1. cb400几个气门
cb400f：排量：399 mL
发动机：水冷并列4缸4气门
长x宽x高：2040*725*1155 mm
最大功率：40 kW(r/min)
最大扭矩：39 N·m(r/min)
启动方式：电启动
点火方式：数字式点火
制动方式：前双盘式 后盘式
供油方式：电喷
离合器形式：湿式多片离合器
油箱容量：18 L
缸径x行程：55×42 mm
轴距：1410 mm
压缩比：11.3:1
整备质量：198 kg
轮毂：铸铝车轮
变速箱：6
前轮规格：120/600 R17
后轮规格：160/60 - ZR17
z400：排量：399 mL
发动机：直列双缸
最大功率：33.4 / 10,000 kW(r/min)
最大扭矩：38 / 8,000 N·m(r/min)
启动方式：DOHC
点火方式：CDI
制动方式：DOHC
供油方式：电喷
离合器形式：湿式多片
油箱容量：14 L
缸径x行程：70 x 51.8 mm
轴距：1,370 mm
座高：785 mm
压缩比：11.5：1
整备质量：167 kg
2. cb400有多少个气门
cb400X发动机每缸四气门。
3. cb400x几个气门
本田cb500x座高能降低20厘米
C搭载了双缸水冷8气门发动机，两台发动机在外观上没有太大区别，缸径都为67mm，行程方面CB500X为66.8mm，排量471mL；CB400X为56.6mm，排量399mL。CB500X最大功率37kW（8500r/min），最大扭矩45N·m（6500r/min）；CB400X最大功率33kW（9000r/min），最大扭矩37N·m（7500r/min）。可以看出CB500X动力水平相比CB400X有一定优势，且最大出力转速要更低一些。两台发动机都配有滑动离合器，整体动力输出风格较为相似，都比较注重中低转速区间的扭矩
4. cb400排气管
这个是缺缸导致的，车辆抖动，怠速稳不住。最常见的情况就是火花塞坏掉了，如果火花塞使用有一定的时间了，为保持工作状态的平衡，最好是四颗一起换掉。
5. cb400排气口径
进气门15——20丝，排气门在25——30丝之间 进排气门的气门间隙分别不同，进气门的间隙肯定比排气门的间隙要小。由于车型不同，对气门间隙的要求也不同，一般进气门一般在15——20个丝，排气门在25——30个丝之间。设置气门间隙的主要作用：1、因为发动机工作温度高，由于热胀冷缩的原因，需要留空间给予热账所用。2、间隙过大会导致气门关闭不严密,影响发动机工作、造成进气不足和排气不全、气门与气门座之间容易产生冲撞、气门响等现象；3、间隙过小会导致气门关闭不严密（没有空间）产生噪音并磨损加剧、发动机无力等现象。4、调整气门间隙需要在热车状态后才算最正常的工作状态。5、目前市场上多数汽车均采用液压气门挺杆，是自动调节气门间隙的，基本上能消除此种现象，当然这种结构，一旦气门出现损坏就只能更换整套，这种气门是无法修理的。
6. cb400节气门在哪里
怠速怠不稳可以把怠速调高一些看看，如果加油发闷，收油回表慢的话，化油器太脏，电喷的话就是节气门太脏需要清洗。
7. cb400气门间隙
是由于气门间隙过大，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大，曲轴轴承损坏造成的。
气门间隙过大:气门间隙过大最容易出现异响，主要来自摇臂与气门的碰撞，需要及时调整。解决方法:操作时，需要按照当前车辆的规定值在冷态下操作。这样才能保证调整后的效果。
曲轴小端与活塞销间隙过大:左右摆动过大，连杆磨损。不严重的话不会影响气缸活塞，但是会有一些噪音，尤其是怠速的时候。解决方法:去修理厂更换。
8. cb400f几个气门
4缸，16气门，喜欢摩托或者关注摩托都知道，本田在摩托车方面的制造水准特别高，而一代神车本田CB400更是强，在1994年进入中国，到现在都是禁止进口状态，但是依然有很多人宁愿骑水车也要搞一台，这就是CB400的魅力，不过近几年CB400越出越新，但就是不进口然很多人都没办法，只能想办法弄老车，一辆94年的本田CB400挂在网上，有人出价一万五都不卖
9. cb400排气
原装的排气管是带回压的静音管，如果是原车的还有带三元催化，原装排气在噪音控制和废气控制都是符合环保要求的，改了直排虽然加快了进排气，好速下能够进一步压榨发动机动力，但油耗会有一个飙升而且噪音会非常大，就是大家所说的直排炸街，高转情况下直排有可能导致油气燃烧不充分，其实并不推荐改直排。
10. 本田cb400气门间隙是多少
通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间。