1. 大修后电瓶总是亏电怎么回事
1、很有可能是线圈不发电。可以测试一下 把电瓶俩极卸下来 打着火用万用表连接俩个正负极，看一下怠速的时候是不是等于12V。
2、然后你把油门加到5千转的时候看看是不是发电量大于12V， 如果俩者都大于12V你的线圈那就是正常的。如果有一个小于12V都不行，开大灯后给电瓶充电是正确的。你就是不开大灯打着火它也会往电瓶里充电。
3、只要你的线路与整流器，线圈是正常的你的车是正常骑着的那电瓶就不能溃电。这还要看看你的电瓶是干式的还是加水的，如果是加水的是不是缺水了或者水时间太长失效了，这都有可能。
2. 为什么电瓶亏电会坏
可能是熄火后还有大功率的设备在运行，比如空调，音响等，同时电瓶在存放时会有一定的自放电，造成亏电现象，需要及时补充电，光靠汽车本身的充电量完全不够的，只能采用充电器给电瓶充电了，汽车起动电池充电需要20小时。 比如12V60Ah充电方式：采用恒压限流方式进行充电，恒压14.8V限流15A充电16小时，再以3A恒流充电4小时，共20小时。 电瓶充满电的可根据以下现象来判断： 1）蓄电池内产生大量气泡，既出现“沸腾”现象； 2）端电压上升至最大值且两小时内不再上升； 3）电解液上升至最高位，且两小时内不再上升。 或观察电眼，满电状态可从电眼为绿色来判定。
3. 保养之后电瓶亏电
原因和解决办法：
1.电瓶老化，蓄电能力减退。解决方法：检测电瓶，如果有问题进行保养或更换；
2.线路漏电，或整流器问题， 一般多发生于老车中，由于腐蚀、线路缺乏保养造成漏电现象。解决方法：这个不太 好检查，只能一点点排查，去修理厂花点时间吧
4. 电瓶老亏电怎么回事
汽车电瓶没电了怎么办——导致电瓶没电的原因
1、熄火后长时间使用车内设备。有些车主停车后会在车内逗留一段时间，尤其是晚上回家车到了自家门下也会在车内停留一段时间，听听cd、收音机或处理事情。
2、停车后忘记关闭车灯。汽车发动机在运转时由发电机发电一直供给大灯或车内用电设备，一旦汽车熄火停车发电机不再供电，所有的负荷都转嫁在汽车蓄电池上。
3、行驶里程或时间过短。每一次启动车辆都需要消耗一定的电池储电量，过短的行驶过程中并不能及时的把启动时所消耗电池的电量充回去，这样使用车辆也会因电池长期充电不足而导致电池没电。
汽车电瓶没电了怎么办:
用汽车移动应急充电宝给汽车充电
汽车应急充电宝和手机充电宝的原理差不多，没电了就给汽车充电就能开启。小巧方便。价格大概在100-200左右，以防万一可以在车上备一个，一般4s店和淘宝都有卖。以免在比较急的情况下车子熄火可以派上用场。只要将充电器的夹子夹在接线柱上，按一下充电宝的开关即可。（但前提是你身边刚好有一个汽车应急充电宝，省时但费钱）
用塔电线启动
这个方法需要再找一辆能正常开启的车，用塔电线先将两辆车的正极相连，再将负极相连，结束的时候顺序则是相反。切记不要把顺序弄反了！（在身边有别的车的情况下使用省时省力又省钱）
5. 电瓶亏电维修
电瓶亏电是可以修的，需要去找专业人员去修。
处理方法：
1.可以使用快速充电器进行激活。先尝试充个10分钟，可以了就用充电器继续慢充。如果电压还不够，再充久一点。
2.可以用一组同是60V20A的好电瓶，正对正，负对负放电，半个小时候测一下电压回升多少了。你也可以一个一个的接。
3.可以用48V20A这样的低电压充电器给60V20A的充，等电压高了，再换原来的充。如果实在是放得太久，激活不了，那只能换了。不过大多数，短期内用这些方法还是可以的。最常用的就是快充了。
拓展资料
电瓶，是指放电后经充电可继续使用的电池。有铅蓄电池、镍铁蓄电池和镍镉蓄电池等。铅蓄电池的正极是二氧化铅，负极是铅，电解质是稀硫酸溶液。放电(使用)时，正、负极与硫酸反应生成硫酸铅，硫酸溶液浓度降到一定程度时，必须充电。用外电源充电时，可使电极和溶液恢复原状，经充电后便可继续使用。
6. 大修后电瓶总是亏电怎么回事啊
如果燃气表显示换电池之后，换了电池屏幕还是不亮，那么有可能是电池装反了、电池没电、或者电池槽里面的金属弹片坏了。
另外，燃气表在低电量时会进入自我保护状态，这时需要将燃气表前的一个截气阀要重新打开一下，将它拉出来，就可以供气并且亮屏。
还可以将燃气表的ic卡取出来，再重新插进去看能否亮屏或者供气，如果还是不亮屏，也有可能是显示屏出现了故障。
如果这些原因都排除，那么就可能是燃气表本身出了故障，比如电池槽的金属弹片生锈或者卡内进水导致短路，需要请专业的人员来维修。
7. 电瓶亏电就坏了吗
首先先确定你车上的电瓶没坏，比如你的车一直开得好好的最近没有加装电器设备，没有检修线路，那就要检测你的电瓶是否寿命够了。 七彩再说检查车本身的漏电问题，把钥匙关闭到可以拔出来，把电瓶的负极接线柱拆开（你的车不是顶级好车拆电瓶线车自锁的那种）那后慢慢的往上接，接的时候轻轻的用接线柱和电瓶桩头轻插几下，看他们之间的火花大不大，如果很小几乎没有那车是不漏电的，如果火花很大那就要查看车那漏电。或者在电瓶桩头和接线柱之间串个电流表看电流大不大。
8. 电瓶亏电能修好吗
电动车充电器可以维修，以下是可能的故障以及维修方法： 1.输出电压正常，但充电电流很小。应该检查器件是否有接触不良或损坏，如果一切正常，需要更换充电器来排除故障 2.严重发热，有外壳烧化变形现象。主要由于部分用户经常随车携带造成部分元器件松动，导致电压工作状态不正常，热量很大，充电器外壳变形，电路板烧焦。可将虚焊处重新焊接好。如仍不能排除故障，则需检查是否有元器件开路。
3.充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色。首先检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头是否插紧。如没有问题，检查电池盒上面的保险丝是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。如果以上故障均排除，检查充电器输出线是否开路，可用万用表电压档测量充电器的空载出电压，应为41至44V，如果不是，换一根输出线，即可排除故障。在更换充电器的输出线时，要注意原机的正负不要接反。
4.电源指示灯不亮，充电指示灯不亮，充电指示灯不亮。检查充电器输入电源插头是否连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中，若情况依旧，将充电品外壳打开，观察机内保险丝连接是否完好，有无断路，如没有断路，先检查电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊现象。重点检查其元件有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。
5.发热量在，且伴有异常响声，充不进电。故障原因是输出级消振阻容损坏所致。元器件的开路或虚焊也会引起上述故障。可用同类型的元件更换。
6.输出部分铜箔烧断。如果充电器保险丝没有坏，更换元器件后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的保险丝已断，可更换损坏元器件，并使充电器输出电压在正常工作范围内。
9. 电瓶由于长期亏电怎样修复
免维护蓄电池亏电修复方法
1、脉冲修复法：
蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法。在修复蓄电池时，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60V—300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大，专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大（如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤），脉冲电压高，蓄电池修复时间短，脉冲电压低，蓄电池修复时间相对就长，尽管脉冲瞬间电压很高，但平均电压并不高，对人体没有伤害，十分安全。
2、强电修复法：
强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复蓄电池的方法，多在脉冲修复法效果不明显时采用。其一、高电压修复法：这种方法主要是采取电池标称电压的1.3-1.5倍的充电电压修复电池，如36V蓄电池在充电电流不变或接近的条件下，采用48V的充电器进行充电，充电时间要掌握分寸，不易过长，否则电池会因析气发热。
3、全充全放电修复法：
全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的方法。全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。
4、补水修复法：
对蓄电池“失水”采取补水的方法便可修复，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应。补水方法上较为简单，只用打开蓄电池上盖，可以看见有六个圆孔，向每个圆孔注射一定量的蒸馏水，再浸泡24小时以上就可以了。
5、重新配组修复法：
电动车电池一般是由几节电池串联而成的电池组，电池坏损是多方面的，可能电池会同时存在几个方面的损伤：对于硫化的电瓶，修复后使用效果较好；但是对于极板软化以及断隔的电瓶，即时可以修复，因属物理硬伤，可再利用价值不大，修复后的使用时间也极短，再修复的效果将会更差。