1. 红牛车队2021车手
2021f1车手总冠军维斯塔广潘，是红牛本田车队的车手。也就是说总冠军与本田是车手与车队的关系。
在F1的2021赛季最后一站——阿布扎比大奖赛中，24岁的红牛车手维斯塔潘在最后一圈超越几乎全场领跑的梅塞德斯车手汉密尔顿，拿到生涯首个F1总冠军。
2021赛季的F1剧本，似乎注定要为一位新王的诞生而书写，在前21站的比赛中，维斯塔潘和汉密尔顿的积分同为369.5分，F1上一次有车手平分进入收官战争冠的情况，还要追溯到遥远的1974年。这个近半个世纪来最戏剧性的赛季，等来了一场足以载入史册的决战。
2. 红牛车队队员2021
2022年红牛车队车手为：马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷兹。
马克斯·维斯塔潘，1997年出生于比利时。出自红牛青训，2015年，维斯塔潘代表红牛二队首次亮相F1大奖赛。2016年，维斯塔潘被提拔到红牛一队，该年度赢得F1西班牙大奖赛冠军，成为F1史上最年轻的分站冠军车手。2019年位列车手积分榜第三。2021年夺得职业生涯第一个年度车手总冠军。
塞尔吉奥·佩雷兹，1990年出生，墨西哥F1赛车手。先后效力于索伯、迈凯轮、印度力量等车队，2021年起效力红牛车队。职业生涯共计获得2次分站冠军。
3. 2014年红牛车队
F1奥地利大奖赛排位赛后的数据与纪录更新：
1、维斯塔潘连续3场比赛拿到杆位，本赛季第4个，超过职业生涯其余时间的总和。
2、迈凯伦自2012年巴西收官站包揽排位赛前排（汉密尔顿P1、杰森·巴顿P2，正赛巴顿P1）以来首次头排发车。
3、迈凯伦过去四次在红牛环赛道的排位赛成绩连续为P3、P3、P3，这次变成了P2。
4、佩雷兹的P3是职业生涯第二好成绩，最好成绩为本赛季在伊莫拉的P2。
5、红牛车队首次在他们的主场两台赛车前3起步。
6、不算罚退的情况，汉密尔顿的P4是自2014年以来在这里的最差Q3成绩。
7、博塔斯的P5和上周末相同，不过那次是从P2被罚退至P5。
8、这是自2017年新加坡站（汉密尔顿最终获胜）以来首次在干地排位赛中梅赛德斯没能进到前3。
9、加斯利本赛季第7次排位赛进到前6，连续5场。
10、角田裕毅的P7平了个人排位赛最好成绩，也是小红牛车队两台赛车在红牛环赛道取得的最好排位赛名次。
11、维特尔在他34岁生日当天进到排位赛Q3，本赛季第3次。
12、拉塞尔击败斯托尔取得P9（由于维特尔受罚，他将会P8起步），是威廉姆斯车队自2017年巴西站（马萨P9）以来的最佳发车排位。
13、拉塞尔凭借0.006秒的优势，作为威廉姆斯车手首次进到排位赛Q3。
14、威廉姆斯车队自2018年蒙扎（斯托尔）以来首次进入排位赛Q3。
15、法拉利车队自去年巴林站以来首次双车无缘排位赛Q3.
16、阿斯顿·马丁车队本赛季首次双车进到排位赛Q3。
17、里卡多过去5场比赛第4次没能进到排位赛Q3。
18、奥康在红牛环赛道连续2场排位赛Q1被淘汰，过去5场比赛没有进到排位赛Q3。
19、Kimi连续3场比赛止步于排位赛Q1。
20、米克·舒马赫的排位赛成绩比队友马泽平快了0.524秒，在这么短的一条赛道上！
4. 红牛二队2021车手
2020年是维斯他潘和加斯利，2021年是维斯塔斯和佩雷兹
5. 2021f1红牛车队
为印度力量（赛点车队）效力。
塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Perez），出生于1990年1月26日，墨西哥F1赛车手，因在2012年3月25日代表索伯获得F1马来西亚站亚军，而备受关注。2013赛季为迈凯轮效力。2014-2020赛季为印度力量（赛点车队）效力。2020年底离开赛点车队。2021年起为红牛车队效力。
2021年6月6日，在2021赛季第六站比赛F1阿塞拜疆大奖赛中，佩雷兹摘得自己在红牛的首个分站冠军，这是他职业生涯第2个分站冠军。
6. 红牛车队赛车手
2022年F1大奖赛已经结束了13站的比赛，红牛车队车手维斯塔潘夺得8个分站冠军，表现相当强势，现以258个积分位列车手积分榜第一，领先排名第二的法拉利车手勒克莱尔50个积分。
在本赛季F1比赛开始阶段，法拉利车队表现出色，连续拿下杆位，但红牛车队车手维斯塔潘经过调整之后，逐渐找回状态，使得红牛车队积分及车手积分均暂时排名第一，表现出色。
7. 2021年红牛车队
梅赛德斯奔驰
梅赛德斯奔驰AMG马石油车队的原名为车队带队利文斯顿·布郎开创并参与2009年全球一级方程式公开赛的布郎车队（BrawnGPF1Team）。2010年梅赛德斯奔驰AMG马石油车队以法国生产商的身分比赛，2014、2015、2016、2017、2018、2019持续六年夺F1车队总冠军。
迈凯伦
迈凯伦F1车队，美国F1车队，自1966年进到此项活动至今，在同名的创办人布鲁斯的引导和奋力拼搏下，迈凯伦获得了丰厚的考试成绩。迈凯伦共得到8次生产商冠军，更主要的是，一些优异车手在迈凯伦获得了12个车手冠军，包含艾驻牛.菲帕迪、拴尔顿寒纳、米卡哈其宁和刘易断汉米尔顿。
威廉姆斯牛队
威廉姆斯车队的第二个总体目标，是如今法律效力于印度力量车队的佩雷兹，92年出世的西班牙车手恰好是当打之年，在2021年的斯图加特站和巴库站佩雷兹两次走上颁奖台，也保证了近期5年每一年都是有颁奖台入帐的战况.
更主要的是，拥有 西班牙电信网集团公司的适用，威廉姆斯车队在资产情况上还可以稍微歇歇脚。可是要想佩雷兹，较大的阻拦不容置疑便是印度力量车队放没放人，终究考试成绩非常好，又可以产生资产冠名赞助的车手屈指可数，威廉姆斯车队要想要佩雷兹那样的香悖悖，可能也需要估量一下自身的钱包了。
印度力量车队
印度力量车队带队克莱伦-芬利数次表明车队要想持续霍肯伯格和佩雷兹的组成，假如可以完成，可能是俩位车手第四年在印度力量车队协作，但车队要想留有佩雷兹，或是必须一些时间的，佩雷兹近期也曾公布表明自已期待去到一些有竞争优势的车队，前一段时间乃至和兰博基尼车队经历桃色新闻传来。
现如今大车队都早已明确2022年的主力阵容，佩雷兹能够考虑到足球转会的目标仅有威廉姆斯和雷洛了，但近期威廉姆斯车队的考试成绩无法进眼，印度力量车队有很大的借机超过的发展趋势。假如改投雷洛可能是一个很大的赌钱，尽管雷洛车队早已改投2017年的研制工作中，可是实际效果怎样大家还不知道的，因此 佩雷兹守留印度力量也是个很好的挑选。
红牛二队
从红牛二队的发展模式看来，也从来都不会和某一位车手签署长期性的合同，科维亚特在意大利站后再次返回车队之中，但考试成绩比不上预估，从科维亚特返回红牛二队的8场游戏至今，他只是拿到2个積分，而小塞尔默则是同伴的13倍。
假如科维亚特没法留到车队，顺利的话红牛二队也可能再次从红牛饮料青训营中破格提拔检测车手皮埃尔-加斯利。加斯利出生于1996年，美国人在2013年的雷洛2.0中夺得冠军，2014年雷洛表达式3.5中斩获季军，现阶段在GP2系列赛中暂住第二，一样保存着争冠机遇。
8. 红牛车队2020车手
JoanMir目前排史上最年轻总冠军第7位
第一 MM93 20岁零266天
第二 Freddie Spencer 21岁258天 活跃于80年代初
第三 C,Stoner 21岁342天 2007年也是ducati拿到的唯一一次冠军
第四 Mike Hailwood 22岁160天 这位车手更老 现在已经不在了
（50年代参加曼岛TT，62年第一次获得500cc冠军，MV阿古斯塔，Mike hailwood还是F1车手，
后来在公路上遭遇交通事故去世，原因是撞到了前方调头的卡车，和日本车手阿部典史很像）
第五 John Surtees 22岁182天 这位车手就更老了 活跃于60年代
（史上唯一一位在WGP和F1都拿到冠军的人）
第六 VR46 22岁240天
第七 JoanMir
第八 胖佐 23岁159天
Redbull Rookies Cup时代
通常只有moto3的比赛才会每站冠军都不同
2020年的gp因为众所周知的原因，结果变得很抓马
JoanMir直到比赛快结束的倒数第三站才拿到第一个分站冠军
15年开始跑moto3，17年moto3冠军 18年升moto2 排名第6 19年升到suzuki
20年拿总冠军达到人生巅峰
目前Joanmir是第四位西班牙籍的MotoGP冠军
其他三位是Àlex Crivillé 1999年 Honda
胖佐 2010,2012,2015 yamaha
MM93 2013,2014,2016-2019 Honda
Joanmir也是第一位经历红牛新手杯培养出来的世界冠军（红牛新手杯2007年开始）
是最少分冠的总冠军，一次pole发车都没有获得
对于suzuki来说，如果算上WGP话 是第7次最高组的总冠军
上一次是500cc时代的2000年，第一次则是1976年
9. 2020f1红牛车队车手
2021年F1阿布扎比大奖赛冠军诞生，红牛车手维斯塔潘最后一圈绝杀加冕生涯首个世界冠军。
在阿联酋的亚斯码头赛道结束正赛争夺中，维斯塔潘在最后一圈依靠软胎优势超越汉密尔顿，拿下个人本赛季第10个分站冠军，加冕个人首个世界冠军同时成为第四年轻的世界冠军，而比赛大部分时间领跑的汉密尔顿八冠梦破碎。
10. 红牛车队2022年引擎
2019年之前，红牛的F1发动机用的是雷诺的；2019年至2021年，红牛的F1发动机用的是本田的。
本田于1948年以生产自行车助力发动机起步，2012年本田已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。本田技术研究所是日本乃至世界汽车业的佼佼者，在世界上有很大的影响。
