1. 本田车队日本车手
我只知道丰田是在日本的丰田市爱知县,丰田现在是日本第一,全球第二大汽车公司,发展相当迅速;本田是日本第二大汽车公司,同样是国际著名品牌,并且特别重视工业设计,从现在的本田车型外观上体现的很明显.
一汽丰田,广州丰田,东风本田,广州本田,分别是他们的中国合资企业.他们的车型在大街小巷随处可见.本田的雅阁更是连续11个月销量第一,被称做是一个奇迹.
日本车正以其漂亮,舒适,省油,性价比高的特点迅速在全球扩张.
2. 本田厂队车手
26号丹尼佩德罗萨 93号马克马奎斯 两人同属本田HONDA车队车手
3. 本田车队日本车手叫什么
马奎斯没有进过杜卡迪车队
93号车手马奎斯是本田车队的。
马克·马奎斯是一名西班牙天才车手，自从moto2升入motogp2013赛季便得到了gp组别的总冠军；而本田摩托车是世界上最大的摩托车生产厂家，属于本田株式会社，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
4. 本田车队日本车手名单
不属于本田是日本的一个比较大的汽车制造企业，他是一个独立的企业，不属于三菱公司，而三菱公司也是日本的汽车制造商，在日本，总共有汽车制造商也就四五个，比如说丰田汽车公司，本田汽车公司，三菱汽车公司和日产汽车公司日本的这几家汽车制造公司所生产的汽车在世界各个国家都有销售，所以在世界各地的路面上都能看到这几款车
5. 本田车队日本车手是谁
罗西，1979年2月16日，出生于意大利乌比诺。他继承了父亲在摩托车运动中的天赋。1990年从迷你－摩托赛事开始他的职业生涯，1993年参加了意大利125cc组的冠军赛，在第一个赛季就获得了分站冠军。1994年，获得了总冠军。1995年，罗西进入埃普利亚车队参加欧洲挑战赛，第一个赛季取得年度第3，同年，他仍然是意大利125cc组的全国冠军。1996年，罗西走上最顶级赛事世界摩托车锦标赛的舞台。 MotoGP生涯 1996年：在马来西亚大奖赛代表埃普里亚车队初登世界顶级摩托赛事的舞台。积111分，获得年度第9。在捷克夺得个人职业生涯首个分站冠军。 1997年：驾驶埃普里亚赛车，成为历史上第二位最年轻的125cc组世界冠军。积321分，获得年度冠军。11个分站冠军：马来西亚、西班牙、意大利、法国、荷兰、伊莫拉、德国、巴西、英国、加泰罗尼亚和印度尼西亚。 1998年：驾驶埃普里亚赛车参加250cc组的比赛。积201分，获得年度第2。5个分站冠军：荷兰、伊莫拉、加泰罗尼亚、澳大利亚和阿根廷。 1999年：驾驶埃普里亚赛车，成为历史上最年轻的250cc组世界冠军。积309分，获得年度冠军。9个分站冠军：西班牙、意大利、加泰罗尼亚、英国、德国、捷克、澳大利亚、南非和巴西。 2000年：驾驶本田赛车，参加500cc组的比赛。积209分，获得年度第2。2个分站冠军：英国、巴西。 2001年：驾驶本田赛车，获得500cc组世界冠军。积325分，获得年度冠军。11个分站冠军：日本、南非、西班牙、加泰罗尼亚、英国、捷克、葡萄牙、太平洋大奖赛、澳大利亚、马来西亚和巴西。 2002年：在MotoGP改变规则之后，驾驶全新的四冲程本田RC211V赛车赢得第一个MotoGP世界冠军。积355分，获得年度冠军。11个分站冠军：日本、西班牙、法国、加泰罗尼亚、意大利、荷兰、英国、德国、葡萄牙、巴西和澳大利亚。 2003年：代表本田（Repsol）车队获得第二个MotoGP世界冠军。积357分，获得年度冠军。9个分站冠军：日本、西班牙、意大利、捷克、葡萄牙、里约热内卢、马来西亚、澳大利亚和巴伦西亚。 2004年：转会至雅马哈车队，并再次赢得MotoGP组世界冠军。积304分，获得年度冠军。9个分站冠军：南非、意大利、加泰罗尼亚、荷兰、英国、葡萄牙、马来西亚、澳大利亚和巴伦西亚。 2005年：继续代表雅马哈车队，提前4站赢得MotoGP组世界冠军。积281分（截止到马来西亚站），获得年度冠军。9个分站冠军（截止到马来西亚站）：西班牙、中国、法国、意大利、加泰罗尼亚、荷兰、英国、德国、捷克。 2006-2007因为YAMAHA赛车已经M家轮胎没有拿到年度总冠军 2008年重回年度冠军 属于罗西的纪录： 1，罗西是历史上第二位6次以上获得顶级摩托赛事世界冠军的车手。另一位是8次夺冠的阿古斯蒂尼。 2，罗西是第一位5个赛季中，单赛季9次或9次以上夺得分站冠军的车手。 3，2005年荷兰站，成为首位连续五站夺得顶级赛事分站冠军的雅马哈车手。 4，罗西是除了阿古斯蒂尼以外唯一一位，连续五个赛季夺得首站分站冠军的车手。 5，2001年，罗西成为最年轻的成功跨越三个组别夺冠的车手。另外两位跨越三个组别夺冠的车手是：菲尔－里德（125cc,250cc,500cc）和迈克－海尔伍德（250cc,350cc,500cc）。 6，罗西是第4位最年轻的500cc组冠军头衔的车手，排在他前面的是：弗莱迪－斯潘塞、迈克－海尔伍德和约翰－索蒂斯。(cloverfor)
6. 本田赛车队
因为红牛是赞助商。
本田生产F1发动机。本田不仅制造F1发动机，还与红牛有合作关系。
2018年6月19日，本田体育部正式宣布将在F12019赛季为红牛赛车提供动力单元，合同期为两年。也就是说，从2019年开始，红牛一号和飞毛腿这两支F1车队的发动机将由本田提供。过去红牛的F1发动机用的是雷诺的，是12年的合作关系。
在这12年里，红牛和雷诺在2010年至2013年间赢得了57个大奖赛冠军和4个世界冠军。
7. 日本本田汽车创始人
本田宗一郎(1906年11月17日-1991年8月5日），1906年11月17日出生於日本靜岡縣磐田郡光明村（後改為天龍市，現為濱松市天龍地區）。日本本田汽車創始人。世界著名的企業家。 1946年10月，39歲的本田宗一郎在濱松市成立「本田技術研究所」。 1948年在濱松設立本田技研工業株式會社。擔任該會社社長（董事長）。資本金達到100萬日元，員工人數20人。開始研製開發摩托車。 1949年結識日後成為本田副總經理的藤澤武夫，兩人將本田發展成為世界性的大企業。 1989年 成為首個進入美國汽車名人堂的日本人。 本田宗一郎與索尼公司的井深大作為日本戰後技術型企業家而享譽全球。
8. 日本选手本田
最主要的还是因为90年代的时候日本车队，包括本田在内，因为经济因素选择了退出，然后就一直没参加过了，而且日本车车型也不适合拉力赛啊
9. 日本第一车手
日本人有很有名的赛车队，所以很多去当赛车手
10. 本田车队图片
是卫星车队，车貌似也没有厂队支援，据说几年前lcr可以戏称是独立的一个厂，号称用本田的车其实只有发动机等一些电控是本田的其他东西包括车架都自己来做
