一、黄龙600是几个缸的？
黄龙600是直列四缸水冷四冲程。
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| 官网报价 | ¥39800 |
| 排量 | 600cc |
| 经济耗油 | L/100km |
| 长宽高(mm) | 2120×800×1100 |
| 上市时间 | 2011/11/1 |
| 最大功率 | 60/11000(kw/r/pm) |
| 最大扭矩 | 55/8000（N·m/rpm） |
| 发动机形式 | 四缸水冷四冲程 |
| 油箱容量 | 15L |
| 整车质量 | 220kg |
| 最小离地间隙(mm) | 190 |
| 轴距(mm) | 1480 |
| 座高 | 800mm |
| 最高车速（km/h） | 218 |
| 轮胎规格（前） | 120/70 ZR17 |
| 轮胎规格（后） | 180/55 ZR17 |
黄龙搭载排气量600ml，压缩比11.5:1的四缸水冷DOHC 16气门发动机，可于12000rpm产生60kw的最大动力，55N.m的最大扭力使它在低转速时依然能提供足够的牵引力，且引擎采用长冲程设计，65×45.2mm的缸径、冲程配置，只要8000rpm就可获得最大扭力，低转速域出力扎实，全段反应线性。
黄龙600启动发动机后，怠速运转的声音虽不及日系车种细致，但黄龙600发动机的运转声浪，明显比过去所有国产发动机更安静，更扎实，且不像单缸或双缸车款一般会出现的那种共振。
催动油门后以中低速前进，黄龙600的引擎反应较好；实际骑乘之前使用四缸发动机的车种，很可能会有低转扭力不足的问题，但实际骑乘后，它在低转速区域的表现较好，甚至在6挡转速降低至1500rpm时，扭动油门，发动机依然可以驱动车辆。
二、黄龙600和川崎要怎么选
川崎250，虽然黄龙的实车真的肌肉感很强，不过在市区600的排量也没有多大用处。相对的小忍者就更有运动感了。不过考虑价格和性价比的话，同是4W左右。双杠250和直四600，好像没什么可比性。
三、黄龙600提速怎么样
可以说也就对得起这个价格,3.9万只能买个成色不错的水车或者大贸的250吧.我的车是13年7月的,比起以前改进的不少,水油忽冷器回来了,排气加粗基本解决了破音（转速很高了还是有点）,前挡泥板加装了支架,不会蹭轮胎,但影响美观。
别人的车我不知道,我就说说的我吧,新车刚刚500+KM,凉车着火热车,水温70+,提速有异响,嘡嘡的那种,不是小链音,大概2公里后异响消除,我想大概是机油温度低,太稠的缘故吧,首保打算换威爽或者红线试试还响不响.前刹灵敏,后刹老是吱吱响,低速巡航发吐,一冲一冲的很难受.还有一个很重要,凉车跑着很顺手,跑时间长了不知道是热衰减了还是拿离合的收累了,换挡时油门跟离合总配合不好.夏天市区别想着跑,基本100度以上,稍微不小心就高温保护了.毛病大概就这么多。
优点嘛.怎么说呢,提速挺快,特别是3500转以上提速是嗷嗷快（水车大排别喷我,我没那种很刺激的经历）.如果不是很暴力的操车,一般不出破音了.再有.想想. 还算拉风,比普通摩托大一圈,只要有摩托并排等灯就总有人问这问那.嗯,还有,跑40以下不用考虑冬天冻膝盖,暖气很到位.再加上能上牌!其他真想不出什么有点了。
现在很多瞄准黄龙的都瞄准川崎250了,我不知道他们是托还是什么,现在对刚起步的国产大排很重要,我是真心希望大家支持国产,国产4缸 双缸 大单缸都有。
四、2014款黄龙600怎么样
黄龙被进口原装，其实没有那么多错，多国产新货的操作无论如何都会有一些问题，大问题肯定没有，你说乘坐火车是慢熬的问题吧，沸腾坦克发动机温度过高，除了一个漫长的夏天一天堵车熬轻松，其他时间连40.50顷没有悬而未决的问题。只要在100抛开温度休息就行了，如果是玩车和地面，那么你不能改变的话考虑的手段，就有点奢侈，但在总体上还行，没有想象中那么严重。
