CBR1000RR的0-100码加速时间为2.37秒，GSXR1000的加速时间为2.4秒，YZF-R1要3.5秒。
新款CBR1000RR的另一项研发指标便是进行减重计划！这项减重计划从引擎、车架延伸至刹车油喉、Side架和电池等一向被视为微不足道的零部件，最值得赞赏的是如Fork脚以及轮圈都比以往造得更粗壮和坚硬，但重量却是轻了一大截。
扩展资料：
进排气及供油系统：
为了配合活塞的进化，进排气批分别加大至30.5mm和24mm，而生气哇佬更用上钛合金制造，加上以双弹簧运作，在更轻更快的吸排效果使然下，动力输出将有前所未有的进步。头灯下的两个独立入风口经重新设计，能引入大量鲜风至安装了IACV节流系统的9.7公升超大风盒。
比旧款更细更轻的ECU电脑系统完全控制CBR1000RR的电喷系统运作，每个气缸皆有两段式DSFI双喷咀以及两套3-D式12孔雾化喷油和点火程式，让这台新车在全区域转数都得到更线性且更高性能的表现。
参考资料来源：百度百科-本田CBR1000RR
CBR1000RR的0-100码加速时间为2.37秒，GSXR1000的加速时间为2.4秒，YZF-R1要3.5秒。最耐骑，说不好，宝马的巡航车因为转速低，科技含量高，相对寿命也长一些，当然保养成本很高，电子设备一多故障也相应多一些。下楼梯？这些车当中只有宝马的GS系列公路越野车或者HP系列的纯越野车能胜任，当然纯水价格是用不到30W的，15W足矣，到4S店买全新行货的话就不够了，所有手续得超过40W。公路越野多用途穿越车当中还有一个王牌你没有提到，奥地利的KTM，每界达咔尔拉力赛KTM差不多都要包掉前五名，宝马只能后面站。大排量公路跑车，难得一回下个台阶还没多大事，要天天的话，出不了一个月就完了。
