1. 摩托车曲轴磨损间隙大声音视频
踏板摩托车打不着火哒哒响的原因是燃油供给系统或点火系统出现了问题，出现这种情况后建议检查下燃油供给系统和点火系统。
随着使用时间的增加，火花塞的电极间隙也会变大，电极间隙变大了，会导致火花塞的点火能量变弱，就会影响发动机内的燃烧，这样会导致发动机出现油耗升高、动力降低的情况。踏板摩托车中的踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，踏板车基本都是无级变速自动离合器，没有挡位设计，启动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车。
2. 摩托车曲轴磨损间隙大声音视频讲解
摩托车发动机正时链条安装方法：
1、将曲轴摇到1缸上止点位置；可核对链条箱壳体上的记号、和固定飞轮。
2、将进、排气凸轮轴以1缸凸角呈倒八字的角度安装在汽缸盖上。在每根凸轮轴的后端都有以个四方形的凸缘，她便于专用工具对凸轮轴进行卡位。正确的凸轮轴装配角度是；两根凸轮轴的凸缘能够同时卡入专用工具的凹槽。，而其专用工具的下平面与汽缸盖的上平面平齐。
随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。
3. 摩托车曲轴异响视频
1: 骑车如果不是为了听引擎的轰鸣和风的声音，那跟咸鱼有什么区别呢？
2: 如果真要推荐的话，我推荐赵雷的【我们的时光】
4. 摩托车凸轮轴磨损声音
1. 正常情况下，凸轮轴和摇臂不容易磨损，但如果发动机或摇臂及凸轮轴本身质量不太好、气门间隙调太紧、机油不好、平时驾驶习惯不太好等都有可能加剧摇臂和凸轮轴的磨损。
2. 气门摇臂和凸轮轴如果磨损，一般不等出现动力下降的情况，就会有很大的噪音了，噪音与气门间隙大很相似，是一种明显的、清脆有节奏的金属敲击声。
3. 从正常到有磨损，有的可能要几十甚至十年都没事，也有的可能几个月就会有磨损，除质量、平时的使用保养、调整气门间隙不当等之处，偶然因素也有关系，比如同一品牌型号和批次的车，说不定哪一台会发生故障，而不一定都会或普遍会出现这种故障，或者说，也有可能运气不好磁到了这一台。
是不是气门摇臂磨损，可以先检查和调整一下气门间隙，如果调整后声音还比较大或调整后不久声音又变大了，就有可能是摇臂和凸轮轴磨损，如果有磨损，拆下来可以看到很明显的磨擦凹陷痕迹。
2. 摩托车凸轮轴磨损症状是怎么造成的呢?
1、摩托车的凸轮轴磨损后,会有较大的噪声。
2、凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
3. 摩托车发动机凸轮轴磨损后果
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，其作用是控制气门的开启和闭合动作，损坏时会出现异响、骑行时轮子左右晃动、上坡时无力、行车不稳等现象。同时还有打火不灵、启动困难、怠速不稳、加不上油、发动机无力、车子抖动、故障灯持续点亮、热车时突然熄火、行驶顿挫、发动机磨损速度加快等。
5. 摩托车发动机磨擦声音
摩托车坑龙头异响可能是轴承问题造成的。建议及时去汽修厂检查。
自检:
如果摩托车坑龙头有异响，可以检查转向柱螺母是否松动，转向柱间隙是否过大，前减震器是否松动，减震器是否有缺陷或回弹，如果前制动器是盘式制动器，检查前制动器是否有异响，龙头附近是否有零件固定不牢产生振动噪音等。如果没有这种原因，异响可能是轴承有问题，建议及时去汽修厂检查。
6. 摩托车大修完声音大
换完缸筒活塞后出现哒哒的噪音，涉及的原因可能较多，即可能是装配不当，也有可能是所换的配件质量不佳或不匹配，检查缸筒活塞是否是正品，装配是否正确，活塞是否装反或活塞与缸体间隙超标，正时链条及其张紧器是否有问题，气门间隙是否过大，配气正时是否不对等，如果换缸筒活塞之前没有这种响声，只是换过多后才出现的异响，还是与这次修理有关。
7. 踏板摩托车发动机曲轴磨损严重会怎么样
摩托车曲轴坏损坏的表现如下：
1、有很大的杂音；
2、容易拉缸；
3、零件磨损加快；
4、给油机器有当当的声音；
5、油门越大，声音也就越大。
摩托车曲轴坏了的原因：
1、主轴承和连杆轴承多次烧蚀，烧蚀部位的支承力减弱；
2、相邻主轴承间隙过大；
3、主轴承磨损过多，长期松动；
4、曲轴端隙太大或烧蚀严重；
5、最后一道主轴承烧蚀或轴承滚动；
6、曲轴弯曲量过大或不同心；
7、气缸体变形后主轴承座孔不同心