中国越野拉力赛车队名单(最有名的越野拉力赛事)

摩比网 2022-12-06 10:32 编辑:xianmtc 310阅读

1. 最有名的越野拉力赛事

拉力赛是使用改装过的或者是特别制造的汽车进行的比赛。参赛者和他的副驾驶在一些控制点之间的路段上驾驶,在一个或者几个起点上,按照规定间隔出发。

冠军可以是单纯的赛段内速度或者是在赛段内达到预先设定的理想行驶时间。拉力赛的路况分为多种,柏油,碎石,泥土,沙漠,冰雪等等可能出现的路况,考验驾驶者的技术和耐力,最著名的拉力赛是WRC和达喀尔。

越野赛相对只是一场游戏,更考验越野车对各种路面的通过能力。例如驾驶越野车爬坡,过独木桥,过水坑等等。

2. 著名的越野拉力赛

达喀尔拉力赛的车辆主要有三个分级:摩托车、汽车(范围从沙地越野车到小卡车)和大卡车。每个分组的冠军车型是不同的。

3. 越野车拉力赛排行榜

一、丰田FJ酷路泽

如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色骚气的丰田越野车,那么多半是FJ酷路泽无疑了,虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽,但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉,FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑,它可以根据不同路况切换驱动模式,野外适应性极强,并且可靠性优秀。但是,一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。

二、三菱帕杰罗

相信许多人是通过帕杰罗才认识三菱这个品牌的,当年一经问世就参加达喀尔拉力赛的帕杰罗给人留下了皮实耐造的深刻印象,那时三菱引以为傲的Super-Select 4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心,在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力,并且价格实惠,“山猫”的确叫得很形象。

三、福特F-150

除了硬派越野车之外,还有一种车型能够照样无视山河的阻碍,那便是皮卡,而福特F-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型,其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。但是因为政策和价格的关系,在美国叱咤风云的F-150并不能在国内施展拳脚,我们也只能默默期待皮卡在中国有出头的那一天了。

四、日产途乐

途乐是与陆巡齐名的车型,它在平行进口车市场比较受欢迎,论综合实力,途乐或许不及陆巡,而单论越野能力,途乐与陆巡相比有过之而无不及,毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的,我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。途乐拥有霸气的全尺寸车身和优秀的越野能力,但性价比却非常高,省心耐造的它适合那些注重内在的越野爱好者。

五、丰田兰德酷路泽

兰德酷路泽(陆巡)可以说是目前丰田旗下最重要的SUV车型之一,霸气的外观、强大的动力、可靠的四驱系统使它受到了无数男同胞们的青睐。到今天,不管是在喧闹的市区还是寂静的野外都能找到它的身影,两用的属性或许是它和FJ酷路泽最大的区别,这也是为什么它能成为今年上半年平行进口车销量冠军的原因之一。

六、路虎卫士

在以前一提到越野,总是少不了路虎这个名字,而卫士便是路虎越野技术的见证者,阳刚的外形、对各种地形的超强适应能力都使它获得了越野爱好者的喜爱。但在城市SUV的盛行趋势下,路虎车型也慢慢妥协,比如现款发现的承载式车身,在当下,销量和实用性仿佛才能决定一切,像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。

七、奔驰G级

虽然已经跨越了大半个世纪,但奔驰G级依旧保持着自己的初心,当年为军事越野作战而生的大G到今天依旧是一副方正硬气的造型,可以说是辨识度最高的越野车之一。奔驰G级虽然售价不菲,但其近乎变态的通过性和参数以及4.0 V8发动机仍能让男人为之疯狂。大G能够成为经典,当年传下来的军工品质功不可没。

八、Jeep牧马人

虽然现在Jeep的大多数车型都是城市SUV,但好在牧马人守住了品牌最后的信仰,并且它的售价也不算太贵。既然是“专业SUV制造者”的作品,那么牧马人的越野能力一定不会让你失望,当下车型的最大亮点是增加了4H Auto模式,可自动调节前后桥扭矩分配,能够适应不同路面,牧马人在野外的表现就像是一个标准的优等生,总能让你自信满满。

九、悍马H1

悍马H1是一款战斗气息十足的车型,它的诞生也是始于军方,当时的美军需要一台机动性强、用途多、越野能力优秀的汽车。所以,悍马H1注定只能属于少数人,而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍马车型的忠实粉丝,悍马H1除了拥有强劲的动力和变态的越野能力之外,还拥有坚固的车身,就像是一个满身肌肉的壮汉。

十、奔驰乌尼莫克

乌尼莫克可能很多人都没听过,它的设计是一台小型万用卡车,虽然整车体积与真正的卡车相比并不算大,但气势已经要比普通越野车强硬很多了,其用途范围十分广,甚至可以牵引比自己重10倍的货物平板车。虽然不能真正拥有和体验,但越野迷们依旧对乌尼莫克津津乐道,毕竟强大的穿越能力是每一个男人都无法抵抗的。

4. 越野汽车拉力赛

国内越野拉力赛通过平台方发布消息,可报名参加。

5. 世界三大越野拉力赛

十大著名车队:

10、铃鹿八小时耐力赛

日本铃鹿8小时耐久赛,曾经是日本每年最重要的机车比赛,吸引了相当多观众前来观看。从世界各地前来参赛的机车手在赛道上厮杀8小时之久,赛事的繁荣逐渐演变成各日本车厂的战场。各车手利用铃鹿8耐来夺取各日本车厂的欢迎度,1990年赛事名声达到顶峰,铃鹿8耐不单纯是日本的重要比赛。它的赛事盛况已经变成了世界级的地位。

第一届铃鹿八耐赛的开始是这样的:当年Honda车厂老板本田宗一郎创立了HRC部门来专心进军机车赛。Honda特地在东京附近的一个叫做“铃鹿”的小镇盖了一个大型赛车场,并在法国找了世界最好的耐久赛车手,Honda就这样有了自己的耐久赛车队。同时也在日本,一位同样热爱机车的机师Pop Yoshimura想要对抗Honda,他自己改造一台Suzuki赛车,并从美国找来当年22岁的Wes Cooley与23岁的Mike Baldwin来驾驶他的Suzuki,Pop认为不怕死才是比赛的核心精神。于是第一届的铃鹿8耐就在1978年开始了。

9、达喀尔

达喀尔拉力赛,被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛,作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动为全世界所为知晓,受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar,每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

虽然名称为拉力赛,但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多,而且参赛车辆都为真正的越野车,而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的,需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等的

在刚刚过去的2018达喀尔拉力赛中,中国车手张敏、赵宏义代表新疆大明矿业队出征,赵宏义获得了摩托车组别74名的好成绩。

8、BAJA

达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏,在中国越野迷心里一直占据着最神圣的位置,这项艰苦的赛事每年都吸引着无数顶尖车界精英参加。远在地球另一端,作为机车文化的另一大发祥地---美国,同样也有着一项传奇的越野赛事,它就是BAJA1000(巴哈1000),这是一个任何人,任何车型都可以参加的比赛。

BAJA赛事从1967年被正式列入官方比赛开始(它的前身曾是非正式的泥地自行车竞赛),至今已走过快50个年头,这项赛事承载了当今美式汽车文化的巅峰。在每年11月的最后一个星期四,热情的越野迷们聚集在风景如画的墨西哥巴哈加利福尼亚半岛,共同见证这长达1000英里的疯狂征程。

让人激动的是,亚洲BAJA赛事将于2017年美国BAJA50周年之际开启中国首秀,我们终于可以在家门口欣赏这场疯狂的赛事了。那些为越野梦想而痴狂的人,将在中国的大地上勾画出亚洲BAJA1000的轨迹,在内蒙的草原与戈壁滩上演绎机车版“万马奔腾。”

7、MotoGP

MotoGP,一项创办于1949年的国际摩托车赛事,2002年以前称为WGP。从2002年开始,国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。

MotoGP目前设置了GP125、GP250、MotoGP三个级别,即每站都有三组赛事。其中Moto GP组就是由GP500升级转变而来,主要的变化就是由原来二行程500毫升引擎转换成990毫升四行程引擎。从这项改革措施在2000年被国际摩联(FIM)正式确认并执行后,MotoGP在摩托车赛事的地位就等同于F1目前在方程式赛车中的地位了。

MotoGP所用赛车全部特制,追求速度和注重观赏性,丝毫不亚于F1。由于MotoGP赛车车体比F1窄,比赛参赛车辆多,超车机会比F1多得多,有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至是最后一个弯角处,突然发动冲刺而改变格局的场面也时有发生。另外,MotoGP赛事中,车手身体完全外露,一般也不进站加油,没有进站策略可言,可以说比赛从一开始就是完全凭车手孤军奋战。因此MotoGP比F1更为精彩刺激。

6、WSBK

World Superbike Championship,世界超级摩托车锦标赛,其下分别是各个国家的SBK,比如中国的就叫CSBK。

SBK大赛的迷人之处在于:GP大赛的赛车是专为比赛而特制的,牺牲了除速度以外的所有品质,不在市场销售,大部分车迷渴望不可及,而SBK大赛使用的都是市场上能买到的超级跑车,稍微进行改装就可参赛,普通车迷即使不参赛也可到赛场领略驾驶的乐趣。SBK的赛制采用一场二节制,中间有休息时间,可对赛车修理和调校。比赛后用两节时间相加排出名次,并累计积分,全年积分最高者为年度总冠军,积分最高的车队为年度冠军车队。

5、CSBK

中国超级摩托车锦标赛(CSBK)是由中国国家体育总局批准,中国汽车摩托车运动联合会主办,北京中汽摩运动发展公司承办,北京非干体育管理有限公司运营的国家级摩托车赛事。CSBK旨在打造中国的赛车明星,使中国的摩托车运动真正与国际接轨,同时鼓励中国的摩托车制造商通过赛车不断地开发新科技

CSBK分设四个组别:600cc,GP125cc A组,GP125cc B组,150cc公开组。CSBK和全国公路摩托车锦标赛(CRRC)赛事互相关联,实行两项赛事之间的组别晋级制度,使在CRRC里表现优秀的车手得以晋级到更高组别的CSBK赛事中来,从而推动中国车手不断进步并最终走向世界。

4、AMA越野摩托锦标赛

AMA Supercross Championship(美国超级越野摩托车冠军赛)是美国摩托车竞技赛事之一。全美摩托车锦标赛是一个美式摩托车系列赛,是由美国摩托车协会(AMA)于1954年批准设立的。原包含五种形式各异的比赛形式:一英里煤渣跑道赛,半英里煤渣跑道赛,短道赛,TT越野障碍赛和公路赛,也叫做平道赛。从20世纪五十年代初到70年代末期,全美摩托车锦标赛一直是全美首要摩托车系列赛,直到在大联盟球场中举办的超级越野摩托车赛事变得更为受欢迎。

竞赛由泥土路、湍急的坡道和障碍组成。赛事从每年1月持续到5月中旬,由17轮450cc、西部8轮250cc和东部8轮250cc在散布北美的14个场地组成。20世纪70年代到80年代,全美摩托车被证明是公路赛世界冠军的培养沃土。

3、Sidecar World Championship

作为摩托车中的一大分类——边三轮,关于边三轮比赛比较知名的就是Sidecar World Championship了,也就是世界边三轮锦标赛。早期的边三轮摩托车就是一个普通的摩托车边上加了一个框。而现在参赛的边三轮摩托车外形越来越流线型,重心也越来越低。边三轮比赛每辆车的参赛人员一般为两个,过弯时通过车手姿态的改变来改变车辆重心从而保持车辆稳定。边三轮的过弯感觉是完全不同于两轮摩托车的,这种比赛也别具一番风味。

2、FIM国际摩联花式极限摩托世界锦标赛

国际摩联(FIM)花式极限摩托世界锦标赛,是世界上规模最宏大、历史最悠久的顶尖级极限摩托锦标赛。自2001年成立至今,已有12年历史,目前已在5大洲的25个国家成功举办了超过120场的国际比赛,点燃了全球摩托迷的热情。这项赛事吸引了拥有世界最顶级的竞技水平的车手,更是因为顶级车手难度超高、观赏性极强的空中动作而闻名于世。

“Night of The Jumps”是FIM执行统一的规则,竞速赛、跳高赛等竞赛是整个活动的焦点。在“Night of The Jumps”,世界纪录很容易被打破,如“最高腾空高度”和“最年轻完成后空翻动作的选手”等。另外,.近三个小时的活动还包括了其他表演项目,如后空翻,机动雪车和小轮车表演等。比赛过程中会有选手返场,保证观众能够观看到每一个精彩表演。

1、TT

曼岛TT摩托车大赛,可以称为世界上最搏命、最壮观、最危险的赛车比赛,赛车的平均车速超过200km/h,最高车速超330km/h。虽然至今已有超过250人在比赛中车祸身亡,但依然吸引着世界最优秀的摩托车勇士,前赴后继博命。

曼岛TT大赛几乎见证了摩托车运动的发展史,是摩托车比赛的活化石。1907年这里就正式举办每年一度的摩托车TT赛事,这也是目前保留的历史最悠久的摩托车赛事。五六十年代是曼岛TT大赛的鼎盛时期,记录被不断刷新,迎来了更多的顶尖骑手和车厂车队,这时候东方崛起的日系品牌正准备大举进攻欧洲市场。

比赛的赛道是围绕曼岛外围的公路,全长共60公里,弯道约有226个,是全世界最长的赛道。赛道穿过市街地、山路等,十分多元化。比赛是运行在一个计时格式的公共道路封闭赛车,每位赛车手完成6圈(supertock组4圈,superbike组6圈)的赛道全程,并且用时最短者可成为冠军。

赛道穿过市街地、山路等,十分多元化,由於比赛的时间很长,赛道的挑战性更是赛车界属一属二的,因此参赛者的耐力和集中力相当重要。因为赛道的挑战难度很高,所以也发生了许多的伤亡意外事故,累计从1907年开跑到2007年,共有224位车手不幸丧生。不过由于整个赛事的可看性非常高,因此每年都吸引了世界各国的车迷来到这个小岛,观赏世界著名的曼岛TT(The Isle of Man TT)赛事。

6. 中国越野拉力赛车

1、澳门格兰披治大赛车:格兰披治大赛车最早举办于1954年10月30日,是世界上历史最悠久的街道赛,同时也是唯一同时举办方程式赛车、房车与摩托车的多项综合赛事。

2、中国环塔(国际)拉力赛:环塔拉力赛是目前亚洲第一、国内最大的超长距离汽车、摩托车、卡丁车越野拉力赛事。在部分赛段甚至远超过闻名遐迩的达喀尔拉力赛。

3、泛珠三角超级赛车节:泛珠三角超级赛车节是目前国内规模最大、涵盖内容最丰富的场地赛事之一。其中ZIC Motorsport、Speed Hero等组别的摩托车赛事,更是成为国内地区最精彩、最刺激的摩托车场地比赛。

4、CSBK:中国超级摩托车锦标赛(CSBK)是由中国国家体育总局批准,中国汽车摩托车运动联合会主办,北京中汽摩运动发展公司承办,北京非干体育管理有限公司运营的国家级摩托车赛事。

7. 最有名的越野拉力赛事有哪些

汽车比赛所涉及到的种类和项目也是非常多的,但是说到顶尖的汽车比赛,世界上级别最高的莫过于三大赛事,分为以下三种赛事:

1、F1世界一级方程式赛车锦标赛。

2、WRC世界越野拉力锦标赛。

3、达喀尔汽车拉力锦标赛。

8. 国内越野拉力赛有哪些

西域骆驼是泉州市西域骆驼服饰有限公司。

成立于2003年,品牌血统源于西方,代表着坚韧不拔、奋发向上的进取精神,是一家以服装、休闲鞋为龙头,集设计、销售、商贸为一体,综合性的现代化企业。

骆驼冲锋衣是骆驼品牌旗下专业户外冲锋衣。2013年,骆驼户外针对国际级别的顶尖赛事中国越野拉力赛,量身打造了适合在河道、戈壁、沙漠等苛刻环境中比赛的沙漠超级冲锋衣1.0Pro。2015年,骆驼携手芒果女神沈梦辰,开启了“骆驼有梦点绿大漠”的腾格里沙漠穿越挑战之旅,并在1.0Pro的基础上,改善了冲锋衣面料的透气性能,同时加入了可调节隐藏式腋下拉链,迅速排汗,2.0Pro应运而生。

9. 世界最牛越野拉力赛

达喀尔拉力赛素有"世界终极之梦"之称,是越野赛事中最高级别的赛事,被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛,是目前世界上规模最大、影响力最广的汽车拉力赛,以考验赛车性能、挑战极限、超越历史而著称。

10. 世界顶级越野拉力赛

拉力赛(Rally) 亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量,又考验驾驶技术的长途比赛。

比赛在规定的日期内分若干阶段进行,每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行,每个赛段的长度不超过30 公里。

比赛采用单个发车方法,每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员(领航员)组成。

以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩,时间短者名次列前。

比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制,车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到,迟到或早到都会受到处罚。

必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000 辆的标准4座小客车和旅行车, 并按比赛规则改装。

发动机最大输出功率不准超过300马力。 国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站, 难度系数分20/10/5/2 )、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

11. 中国的越野拉力赛

如果只是国内的比赛,据我所知的有:CTCC中国房车锦标赛、WDS漂移锦标赛、越野拉力赛、全国卡丁车锦标赛。就知道这么多了。