摩托车本田250跑车图片大全(日本本田250摩托车图片)

摩比网 2022-11-28 14:09 编辑:admin 308阅读

1. 日本本田250摩托车图片

赛科龙RT3C

在外观设计上,赛科龙RT3C整体造型遵循了现阶段流行的运动风格,整车采用了较多的线条进行勾勒,具有很强的层次感,再加上正面的LED大灯,视觉效果非常犀利。

在配置上的表现也是非常出众。整车的覆盖件都是采用了汽车烤漆,并由智能机器人喷涂。仪表采用的是常规的机械指针+液晶显示屏组合式的设计,虽然科技感一般,但功能显示还是非常全面的。

这款车配备了超车灯、应急警示灯,尊享版还有背光手把、无钥匙启动。当然,长途骑行时经常用的USB接口也有配备,免去了后期改装的烦恼。储物方面,座下储物空间可以轻松容纳一顶头盔,单人骑行的话,不用再加装尾箱。

减震部分:赛科龙RT3C采用了前轮正置减震、后置双回路避震,出厂调教偏向舒适。轮胎部分则是采用了藤森的公路轮胎,抓地力和使用寿命都比较不错。制动方面,两个版本略有区别,畅享版前后均采用单碟刹盘,而尊享版前轮采用的是浮动式单碟刹盘。另外,两个版本均采用了博世双通道的ABS防抱死系统,对于售价2万多的250级别中大型踏板摩托车,配置上的表现还是非常不错的。

动力部分,赛科龙RT3C搭配的是一款来自于韩国大林的进口单缸水冷四气门发动机,并且匹配电喷供油系统,动力方面的表现非常不错。从官方所公布的数据当中,这款发动机可以爆发出17kw的最大功率,而最大扭矩则是达到了22.5N·m。

2. 本田250机车报价及图片大全

CBR250R,ABS版建议零售价449,400日元;

CRF250R,建议零售价724,500日元(越野车)CRF250X,建议零售价699,300日元(也是越野车,与CRF250R的区别,看车型上应该是CRF250R带了个R字,应该是调教了一下发动机,强调高转速时的扭矩)VTR250,V型双缸的街车,建议零售价567,000日元;FORZA250,踏板车,建议零售价693,000日元;以上车型为日本本田官网上的车型,为在产车型,建议零售价含税不含上牌费用,在国内无法购买到正规手续的车,只能买水车。

比如著名的hondahornet250 小黄蜂,直列四缸的250,油耗快赶上CB400了,且没有CB400耐用,不实用。可能是因为这原因停产了。

还有CB250官网上也没有,这是直列双缸,不过不能算严格的250,因为排量只有234ML。

3. 本田250的摩托车

本田ch250r搭载了一台250cc单缸水冷四气门DOHC发动机,其最大功率20kW/9000rpm,最大扭矩23N.m/8000rpm,同时采用了更长且更直的进气通道,让进气阻力更低,排气系统改为双腔室结构,让排气也降低了阻力,并且还采用了PGM-FI电喷系统。让CB250R拥有了非常线性加速体验的同时,也获得了悦耳的声浪,以及出色的燃油经济性。

车架采用了高强度钢制材料具有韧性好、重量轻的特点。后摇臂负载通过独立于主车架的方式,有效减少了后轮负载,实现了更好的运动性能。前减震采用了41mm的倒立式减震,使簧下质量减轻拥有更好的运动性,配合新一代CB系列的轻质量轮毂和轮胎,让骑士获得更好更清晰的路面反馈。

4. 新款本田250摩托车的图片及价格

新的只有2011版CBR250R,东南亚生产,是款带整流罩的街跑,而不是十几年前停产的那种直列4缸跑车。现在香港标价,普版49800港币,ABS版53800港币,国内水货5W+,当然是人民币

5. 纯日本进口本田摩托车250

普通250cc摩托车百公里油耗在3升左右。

油耗不仅与摩托车本身有关,还与个人驾驶习惯和路况有关。如果经常在一些堵车严重的道路上行驶,摩托车的油耗会更高。

250cc的摩托车百公里实际油耗在2.5-3.2升之间

影响自然油耗的原因有很多,比如车型、气缸数量、年份、驾驶习惯、驾驶道路等。 油耗比较低,比如国产单缸250,日本V2双缸250,百公里综合油耗在3.5升左右。如果是直列4缸250,

6. 本田250摩托车价格和图片

你好,没错的,本田的确有一款经典款摩托车叫CBF250,现在在国内也能买到了,车价大概两万五到三万之间。

7. 本田250机车

本田CBR250RR好

作为本田入门的250cc车款,它是本田六款车型中唯一的双R命名车款。可见本田对于它性能的信心。采用了水冷四冲程DOHC4气门的并列双缸发动机,最大动力41马力/13000转,最大扭矩25NM。整车重量不足168kg。250cc排量摩托车中,性价比不错的。

8. 本田250摩托车报价及图片

五羊本田250搭载了一台250cc单缸水冷四气门DOHC发动机,其最大功率20kW/9000rpm,最大扭矩23N.m/8000rpm,同时采用了更长且更直的进气通道,让进气阻力更低,排气系统改为双腔室结构,让排气也降低了阻力,并且还采用了PGM-FI电喷系统。让CB250R拥有了非常线性加速体验的同时,也获得了悦耳的声浪,以及出色的燃油经济性。

为了凸显五羊本田250的运动基因,车架采用了高强度钢制材料具有韧性好、重量轻的特点。后摇臂负载通过独立于主车架的方式,有效减少了后轮负载,实现了更好的运动性能。

前减震采用了41mm的倒立式减震,使簧下质量减轻拥有更好的运动性,配合新一代CB系列的轻质量轮毂和轮胎,让骑士获得更好更清晰的路面反馈。后中心减震通过一个20mm的空心轴与高强度钢制后摇臂连接,减轻重量的同时,也让CB250R有了更好的循迹性,并且后减震有7级预载可调。

9. 本田摩托250图片大全

我推荐gw250F或者DL250,这两车都是用了同一款水冷双缸发动机,质量非常耐造,不用担心半途中把你丢在路上。经过了成熟的调教手法,把他们都变成了摩旅神器,整体做工细致,用料厚道,但车身过重严重影响发动机动力和刹车,不过整车操控相当灵活。

双缸的声音很悦耳,中后期爆发能力也比较强,只是缺少那种推背感,gw250f比gw250多了扰流罩和防弹风挡,手把更高,长途骑行更舒服。

10. 日本本田250摩托车图片大全

CBR250R,ABS版建议零售价449,400日元;CRF250R,建议零售价724,500日元(越野车)CRF250X,建议零售价699,300日元(也是越野车,与CRF250R的区别,看车型上应该是CRF250R带了个R字,应该是调教了一下发动机,强调高转速时的扭矩)

VTR250,V型双缸的街车,建议零售价567,000日元;FORZA250,踏板车,建议零售价693,000日元;以上车型为日本本田官网上的车型,为在产车型,建议零售价含税不含上牌费用,在国内无法购买到正规手续的车,只能买水车。

另外还有不少经典车型官网上没有,可能是已经停产,但是水车还有。

比如著名的hondahornet250 小黄蜂,直列四缸的250,油耗快赶上CB400了,且没有CB400耐用,不实用。可能是因为这原因停产了。

还有CB250官网上也没有,这是直列双缸,不过不能算严格的250,因为排量只有234ML。