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隆鑫无极DS系列都不一定什么时候会上，吹吹打打都很久了，而其他品牌的拉力车市场已经完全铺开了，就算DS650出来我也不打算去做小白鼠，观望一段时间比较好，如果喜欢拉力的不妨在川崎X300和凯越500X中做选择。毕竟这几款车上市也有一段时间了，该有点优点和缺点也都暴露出来了，选择性会更强一些。
川崎X300 售价：4.75万。
凯越500X探索版 售价：3.78万
川崎X300搭配一颗水冷双缸8气门DOHC配气机构发动机，实际排量296CC，最大功率为21.8KW/10000转，最大扭矩为24.8NM/7000转，单从数据上看，就可以明白，这是一款偏向高转速的发动机，实际驾驶时的感受也是如此，6000转以下时感觉有点疲软，不过转速上来以后还是不错的,整车质量175KG,油耗3.2L / 100km左右,油箱容量：17L，长途巡航甚至可以达到600公里。座高：815，离地间隙：210mm。钢丝圈带内胎
凯越500X搭载了隆鑫KE500双缸水冷8气门发动机，博世电喷系统。最高功率 35 kW / 8500 rpm 最大扭矩 43N.m / 7500 rpm，两种动力模式可以选择。平均油耗4.2L / 100km，整车质量178kg。油缸容量：20升,续航里程超过400km，坐高820mm，离地间隙：210mm。钢丝圈真空胎
配置方面：川崎X300：
滑动离合器。
昭和前减震41mm套管油压前叉130mm行程
Uni-Trak后减震回弹预载可调
日清品牌制动系统：290mm单碟配双活塞，尾碟是220mm双活塞卡钳。
博世最新式10M ABS系统。
机械+LED组合仪表。
凯越500X:
KYB减震系统：
前套管油压前叉，41MM直径195mm行程，
后悬挂系统：单筒油压避震，多连杆摇架结构，200mm行程。
日清品牌制动系统：
前制动系统：300mm双碟 双活塞双卡钳/ABS
后制动系统：240mm单碟 单活塞卡钳/ABS
机械+LED组合仪表。
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对普通人而言，鱼和熊掌不可兼得，要了面子就没了里子，摩托车应以排量为先，日系摩托车发动机无疑是世界一流水准。国产650虽然脱胎于宝马的技术要说耐用度，按常理来说可能不及日系。但对于长途摩旅而言，650优势巨大，可以长时间在中等负荷下运行，又反过来延长了其使用寿命，没有什么能比充裕的动力更让摩旅者身心愉快的了。我们来看老美的哈雷，车体造形，驾乘姿势都不符空气动学，发动机也是相对落后的技术。但胜在大排带来的强劲动力，天生是为一路看风景而生的。霸气的座姿带给骑行车的愉悦，才是哈雷的生命力！可惜国内的大多数厂家死抱着个125 150.不放！
