一、HONDA－CG125是什么摩托车？
本田的CG125系列，在中国早已经成为一个摩托神话，在南方诸省保有量极大，热爱者甚众，以至于多年来民间流传着“北五羊南CG”说法。和五羊本田的WY125-A一样，本田CG125在国内也是被仿制得最为彻底、最为广泛的车型之一，在中国摩托车发展历史上，是一款永远也无法被忽略的车型！他创造的辉煌成就，在国内无一款车型能及！就是因为它的流行，在中国出现了与OHC配气形式（代表机型有CB、GS、GL等）并列的“CG发动机”形式（OHV）。
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| 官网报价 | ¥7480 |
| 排量 | 125cc |
| 经济耗油 | L/100km |
| 长宽高(mm) | 1940×740×1020 |
| 最大功率 | 7.3/8000(kw/r/pm) |
| 发动机形式 | 单缸风冷四冲程 |
| 油箱容量 | 8.2L |
| 整车质量 | 113kg |
| 座高 | mm |
本田CG125从上世纪80年代初引进国内至今，从未间断生产，经过厂家不断更新、升级，已经出现了7代版本，可以称得上是中国的“车坛常青树”，是不折不扣的、真正的、仍然在产的“古典车”！
可以毫不夸张地说，CG125在中国已经成为一种现象，而且历久弥新！
二、本田CBF125小战鹰摩托的一些问题
新大洲本田的CBF125一般零售价在9000左右。物超所值到是谈不上，但还是物有所值的，这样也就够了。
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| 官网报价 | ¥9680 |
| 排量 | 125cc |
| 经济耗油 | L/100km |
| 长宽高(mm) | 2059×760×1070 |
| 最大功率 | 7.72/8000(kw/r/pm) |
| 油箱容量 | L |
| 整车质量 | kg |
| 座高 | mm |
国内的摩托车，基本没有专门设计限速器的，但实际上，点火器都会在一定的转速时限制点火提前角，这样速度也就无法再提高了。其实国内的这种高端车型，它们的最高时速都在100公里左右，无论是追求高速性能的车型如铃木的GSX和EN，还是注重综合发到性能的车型如锋翼和CBF，实际的最高速度相差不大，毕竟这些车主要还是用来代步的。CBF的座高，一般身材只要不是太矮，都可以舒适驾驶。
至于车漆，是个人保养问题 ，没有哪款车容易划伤或耐划，哪款车划了都一样。如果不是出于喜好，还是不要贴车型了，没有什么用处，而且看上去，车就是旧的，就象N年以前，有人买了自行车要用塑料布把它包起来一样。
三、全新的五羊本田125摩托车发动机号是什么
五羊本田悍影用的是五羊本田自己生产的otr发动机，这是现在五羊本田跨骑式摩托车普遍采用的机型，与彪影、威领等的发动机是一样的，这款发动机在新大洲本田叫cbf，实际都是一回事。
四、摩托车125C和100C的分别
cc是cubic centimeter，立方厘米的意思。200cc指的是车辆的排气量，排气量越大动力越强劲，当然，耗油量越大。
摩托车以cc为单位，如125cc，200cc。
排气量：排气量或排量，是指内燃式发动机在一次完整发动机循环中吸入的空气和燃气混和气的总 容积；在一个活塞发动机中，排气量是当活塞 从上死点到下死点运动时排出的容积。
五、本田CG-125
经过了十多年的演变，中国经典车型CG125，依旧是国内最受欢迎的品种。市面上的类似品、仿制品层出不穷、前篇一律，皆因本田原厂CG125多年以来在中国缔造了低耗、耐用、低扭充沛等等无数优秀品质下的口碑与认同。
以前，国内的本田合资厂一直没有推出CG125，可能因为惧怕冲击了CG125来自日本本土CKD、SKD（套装散件）的市场。而当年，很多新生中国车厂的第一代CG125，都会或多或少使用CKD或SKD形成装嵌此车以保证其质量。
随着市场环境、政策的改变，位于广州的五羊本田在今年终于正式推出此款历久不衰的小型街车----CG125。
这辆使用HONDA、CG125标记的新型车，使用壹副五羊本田的OHV风冷四冲程WY156发动机，与英国版的CG125有所不同。仪表板、开关选用一些新设计的产品。前后鼓式制动、长方形大灯等的传统保持不变，而京滨的化油器、电启动是此车的亮点所在。
新CG125的名字是最体现WTO之威力的新车型。在中国加入WTO前，一些我们非常熟悉的车型如，GS125、CB125T、CH125等，往往被冠以无数诸如J？W？H？这些陌生的名字。而CG125这种类型的车在中国，如果变成其他的叫法，那么它的影响力肯定会被削弱。
五羊本田的新CG125在华南的预定零售价是人民币4980元，以此价钱就可以购得一个经过十多年锤炼、考验的名字----CG125，绝对是物有所值的。
当年为适应欧洲法例而推出的CG125，现时售价一千多英镑，部分下图，是上一款的进口CG125（欧洲版）与五羊本田新款CG125的粗略对比。
