川崎zx10r又把手start什么功能，怎么使用

2014 Ninja® ZX™-10R ABS 除了输出更高之外，也注入更多电子科技，帮助车手发挥人车极限。新车的前后轮上都装有速度感应器，配合专为跑车而设的KIBS防锁死刹车系统和来自MotoGP赛车技术的S-KTRC赛车式循迹系统，除能提供不同动力模式外，也可以通过微调引擎点火和供油来抑压后轮临界极限边缘的打滑情况。
在浑然忘我的激烈竞赛中，骑士最需要的就是可以放胆一搏的机会；能更无顾虑的 催动油门、煞车、以及翻转车辆，便能达到更快的圈速！全新Ninja ZX-10R的开发紧扣这些目标，因此我们看到了大幅度轻量化、搭载赛车等级S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control)循迹系统、全新悬吊、以及适应车手需求的人体工学设定呈现在此款新锐跑车上。 换言之，Ninja ZX-10R的设计思维从过去的「车→骑士」大幅转向为「骑士→车」。尽管如此，充满强烈个性的车系特色依然非常鲜明，前卫刚强的车身线条搭配著从里到外 的细节进化展现出前所未有的高张战斗能量，更同时激励骑士的技术与胆气！
从竞赛中研发的顶尖OHLINS电子防甩头 :
与传统的机械式防甩头相比较，最新的电子式防甩头提供了更智慧的自我调整机制，从ECU读取车速、加速、减速的状况来做精密快速的动态微调，省去了骑士事先设定的手续也增进对应路况的能力。
兼顾性能、安全与节能的动力可调模式 :
Kawasaki为了扩展竞技车种的实用性，更於此代Ninja ZX-10R装设动力可调模式来造就更大的使用空间且提升了安全性与节能效率，具备三种模式（Low、Middle、Full）可选择，其中「Middle」更可根据油门开度进行智慧型调整。