1. 哈雷机车队视频
这个题目太大了，普通美国人的生活肯定千奇百怪了，就跟我们国内一样，不同的城市生活状态也是不一样的，就像有的外国人到四川工作生活，十几年后说了一口四川话还以为自己说着一口流利的普通话，以为这种吃着火锅打着麻将的悠闲生活就是中国的生活；或者还有人只去过中国比较穷的地方就觉得中国很穷！
美国地域辽阔，虽然不像中国几千年来形成各种深刻的地域特色，但美国人的生活方式也会有一些地域差，不过美国人也有一些共同点，这在生活中遇到的点点滴滴事情可以感受到一点：
美国人很会自我做乐，一点小事就能开心不得了。
（小镇中心）
我学校的实验室坐落在夏洛特近郊一个小镇上，这个小镇原本是美国最大纺织厂之一，后来破产了，小镇一下子也失去活力，好在后来建立了这个研究中心，吸引了大学和研究机构进驻，算是多了一份希望。
小镇中心有一个公园，隔几个月就有免费的音乐秀，就是邀请来一些乐队做表演，然后四面八方的人都往公园聚集，原本冷清的镇子一下子就沸腾了。我去过一次，所有人都自带那种折叠布椅和野餐毯跑过来，非常有秩序的在草地上整齐排列坐下，有的人会带披萨和饮料，但是酒是不能带的。离舞台最近的十米左右区域不坐人，因为那是跳舞的舞池！一群人听着乐队表演就在那里跳起舞来！
乐队很嗨，观众也很嗨，有的人情不自禁就会在自己的位置上站起来跳起舞，原来不认识的人也一起跳起来，欢声笑语。尤其最让令我震惊的是乐队表演最后唱一首《god bless america》，翻译就是“上帝保佑美国”，所有人起身一起唱起来，就和我们起身唱国歌一样。那时候你就感受到美国人是十分爱国的！
（我拍的，小镇音乐会）
还有印象深刻的是去现场看NBA比赛，开场例行表演是一个人清唱国歌，没有配乐，全场起立一起哼唱。这不算什么，关键是美国人特别的激情，尤其是暂停或者节间休息，音乐不停，许多观众会在座位上跳舞，希望被摄像捕捉到放到场中大屏幕上，非常欢乐。我在上海看过CBA比赛，现场就冷清很多，除了那些官方球迷在摇旗呐喊，普通球迷就显得没那么激动了，更别提起身跳舞了。这方面我们会更严肃一点，美国人要更“逗比”。
(NBA现场观众)
还有就是到电影院看电影，或者是学校组织电影，结束之后所有人都会起身鼓掌，我以前一直觉得只有现场表演的节目最终结束的时候会鼓掌感谢，没想到他们看电影也会鼓掌。
美国人买东西也会精打细算，尤其是买生活用品和食品的时候，他们喜欢收集打折券和优惠券，美国的疯狂购物节是感恩节前，俗称“黑五”，这个时候就能感受到美国人的疯狂！超市和商场门口很早就有人去排队，因为超市会放出限量的打折商品，他们必须要在前面进去抢货！所以这一天也是警察最忙的一天，因为警察要在大商场门前警戒，还要到商场里面解决打架事件。
最后不得不提美国老年人的生活，我经常看到一些漂亮的豪车都是一些老爷爷老奶奶在开，不仅如此，美国老年人开车比比皆是，还能经常看到哈雷摩托老年人车队呼啸而过！有时候会看到那些老头子艰难地从车子里钻出来拄着拐杖慢悠悠走，或者直接在车屁股后面挂一个电动轮椅，真心佩服他们！
还有一次在公园看到一个小型音乐会，几百个观众都是清一色的老年人，乐队也都是五十多岁的乐手吧，老爷子老奶奶在要不就坐在椅子上享受音乐，也有很多到前面空地上跳起舞来。所以我一直觉得美国人会生活会找乐，这种生活方式一直延续到他们老年，直到再也开不动车了。
2. 哈雷摩托车队视频
1.哈雷戴维森伊莱克特拉滑翔超经典
由于没有整流罩降低装置（双冷却自行车上的散热器隐藏在散热器上），Electra Glide Ultra Classic配备了精密的油冷密尔沃基8发动机（107ci或1,750cc）和新的昭和悬架。
2.哈雷戴维森飞轮车
哈雷基于Softail的三轮车获得了精密的油冷密尔沃基8轴107（107ci或1,750cc）发动机。
3. 哈雷机车骑行视频
不适合的。广州市区前几年都禁摩的，不能骑的。
郊区可以，市区天天都塞车的，最近老是大暴雨更塞车，如果你骑摩托车就算没交警看到，塞车的汽车尾气都够你受了，塞车骑着哈雷，那感觉非常不爽啊 哈雷的是摩托驾照。希望我的回答能对你有所帮助。
4. 哈雷机车队视频素材
德国是摩托车的发源地，19世纪末第一辆摩托车在德国生产，现如今最为我们熟知的是BMW公司。BMW摩托车以精良的制造工艺闻名，以超凡的品质享誉世界，在许多国家礼仪车队上被选用。BMW也是很多机友热爱的品牌之一
美国是最早制造摩托车的国家之一，著名的公司有哈雷-戴维森和印第安等。相信大家对哈雷并不陌生，其独特的车身和怀旧时代的标志让人印象深刻。也许更让人记忆犹新的就是《美国队长1》里美队骑哈雷出场的场景了吧。
意大利的摩托车产业十分发达。1946年，意大利电影《罗马假日》风靡全球（推荐大家去看一看）其中的浪漫爱情故事感染着每一个人，而赫本驾驶的那辆踏板车就是意大利制造的比亚乔的VESPA。相信很多机友都很想去趟意大利，骑着自己的爱车，穿梭在美丽的小镇里，享受生活吧。
中国摩托车刚开始被命为井冈山牌
到21世纪开始转变生产模式，出现大幅增长，走进人们的视野，被人们所熟知，并且选作为代步工具，如今更成为自由的象征和情感的载体。让人们｀这篇文章的你也能获得美好的生活。
5. 哈雷机车队视频播放
今天我们来聊聊备受大家期待的ADV摩托，虽然纵览摩托车行业ADV车型数量不少，但能够靠颜值征服所有车友的车款还是有限的，我们从众多明年亮相车款中挑出10款认为颜值最高的摩托，
第一款，2022款摩托古兹（Moto Guzzi）V85TT Guardia D‘Onore Edition
1946年作为意大利总统仪仗队的胸甲骑兵团选择了摩托古兹作为官方摩托，从那之后只要是意大利总统出行，摩托古兹车队必然出现。为了纪念作为政府用车的这个合作关系，摩托古兹推出了2022款的V85TT纪念版。
整车用了Guardia D Onore涂装，仅限1946款车型；图案采用黑底白图形的方式；作为特别版，套装和标准车款不太一样；体现在更高的风挡、和配色匹配的侧盖、以及LED辅助灯；而且每款车都有序列编号，共计1946辆；而且入手的每个车友会收到一个纪念盒，里边有摩托古兹的历史画册和100周年纪念邮票和集邮夹。发动机没有变化，还是853cc排量90度的V型双缸动力，最大53KW动力和82NM扭矩。
第二款，2022款宝马（BMW） R1250GS
2022款的宝马R1250GS ADV版本堪称这个系列最帅，2022款整车的颜值方面的变化不多；而主要在于对电控系统进行了升级调整；包括对弯道ABS、动态牵引力控制、骑行模式等做了优化，而且支持动态ESA（自动负载平衡和自动阻尼模式电子悬架）；整车硬件方面LED灯组做了优化，座椅加热覆盖了乘客位。
动力还是没有变化的1254cc排量的拳击手发动机，最大动力100kw，最大扭矩143NM。
第三款，2022款哈雷戴维森-泛美（Pan America）1250
哈雷的泛美让很多人对于ADV摩托这种传统鸟嘴的外观形式，有了新的人士。方块状的前脸极具哈雷的辨识度；作为哈雷的首款ADV摩托，整车无论是从动力还是配置上，都达到了行业内顶级水准，而且动态的电子悬架堪称对矮个子骑友的友好。
动力方面1254cc的V缸发动机，最大产生112KW动力，和127NM扭矩的输出。
第四款，2022款本田非双（Africa Twin）ADV Sports DCT
本田非双作为ADV领域的常青树，直到现在依旧是众多车友在ADV领域选择的前三车型；多次的达喀尔冠军车款就是它性能方面最有力的证明。虽然本田非双在绝对动力方面要低于同级的竞争对手，但在综合性能方面，依旧是至今市场最优秀的车款，尤其是你想选择自动挡的时候，本田独家的DCT技术让骑手更专注于前方的路况。动力还是那款1084cc的双缸发动机，最大75Kw动力，以及105NM扭矩输出。
第五款， 2022款川崎 Versys 1000SE
虽然川崎的Versys 系列在国内市场上的关注被水鸟、非双以及大野驴压得死死的；但是在国际市场上，川崎的Versys 1000系列同样是一款极具竞争力的摩托车，无论是越野的硬实力，还是整车的电控续航，同样可圈可点。
动力还是1000cc的直列四缸发动机，最大88.2KW动力，以及102NM扭矩输出。
第六款，2022款KTM 1290 Super ADV
这是当前市场上最热的ADV车款，如果纯粹以越野性能而言，它要强于水鸟及非双；强劲的动力输出和极强的多地形适应能力是这款车最大的优势。俗话说，KTM能走的路，其他车款未必能走，1290 ADV作为KTM 家族的旗舰车款，在这方面更是不逞多让。
动力方面采用的是1300cc的V型双缸发动机，最大118kw动力，以及最大140NM扭矩的输出。
第七款，2022款凯旋 Tiger 900 GT
凯旋作为英伦老炮，旗下的Tiger系列ADV车款外形也不逞多让，鸭嘴外观设计搭配红白相间的喷涂，整车的性能非常出彩。
动力方面900cc的直列三缸水冷发动机，最大动力70kw。
第八款，2022款铃木 V-Strom 1050 XT Pro
铃木1050XT是国内车友可以入手且最具性价比的公升级ADV，原因除了价格低之外，最大的特点在于它是岛国原产，和其他车款动辄泰产要有很大的优势。但这款车在国内口碑虽好，但销量一般，着实令人费解。
动力方面，90度V型双缸1050cc的发动机最大79KW动力，以及最大100NM扭矩；整个参数上在公升级车款中略好于本田非双
第九款，2022款雅马哈 Tenere 700
虽然它不是一款公升车款，但在专业越野方面性能Tenere 700好评如潮；凭借着竖屏这种专业级别的配置，它俘获了很多专业取向车友的喜欢。
动力方面最大54KW动力，以及68NM扭矩；作为一款非公升车款
第十款，2022款皇家恩菲尔德 Himalayan（喜马拉雅） Gravel Grey
Himalayan是皇家恩菲尔德中排量的摩托车，作为一款多功能的ADV车款，2022款用了全新配色和升级，其中最受关注的是这款车进行人体工学方面的升级，包括改进座椅的舒适度，使用了新的风挡，整体而言骑行的舒适度得到了改善；而在电控方面最大的变化是采用了自家的手机互联程序，内置的程序支持对谷歌地图兼容，实现仪表显示转弯提示等。
以上10款2022年度颜值最高的ADV车款，虽然其中一部分不在国内销售；但纵观全部而言，他们不仅颜值高而且性能同样不差
6. 哈雷机车视频大全
哈雷XL883N
这款车在运动车型中很受欢迎，10万元级别，搭载883ccV缸。
全新设计的整款车身看着充满了侵略性。采用风冷散热技术，最大马力为45.6hp。
发动机的缸头和缸体采用的则是铝制材质。
还有这车配置了低手把中置脚踏的设计，骑乘姿势上，骑手的身体会向前倾斜，看上去充满了运动感。
7. 哈雷小机车
883L低座超级版生产最少
座椅是883中最低的；883R是运动版，座椅高度760MM；883N是硬汉，座椅高度是735MM。883L叫低座超级版，座椅是883中最低的，695MM，油箱容积17升，前轮毂18寸，后轮毂17寸。 L最普通的车，也是最经济的车，但是 后减震不敢恭维。
883R是运动版，座椅高度760MM，油箱容积12.5升，前轮毂19寸，后轮毂16寸，而且是双碟刹，原厂带双人座，R骑起来最舒适，车型也比较运动。
8. 哈雷摩托车友会视频
1、频繁使用电启动。
电启动装置极大地方便了操作者，替代了传统的一脚踹之“苦”，然只有拳头般大小的启动电机，能够在瞬间爆发出相当的能量，消耗的电能就可想而知了。可以说，启动电机是摩托车上的“用电大户”，在启动的瞬间电流值几倍于电瓶额定标称电流。因此，每次启动时间不要超过5秒，若启动失败，也要和下次启动有一定的时间间隔，不宜连续启动，在严寒的冬季尤为要注意。
2、电瓶充电时间不足。
这种情况多出现在长期短距离行驶的摩托车上。像上班一族，单位离家不远，也就十几分钟的路程，为了赶时间，启动后从不热车，油门一拧便没了踪影，途中还频繁使用制动（制动灯功率在25W左右）、鸣笛等。时间久了，导致电瓶入不敷出，最终亏电而竭。
3、电瓶搁至太久。
这种情况多出现在摩托车长期不骑用，电瓶电能得不到及时补充，导致慢性亏电。解决的办法是每月定时给电瓶补充电能一次。诚然，不是每个车友都有充电器，不妨将摩托车打着火充电一会儿，顺便烘烘车，驱驱潮气，一举两得。
4、线路漏电。
这种情况多发生在老车，因线路老化龟裂，导致绝缘性能降低，电瓶储存的电能漏泻。若怀疑有此现象，可将万用表直流毫安档串于电路中，关闭钥匙，绝缘良好的线路电流值应为零，否则视为漏电。应仔细检查直至排除漏电故障，亏电现象自不复存在了。
5、电瓶疏于维护。
随着充电次数和时间的增加，电瓶内的蒸馏水挥发掉一部分，时间久了，电解液液位下降，极板暴露在空气中，加速了极板的氧化，待亏电现象发生时，悔之晚矣。电解液要始终保持在上下限之间，如果低于下限，只需补充蒸馏水即可，切莫添加硫酸稀释剂。一些免维护电瓶，不是完全意义上的“免维护”，也需常规养护，切莫望文生义。
6、任意加装辅助电器。
由于电瓶容量的限制，其用电负荷不能超出规定。当任意加装了辅助电器如音响、大功率灯具等后，加重了电瓶的负担，会直接导致电瓶亏电。
7、防盗报警器静态功耗太高。
防盗报警器不受电钥匙的控制，直接和电瓶并联，24小时全天候监视，若静态时功耗过高，车又几日不骑行，会导致电瓶电压降低。
8、电瓶未能及时补电。
这好像是一个误区了。大多数人认为，摩托车在骑行中，磁电机会自动向电瓶补充电能，但经过补电实践证明：经常补电的电瓶，亏电现象很少发生。
9、电瓶作其他电源使用。
摩托车电瓶的设计是为车载电器提供较稳定的电源，其容量和充电电流可满足于自身的需求。
