，问遍各路英豪，分分推荐650NK，于是筒子一拍脑袋决定:就他妈买黄龙600了！
（2017年春风正式和KTM成立合资公司，并相继将要推出800cc级和1000cc级街车，根据小道消息很有可能是duke790的合资版和使用duke990发动机的v02春风街车）
②钱江贝纳利
国内数一数二的名门正派的X社会老大，可惜当初是偷看隔壁王二寡妇洗澡的鸡贼小王子，在国内厂家依旧撒泡尿拌泥巴玩的时候，钱江就将意大利的贝纳利收购旗下，并且按照自己的头脑和国人神经病一样的需求，蛇皮走位了一波，使用双ECU制造出了一个让国际友人惊出一身冷汗的的四缸大街车……黄龙600
黄龙600才出世，如同蛟龙出海，鹰击长空一般横扫国内摩托车市场，然后断了头……
钱江不愧为鸡贼小王子，修炼不断头大法时依旧在研制新的发动机，于是又抓着国人神经病一样的审美和G点，出品了一个新的打手-金鹏502！虽然金鹏502被喷成狗……(钱江贝纳利动物园~向您开放~)
单单看外表，哇塞，满身肌肉搭配霸气无比的皮衣仿佛是公升级拳王一般，惊的国人认为他是真正的德式香肠加黑啤！仔细一看我靠这不是王寡妇家的乡土香肠和王寡妇洗澡水吗？？然后不明真相的群众就把钱江贝纳利顺水成章的成功推到上国产摩托车的老大，结果旁边修炼成功的春风车主看见黄龙600车主就会默念咒语； 伪四缸的大垃圾。贝纳利也苦恼几千公里外有一股神秘的东方力量在拿着自己的商标在乱黑自己……仔细一看是自己的爸爸……
（2017年米兰车展，钱江相继推出幼狮250版，402，750等车型，我对钱江厂的发动机研发能力还是比较持客观态度的，确实比春风万年吃650老本好太多了）
2019年，钱江贝纳利卖了一波899，1130的库存车，价格也比较便宜，很吸精。后来在2ue756的基础上，搞出来贝纳利752，稳稳的又坐回国产老大的座位。
也有一定的消息，贝纳利将在1130三缸发动机的基础上，推出新国宾车来竞新一代国宾。家底厚的优势开始慢慢发挥出来了。
③隆鑫
隆鑫和众多国内厂家撒尿玩泥巴时，拖着长长的鼻涕看着国外的大师讲学时，突然被一个得道高人看中并收为远在海外的弟子，喂了颗国人认为的土豪，牛13，煤老板代言词的BMW低端发动机十全大补丸。以期他能成为种花家的摩托车名门正派中的无敌皇者！
可惜没有抓住国人神经病的G点，即使宝马加身也被鸡贼小王子和流氓小弟揍得满地找牙，嘴里还嘟囔:无极买一送一了啊……(隆鑫无极650换机油的方式是哪个小学没毕业的设计师设计的？出来我绝对不打死你)
（2017年米兰展，据说宝马402踏板发动机要给隆鑫生产了……）
④摩瑞
作为一个新起之秀，非常善于网络营销。摩瑞的PPT做的非常漂亮，一时云从者众多，但是避免不了新起之秀终究沉不住气，在发动机上使用的隆鑫逆向CB500的并双发动机，但是在车架，做工上，还是新厂家的一贯毛病——概念范冰冰，实车罗玉凤。
摩瑞MG500的PPT的发布一下子刺痛了鸡贼小王子和流氓小弟的眼睛，我靠？你丫混哪的？哪个堂口的？正在两位还在翘头观望时，摩瑞再次使用了一招赤毒天蝎在价格上彻底把两家的两员大将黄龙300和春风400打的神志不清……
可惜造型还在初中杀马特阶段……葬嗳……莣孑萵……
最新的某身高2米的测评人测试了摩瑞MG500，简直让我对这个厂家彻底失去兴趣，品质品控把握不到位就不要发售，坑害本来就钱不多无奈选择国产大排的骑士，买一堆铁回家随时修这个修那个…
另外吐槽一下某些测评人，收钱捧一个不好的车，你的良心不会痛？
国产首台800cc级大排摩托车也被摩瑞闪电版推出，名曰:火灵骑士。5万块就能买哦……但是也可想而知质量了……
⑤鑫源
眼看着鸡贼小王子收购了意大利的贝纳利混的风生水起之时，原本在小学课堂里当复古文艺委员的鑫源也省下买棒棒糖的钱收购了同样是意大利的品牌米兰，马上出品了一张440……结果有些差强人意。不过作为文艺委员……胸前的红领巾肯定会带他飞的！
鑫源在复古车和林道一类的车型中，还是有一定的建树的。
⑥新大洲/五羊 本田
把它俩放在国产摩托车介绍里是非常不符合基本法的，但是没办法，他两共同拥有的CBF190R在国内的小排骑士里是有一席之地的。
拥有一个好的大哥，是成功的关键。它俩的大哥是摩托界的武林盟主本田……可惜大哥很忙，不是太能照顾到小弟……于是就出品一款190cc的风冷单缸街车……给国内的各大名门正派仔细端详也看不出来这红酒配韭菜鸡蛋馅的包子是怎么个吃饭……流氓小弟不满这韭菜鸡蛋包子加红酒的来搅局，于是就给小小弟150nk加上了ABS……
另外吐槽一下新大洲的战鹰190x，作为一个可以跑的二轮摩托车，是很成功的，毕竟是成熟的cbr190r发动机平台。可是作为一台ADV，你不觉得你的离地间隙容易卡着你战鹰的蛋吗？作为ADV，打回重练。
⑦光阳
来自于种花家的台湾省的一个品牌，从小没有撒尿玩过泥巴，显得不是很出名。但是正因为没玩过泥巴，所以光阳在踏板这个类型的摩托车里，可以算是国产里的扛把子。
在发动机运行和骑行体验上，真的很不错。时不时的扭一下油门，还是能让周边的小排吓一跳…踏板竟然那么能跑…
我就不配图……气死了……没人点个赞什么的……
⑧新感觉/永源
为啥这两牌子要放在一起说呢？因为这两货就是典型的玩泥巴依旧有人捧场的品牌……我其实是不太懂的……可能讨喜的外表和低廉的价格对于国人来说是吊的一匹的No.1！永源毕竟出众的可能那就是那部仿造kawasaki ninja 250的永源战隼……名字很叼，战隼哎~很久以前kawasaki也有部车和隼有关，叫猎隼，不知道是巧合还是故意为之，我只知道铃木隼有句妈卖批是肯定要讲的。连地平线都要对着隼说一句:不服来战了……噫，我好像泄露了什么天机……(至于某吉利400我就不说它了，好好一造车的大厂，整个摩托却去抄袭……)
配图我就不配了，有碍观瞻。(我就是那么有偏见，略略略~)
⑨宗申/力帆
宗申的车，我驾驶过RX3，给我的感觉就是正正常常的ADV，不说它好也不说它不好，就想肚子饿了整个馒头……马马虎虎还可以~车型略少~同时它也是各大地平线发动机的供应商，哪都能看见大核能地平线下面写着350cc宗申发动机
力帆的车，kpr我相信是很多囊中羞涩的骑士都考虑过的车，之前还未接触过摩托车的我觉得哇塞！牛排！现在见得多了身经百战了，就觉得:哇塞，这是啥……同样，力帆的发动机也是各大大核能无敌宇宙地平线的首要之选。
另外我觉得丽芳(手动斜眼)这个车厂已经失去初心了，自打kpr150出来后，有什么升级么？也没见后续车型的跟进。只能说，丽芳去搞房地产而忽略了摩托车市场，在这个群雄辈出，国产摩托车生力军一波又一波崛起的时候，终将会被淘汰。
(橙色版的更好看一些)
⑩银钢
这个品牌是我在我二舅姥爷拉猪食的无敌大三轮上看见的，后面又在一张仿杜卡迪的小怪兽mini车上看见，哎嘿嘿，挺可爱的，我觉得是抄袭里面最有意思的~蛮好玩的。
银钢的边三轮mini，可以坐5个人~吊爆了有没有？(最近出了款ADV铁拳，没见过不下评论)银钢给我的感觉就是脑残儿童欢乐多的感觉~这不是贬义，不要瞎解读
银钢的大mini要比同厂同类型的银钢小怪兽要好很多，而小怪兽也被众多学生们所喜爱。只要不介意它抄袭的外观就好。
另外，银钢铁拳大法好！
11，奔达
要说起国内的国产太子哪些比较好，可能首先会想到奔达，(力帆那个惊的一匹的V16就不要说了，当初看这个名字吓出一身冷汗)当然，说好也只是相较于国产而言。要骑国产车就得有颗包容的心~
奔达的太子，价格不贵质量还OK~是喜欢太子车的人首选~
更新了更新了。评论里有人说我是段子手，其实我不是，我只是一个想闻地平线尾气的一个嘴炮。可惜！我就是闻不到！气死我了……
12.大地鹰王
国产厂家的取名水准我是严重怀疑的，特别喜欢玩动物园play，不论是鸡贼小王子金鹏，蓝宝龙，黄龙，幼狮，还是新大洲本田的极地战鹰等等，我都觉得好好一部车因为名字至少得降价一万块钱……
大地鹰王我第一次见到它是停在我楼下的一张很久没人骑的美式太子巡航……看了商标第一个反应是我靠……这什么鬼……待我以后有一天有幸尝试了大地鹰王350cc的太子巡航，除了档位有点硬，没有弯道性之外都挺好的，没有哈雷那种震蛋烤蛋感……如果有喜欢太子巡航一类的筒子，YAMAHA和哈雷的价格又太可怕，胜利(虽然没了)和印第安也是可怕……退而求其次选择国产的话，也是可以考虑考虑的，还是那句话，买国产一定要有一颗包容的心。
哎？噫嘿嘿嘿~我没有放错图……
13.升仕
第一次听到这个名字的时候，我以为哪家的玩泥巴小孩又开窍了，毕竟多一个品牌多一个选择。结果我看到的是它的幽灵250，兴冲冲的去实地看了看车……我觉得还是回去玩泥巴吧。不满足上小学的必要条件啊！
到了2016年了，流氓小弟也成了津津乐道的对象，鸡贼小王子也发布了好多款新车，作死小能手也发布了两款500cc的车，升仕在国人疯狂吐槽宝马G310R售价爆炸的时候，推出了他的310cc车，虽然有了PPT概念车，还宣传了有很多黑科技，就照片上的做工和用料，整体的设计感来说，突然有种隔壁老李家玩泥巴的小孩其实是跳级到高中重点班的既视感，惊的我感觉看看这车是何方神圣！
看来看去也看不出个所以然来，黑科技倒是一大堆……什么自动修补轮毂都出来了(更正:自动修复后梁)……钢铁侠3里面钢铁侠都没那么牛逼的自动修复……
咱们还是观望观望再说，升仕别又是一个概念美如画……实车……咳咳
帅吧？？牛逼吧？？
这车已经被众多吃瓜群众叫做吊打宝马G310R的神车了……我表示……有待观察……
——————————更新————————
升仕目前的实车还是出来了，还没铺货发售。外型竟然和PPT没差多少，但是被人诟病的传说中的6个声音也许是电脑调出来的声音而非发动机的声音，官方坚持说是回音室的调法。吃瓜群众就看看热闹。
另外升仕310的配置在国产里应该算是no.1了。有兴趣的同学可以百度一下。(大冶集团的几个亿不是白砸的。看来)
————————再次更新——————
最新的评测回答可以在我的回答里寻找，升仕还是吹了太多的牛而达不到吹的水平……
14.长江
老一辈摩托车爱好者，在他们嘴里面都是四缸CBR250RR等等日本四缸小排量机车称霸的年代，但是提起长江，都得喊一声:厉害。
他曾经是真正的王者，可以算是国内最早弄大排摩托车的厂家了，现在它的摩托车依旧限量奇好……但可能是厂家对自己产品的定位不同，在对于玩乐性质的摩托车方面却比较少拥有一款让人称赞的好车。
上面我们说流氓小弟春风的650cc平台迟早会走上59式中型坦克的道路，那么长江750就是真正的59下山了……
长江750最火那段时间一共有十七个厂家生产它，一共有高达84个型号……这么一看春风的650……魔改之路还在任重而道远……
其中，就我看来最黑科技(其实不算黑科技，只是现代摩托车很少会有的一个功能)他奶奶的它有倒档！倒档！听说过没有？？摩托车的倒档！它还可以架设一把机枪！哇！简直铁汉必备啊！
但是由于侉子车在国内大部分吃瓜群众看来就是『皇军座驾』但是热爱它的人一定会对长江750这部在中国摩托车史上留下浓重一笔的好车默默的点个赞！
15.嘉陵
在国内一片玩泥巴的小孩里，总归会有一两个“王者”嘉陵其实曾经也是个王者……它原本是大清军工厂，后面……
醒醒……大清亡了！
虽然在大排建设方面，也有几款600cc的大排，但是恕我真的真的没见过……我就不评论什么了……
老铁们，抱个拳了！请你们四菜一汤！点个赞不迷路！感谢老铁送的机油一瓶！感谢老铁送的扳手一个……哎？别丢……
接下来咱们就说说国内的非主流了！(地平线天下第一！它就不说了！神车！牛逼！核能驱动！)
①黄河
也不知道和长江什么关系，不知道有没有个牌子叫雅鲁藏布江……
扯远了，黄河自打出了300cc的ADV之后，还是有了一定的关注度，至于实车怎么样评测都说挺好的……我表示有待观望。
②龙嘉
在国内的咖啡系列的车型里，选择其实挺少的，龙嘉是一个小厂，做了一台还算不错的怪异小车，龙嘉V咖250，也许还不错，看了车之后觉得这个小朋友在玩泥巴的过程中还是发挥了主观能动性，在玩泥巴的过程中把泥巴好歹塑了个人形出来……比那些小作坊还在整天弄超级无敌大跑车一档299不知道高到哪里去了……
③雅迪
没错！你没有听错！雅迪！雅迪也有摩托车你怕不怕！
虽然车不是什么好车，但是对于不太喜欢摩托车只想要个代步小踏板的一个好选择。
价格非常非常白菜，品牌名声很大，比杜卡迪，摩托古兹，蒙迪艾尔，庞巴迪在中国的名气不知道高到哪里去了……我可以很负泽任跟你讲，我妈骑得就是雅迪摩托车……
④大阳摩托/大运摩托
在我还在是个给同班女同学写情书诉说自己的爱恨情仇的时候，我就被大运洗过脑，是张柏芝吧？那句:风驰天下！大运摩托。
至今是我们打趣别人问我们你们骑什么车，我们就回这句广告语……
他两都有仿制本田小猴子的车款，也有自己的旅行车车款，虽然没怎么见过，但是还是有很多不是为了玩乐而是为了生计的人去购买，质量就是那样的质量，农民工返乡能带上七大姑八大姨和旺财跋涉千上万水回到家乡，动力就是那样的动力，把家撑起来的动力。
即使离得再远，两个轮子依旧不会减弱一丝一毫想要回家见见孩子，老人的心。
其他回答：2017春风650NK 还是 2016 KTM RC390？ - 回答作者: 南部小北风 https://zhihu.com/question/58075068/answer/171224413
各位对摩托车解禁持什么态度。？ - 回答作者: 南部小北风 https://zhihu.com/question/56992978/answer/156577815
八、偏三轮摩托车大全
2000多是买国产踏板摩托车，还是研究一个二手的？
3000以内的踏板摩托，林海v舞二手应该不难找，就是常规国产gy6发动机，长的跟老款巧格100差不多，质量也就那样，看你怎么用了~ 生死有命，富贵在天，配上一个质量过硬的全盔能很好的提高生存率，减少致残率。大品牌的摩托车如果卖到这个价格区间，那估计也是临近报废车了，真要买下来未必省心，而且多半都有暗伤，非常不推荐，这是我的经验，还不如跟您同事一样买一台杂牌车，至少车还是全新的。其实送外卖还是弯梁好，省油一些，轮胎大一点舒服，最重要的是价格也会比踏板摩托便宜，国内合资品牌的弯梁全新的大约5000-7000左右就有了，强烈推荐！可以找找二手的，建议您买台摩托车至少不能比您的手机便宜…
九、国产三轮摩托车排名前十名
国内倒三轮摩托车为什么不能上牌？
其实全国都是可以上牌的，不能上牌的原因是每个地方对于摩托车牌照的发行都有数量限制，一些较为发达的城市超过这个限制就会停止发行，这也是车辆管理运营的手段，在一些人口相对松散的三四线城市，巴不得你来上牌，人都往大城市拥挤的时候自然是没有那么多名额的。另外就是各地政策也不一样，有的地方可能为了提升汽车的销量，会限制摩托车，电动车，边三轮牌照。
对于能上牌的地方，想买一辆边三轮，可以参考下国内一些品牌的比较
海陵 嘉陵 银钢 鑫源 君侉 国产边三轮比较
边三轮市场出产品，都会按一个既定标准出型号
125 250 400 750 有的厂商为了区别既定标准会出125cc 250cc 450 500 600 这样子，本质是为了能让我们多掏点钱而搞的噱头。
国外品牌不在此次讨论序列，因为加上关税和运输成本，外车更多是为了凸显身份和消费实力，比如哈雷，宝马，日本的雅马哈，天剑，本田，川崎等，俄罗斯乌拉尔等等。尽管有些也在国内设厂，但价格歧视一直对中国消费者不太友好，所以不谈也罢，仅说说国内的几款比较。当然还有一些军用，警用，政用的品牌，仅做参考
125车型大多是mini车型，各个厂家都大同小异，价格在8000-16000这个范围，有的厂家为了区别于mini车型，会把车的架子做大，当然配置还是那些配置，只不过车型多加了些钢材而已。近两年某宝有些商家做出了更加低配更加mini的车型，价格也只有三五千，基本都是用电动车改的，用来买菜是够了，边斗有些还用的是塑料的，成本可想而知，想说125其实蛮适合妹子的，哈哈，具体看下图，
250 400 750各厂对比
各厂的差别就出来了售价均在18000-26000之间，发动机，散热，化油器，动力，是否带倒挡，油耗，离合器等等。其实严格意义来说，各家所用到零部件，不是行内人，还真摸不清，有空我会出一期零部件知识，这期只讲体验差别与各厂家风格。
边三轮侉子新车上市都会进行一系列测试，但测试仅仅作为参考，厂家的嘴，骗人的鬼，其次我关注的是组装时的严谨性，和各零部件之间的兼容性。
举例：有的油耗高了，有的扭力低了，有的散不了热，有的挂挡后发动机空转。问题太多就不一一赘述了。
银钢：上车银钢，准备被当成小白鼠的心理，
震动感严重，上90迈太困难像电过手一样，而且一大堆小毛病，比如断根车架什么的，这完全是工艺和生产品控不严格，便宜是便宜，但你也要把质量搞好吗，两个字-粗糙，买银钢纯粹看脸，被老哥们评价最没有追求的厂子，一门心思就会在营销下功夫，名字都是大怪兽小怪兽山地王等等诸如此类。觉得银钢要是能搞好品控和工艺，还是一只好银钢吗，再把价格降一降，侉友还是会买单的。
鑫源：
鑫源边三轮就和它的定位一样，周末风自由风，家用是够了，缺点是动力和马力都不行，60度坡都比较吃力，发动力漏油，而鑫源用的发动机就是自己生产的，和一些老牌的发动机工厂毕竟是比不了，对于长途摩旅来说，还是慎重，做工虽然同样粗糙，还算过得去。
总结：鑫源的边三轮重点在发动机上。
君侉：
君侉沿用的还是以前老长江的技术，各方面都比较稳定，应该说平庸吧，行驶久了小毛病也就都出来了，漏油，保险杠，试了下爬60度以上的坡还是比较轻松的，噪音也比较小。只能说平庸吧，老长江750本身就是皮实耐操，沿用之前的技术和经验固然没错，但也比较难有大的创新，如果有骑过几年的可以留言说说感受。
海陵
海陵网上差评比较多，老侉子没骑过，从和几个网友聊天中得知，海陵有点类似作坊式生产，边斗震动异响（响的地方打上机油）长途容易断辐条，挂挡顿挫，声音大。其实国产车毛病确实多，但小的毛病大家也都忍忍了，关键开起来感觉像散架似的，就让人不能忍了。
嘉陵：
除了长江以外算的上真正的国产侉子了，不过600现在都是停产状态，而且嘉陵主要供应军用，警用，民用没找到哪个地方有卖，估计有些发烧友的库存货在市场流转，值得一提的是嘉陵的发动机，专做各种类型的摩托车发动机，长江以后之后就是嘉陵，这并不是吹，任何一款工业产品其实都需要技术积累，光买配件组装真的比不过全自产。
有空再把配件整理出来，做个发动机和各个配件的科普，楼上仅供参考，
归结起来预算不足十万往上，选择只能国产
250各厂售价在1.8万-2.2万之间
400各厂价格在2.7万-3.2万之间
750价格都在5万以上
我是长江老侉子，老长江迷了，
十、国产最好偏三轮
农用三轮摩托车什么牌子的好？
看来知乎真的只有大咖，解答不了我们农民工的问题，目前在广州，市场保有量高的是，大运三轮摩托车，但是我查不到大运三轮摩托车的资料，所以我怀疑大运三轮摩托车是不是某小厂组装起来的，而我看好宗申，毕竟可以查阅到资料和厂家，口碑也好，无奈我找不到宗申三轮的专卖店，没办法看到实车和试车，由于没有试车而在淘宝买就要冒风险。
再说说价格，大运150价格在5000-6000
175价格在7500左右，带自卸的175要一万左右。
宗申淘宝价格150价格在6800以上，175价格在8500以上，200价格在10000以上，300价格在13000左右。很贵，又看不到实车，很难选择
