赛车车队学徒招聘(赛车车队学徒招聘要求)

1. 赛车车队学徒招聘要求

　　进行一次培训

　　只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。笔者了解到，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，指定了全国三个定点培训基地，分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时C照。据了解，上海大众333车队今年赛程安排较满，初步安排6期左右。最近的一期将在5月21日－23日举行，培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为6000元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。

　　考一本赛车照

　　经过培训，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。据介绍，国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。

2. 上海赛车俱乐部学徒招聘

不可以参加赛车比赛，但是只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。笔者了解到，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，指定了全国三个定点培训基地，分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时C照。据了解，上海大众333车队今年赛程安排较满，初步安排6期左右。最近的一期将在5月21日-23日举行，培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为6000元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。

3. 赛车车队学徒招聘要求怎么写

一、进行一次培训　　只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。笔者了解到，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，指定了全国多个定点培训基地，其中有上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队等。培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时C照。培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为6000 元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。　　二、考一本赛车照　　经过培训，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。据介绍，国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。　　三、改装一辆赛车　　这个环节需要大量资金的投入，这也就是为什么赛车运动离一般人很遥远的重要原因。虽然改装的费用昂贵，但对于外界关于赛车运动就是烧钱的说法，笔者并不表示认同。如果一般的车迷只想过过瘾，俱乐部还有一系列各种档次的配置，可以根据车手以及车队的经济实力来决定。能上拉力赛道的最低配置，即是对一些小部件进行改动，增加一定的安全性，保留发动机等核心部件，价钱为2万至3万元，包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。如果成为俱乐部成员还会赠送比赛训练用服装等等配置，会员费是一年100元。而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右。　　四、参加一次比赛　　参加比赛环节的花费也比较大，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。一般参加一次全国性的比赛，从报名到保险整个程序不会超过2000 元。不过，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。大车队的运营费用一般都比较高，上规模的车队参加比赛的费用在100万元左右。

4. 赛车技师招聘

赛车执照培训是普及性的培训，总的来说，凡是希望学习赛车技术，了解赛车运动，或是希望从事赛车行业的人群，都可以参加赛车培训。 不过，赛车培训毕竟还是一项融合了高速运动的项目，对于参与的人群还有一些具体的要求：

1.参加者应掌握基本的驾驶技术 整个赛车培训的时间只有3天。如果学员还没有掌握到起步、换档、刹车等基本汽车操作就来参加培训，那在培训中也无法顺利学到相关的赛车技术的动作。

2.参加者应身体健康 赛车培训强度较大，同时具有一定的刺激性。如果身体不适合强度大、强刺激的活动，应该避免参加赛车培训活动。 赛车对于身体其他方面要求并不严格，例如近视等等。只需达到能驾驶民用车辆上路的标准就可以参加赛车培训。

3.对于年龄的要求 赛车运动欢迎有志于此的年轻人参加。未满18周岁，无法普通驾驶执照的未成年人，也可以参加赛车培训。但是建议培训时监护人也到场协助。 对于小于18周岁，无法取得普通驾驶执照的人群，也可以参加赛车培训。但是根据中国汽车运动联合会最新的规定：未满18周岁、没有普通驾照的参训学员，经培训合格后，只能颁发中汽联毕业证书以及执照号码，不能颁发赛车执照。不过按照规定，拥有执照号码就等同于拥有赛车执照，凭执照号码就可以参加相应的赛事。

5. 赛车车队学徒招聘要求条件

一、进行一次培训　　只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。

笔者了解到，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，指定了全国多个定点培训基地，其中有上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队等。培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时C照。培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为6000 元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。

此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。　　二、考一本赛车照　　经过培训，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。

目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。

据介绍，国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。　　三、改装一辆赛车　　这个环节需要大量资金的投入，这也就是为什么赛车运动离一般人很遥远的重要原因。虽然改装的费用昂贵，但对于外界关于赛车运动就是烧钱的说法，笔者并不表示认同。如果一般的车迷只想过过瘾，俱乐部还有一系列各种档次的配置，可以根据车手以及车队的经济实力来决定。能上拉力赛道的最低配置，即是对一些小部件进行改动，增加一定的安全性，保留发动机等核心部件，价钱为2万至3万元，包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。

如果成为俱乐部成员还会赠送比赛训练用服装等等配置，会员费是一年100元。而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右。　　四、参加一次比赛　　参加比赛环节的花费也比较大，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。一般参加一次全国性的比赛，从报名到保险整个程序不会超过2000 元。不过，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。大车队的运营费用一般都比较高，上规模的车队参加比赛的费用在100万元左右。

6. 哪里招赛车手

张昕宇生平简介

张昕宇，男，1977年生，北京人1996年入伍，在辽宁阜新服役；1998年参与抗洪救灾；2001年参加赛车手培训并取得赛车驾驶证；2002年多次参加赛车运动；2003年接触船艇运动；2004年开始探险尝试，如登山、探洞；2006年学习野外求生、极限生存等相关技能；2008年汶川大地震，带领“北京希望救援队”携各种专业工具及灾区急需物资赴汉旺重灾一线，后又赶赴德阳绵竹市任疾控队队长,负责5000名灾民的疾病预防控制及消毒工作；2009—2011年先后学习了动力伞、机动船、摩托艇、潜水、帆船及直升机驾驶技能，并参加各种帆船挑战赛事，组织各类潜水活动。2010年开始潜水探险并探勘沉船；2012年1月极地探险，到达被称为世界寒极的“奥伊米亚康”，成为首批在冬季到达“奥伊米亚康”并成功露营的中国人（零下52℃ ）。2012年5月探访战乱国家“索马里”；

2012年8月探秘核事故发生地“切尔诺贝利”；11月瓦努阿图马鲁姆活火山成功探险，成功中国火山探险第一人！

2013年，和女友梁红以及几个好朋友驾驶帆船进行全球航行，途径韩国、美国、墨西哥、智利、南极等地，实现了南极求婚北极结婚的浪漫梦想。

天生的好奇心让昕宇的人生更精彩

“聪明、知识面广、社会经验丰富、行动力极强。”这是朋友们对张昕宇的评价。无论是从小迷恋机械，上学时自制机车，还是后来取得个人商业成功，以及最终走上探险之路，张昕宇34年的人生经历堪称丰富而精彩。他说，这一切都是因为他的好奇心。因为好奇心，张昕宇小时候在家经常挨打，家里的收音机、电视机他都拆过。对于机械，张昕宇更是充满异乎寻常的好奇。从小在街头看到施工机械，他会站在一旁琢磨上很久；在汽车修理铺看人修车，他一蹲就是一天。

小时候看《正大综艺》对环游世界充满遐想，读《飞碟探索》对未知领域萌生好奇，钻防空洞激发了最初的探险情节，这是少年时代张昕宇的生活经历，也是70后一代北京男孩的集体回忆。

初中时，张昕宇一度转到河北上学，这里有全国最大的拆车市场，让这个对机械着迷的孩子如鱼得水。他用卖废铁攒的几十块钱买了第一辆摩托车。那是废品站的一辆报废车，为了修车，他四处求教。用了一个多月，摩托车可以点火了，发动机能转了；又用了一个多月，摩托车能走了，只不过只有一个挡。

有了车，张昕宇的活动范围更大了。还是初中生的他已显露出生意头脑，除了拣废铁，他还找到了“N多种”赚钱的途径。他在北京天外天市场批发文具、贺卡，然后回到学校里去卖，他还在校园里卖过酸梅粉、栗子糖、豆奶。一个月弄好了能挣两三百块钱。那时一个大人的工资也就一两百元。

到了初三，张昕宇用积攒的两千多块钱从拆车厂买回各种报废零件，攒了一个汽车底盘，然后绑上一把从音乐教室偷出来的椅子当驾驶座，那辆“车”在廊坊街头跑到每小时40公里。到了高中，张昕宇已经能靠给人翻新摩托车和改装排气管谋生赚钱了。

能造车的张昕宇在学校里是个怪孩子，经常被学校老师扣车、请家长。张昕宇说，其实父亲并不干涉他做自己想做的事，而遇到了困难也要靠他自己解决。自立与独立思考是父亲从小教会他的。父亲对他的唯一要求就是，不违法，不干缺德事。他们既是父子，又是朋友，爷俩曾联手改装制造出北京第一台民用水陆两用车。

1 9岁时，张昕宇听说空军招地勤，就报名参了军。直到政审时父母才知道他当兵了。

在部队，张昕宇学到很多东西，也立功受奖。复员回家那天，他发生了交通意外，小腿开放性骨折。露出的骨头沾染了大量脏东西，医生要求截肢，否则有诱发骨髓炎、白血病的风险。

无法接受截肢的现实，张昕宇在病房自学骨科知识，他天天追着医生讨论如何清洗髓腔，有一点儿不明白也要刨根问底。张昕宇笑称，他是“久病成医”，上学时摔伤过十几次，因为去不起医院，身上的口子都是他自己缝的。

最后，他嘱咐家人不许在截肢手术单子上签字。他自己制定了治疗方案。就这样，在医院里扛了一年，张昕宇终于康复。出院时，他成了270多斤的大胖子，但保住了自己的腿。

风光的背后必定有段“心酸”的过程

回家后，张昕宇没有选择退伍安置的工作，而是拿着两万元的复员费，和女友梁红一起开始创业。他们开过饭馆，卖过羊肉串，干过导游。一次去崇文门菜市场，他们看到买豆腐的队排得特别长，原来这里新添了全北京第一台即食豆腐机，那时现场制作豆腐还是个新鲜事物，这台进口的豆腐机造价要十七八万元人民币。

借着买豆腐的机会，张昕宇仔细研究了机器构造，然后画成图纸。一个多月后，他花了4万块钱做成了自己的第一台豆腐机，并在景泰桥的李村菜市场开摊卖豆腐。很快，他的豆腐生意在多家菜市场立足。后来有人问他卖不卖豆腐机，张昕宇又卖起了豆腐机。 一年下来，连卖豆腐带豆腐机，张昕宇和梁红挣到了近百万元。他们掘到了自己的第一桶金。有了这笔钱，他又做了其他两个项目，结果全赔了。不久，他们又找到一个生产首饰品的项目。 一年之后，他们转行做商贸，从珠宝首饰到工程机械，从国内到外贸，生意越做越大。回忆那段日子，张昕宇说他的生活除了赚钱就是赚钱，最辛苦的时候，他一个月用掉30张机票，12张火车票，两张船票，一天之内要跑4个机场。

很快，他们成了千万富翁，后来又转做外贸生意，继续赚钱。钱不用操心了，张昕宇“玩”性大发。他特别喜欢玩车，喜欢越野、赛车。为了玩车，“我先后买过50多台二手车。

如果不是那场地震他可能会一直玩下去

汶川地震发生后，当过兵、喜欢玩车的他，决定去灾区。2008年5月15日，张昕宇领着一支叫“北京希望”的救援队，出现在德阳汉旺。这支救援队后来挖出七八具遇难者遗体。在灾区，遗体、废墟和人们脸上痛苦的表情，冲击着张昕宇。回京后，这样的场面依然不时在他脑子里闪现。

“回来以后，他就变了。这么说吧，感觉他以前更注重物质的东西，而之后，更看重精神层面的东西。”梁红说。对此，张昕宇的感悟是：“觉得要想开点，老想着挣钱有什么用？”

于是，他和梁红开始不断出国旅游，“人生需要开阔眼界”。慢慢展开了他们探险的人生。探寻玛雅水下墓穴，开辟北太平洋—白令海—美国西海岸的帆船航行新航线，在零下52摄氏度的北极求婚，在南极举办婚礼，在南非实现真人版的“飞屋环游”，在亚马逊森林跳入满是食人鱼的河谷……张昕宇和梁红的经历，像极了一部传奇故事。

自2012年起，张昕宇和梁红相伴前去全世界最危险、最独特的地方，放弃他们作为一家珠宝连锁企业总经销商的事业，驾驶帆船进行了长达一年半的环游“侣行”，累计航行34000海里，先后探访24个国家40多个城市，完成了多项世界纪录。为了实现这个梦想，他们用了四年的时间做准备：学习各地文化和生存技能;变卖了家产，花1280万元从一个荷兰老人手里买下了一艘适合环球远航的顶级帆船，并在香港对其改装，花费700万装备了许多现代化的电子航行设备。他们将这艘帆船命名为北京(beijing)号。

张昕宇说，探险需要科学理智的精神，我不会无谓地去冒险，我做好准备再去，然后成功了，这就是成就感。所以，无论是在奥伊米亚康、索马里、切尔诺贝利，张昕宇和梁红都不是盲目探险，他们只做自己的知识储备能覆盖的事。　譬如索马里之行，张昕宇事先主要学习的是武器的使用及战地知识;在切尔诺贝利核禁区，张昕宇用学到的知识去克服恐惧;而在瓦努阿图火山，张昕宇学习的是如何测试岩浆层的压力及防化知识。至此，张昕宇和梁红完成了冒险之旅的准备工作。走更远的路，走到别人到不了的地方成为他们旅行的目标。

张昕宇和梁红最浪漫的事，就是他们的求婚，在世界的寒极昕宇向梁红求婚，并相约在南极完成他们的婚礼。 人的一生，怎样才能虚度，有一颗不断追逐梦想的心，不断去实现，足矣。一生，怎样才能幸福，有一个相爱的人，陪你一起去实现梦想，共同努力，亦可！羡慕他们二人的志同道合与默契，祝福他们！

7. 赛车手学徒

品牌历史

1791

Jean-Francois Bautte于1772年出生在日内瓦的一个普通劳工阶层的家庭，12岁便开始了学徒生涯，接受过多个工种和行业的训练，包括表壳组装工、格状饰纹刻画师、制表师、珠宝师和金匠。1791年，他创作出自己的第一批怀表，很快自己创办了一家拥有当时制表业所有工种的制表工厂。

1825

1825年出生于拉绍德封的Constant Girard，在1852年创建了Girard & Cie公司，并在两年后与出身于力洛克一个著名表商世家的MariePerregaux （1831-1912）结为伉俪。

1852

1825年，Constant Girard出生在拉绍德封。1852年，他创建了Girard & Cie公司，并在两年后与出身于力洛克一个著名表商世家的Marie Perregaux （1831-1912）结为伉俪。1856年，夫妇二人在拉绍德封携手创建了以其名字命名的Girard-Perregaux制表厂。1867年，他展示的一款陀飞轮在巴黎世界博览会上获奖。1889年，后来成为GP芝柏表公司标志的著名三金桥陀飞轮在当年的巴黎世界博览会上获得金奖。1880年，他按照德皇威廉一世的旨意为德国海军军官专门设计出一款腕表。表镜上装有用于抵御外力冲击的防护格栅。

1856

夫妇二人在拉绍德封携手创建了以姓氏命名的GP芝柏表Girard-Perregaux制表厂。Constant Girard-Perregaux与姻亲兄弟Henri （1828-1893）和Jules Perregaux （1838-1903）在美洲设立了办事处。

1860

Marie Perregaux的兄弟Francois Perregaux（1834-1877）是日本的瑞士制表业先驱。他在1859年前往亚洲bingcong1860年开始定居于横滨。1860年，他在横滨创建了F. Perregaux & Co. 公司，作为GP芝柏表的官方代理商。他是第一位在“亚洲”日本成立公司的瑞士制表商。

1865

Marie Perregaux的另一个兄弟Henri Perregaux在成立了GP芝柏表特别代理处，从1872年开始，扩大到。

1867

Constant Girard-Perregaux 在巴黎世界博览会上展示了一只并获奖。

1880

Constant Girard-Perregaux专为军官开放了腕表概念，曾经大量订购这种表，为防止这款表收到碰撞损坏，它的表镜上装有用于抵御外力冲击的防护格栅。这款腕表生产了两千只，此次批量生产代表着腕表首次面向市场大量销售。曾经按照的旨意为军官专门设计出一款腕表。表镜上装有用于抵御外力冲击的防护格栅。

1884

为了保护他著名的带三个平行箭形桥的机芯设计，GP芝柏表向申请注册了专利。后来被昵称为“La Esmeralda”的三金桥陀飞轮在巴黎世界博览会上荣获金奖。GP芝柏表的卓越品质帮助Maison Girard-Perregaux成为巴黎世界博览会以及后来各大展览品审委员会中的一员：从那时开始，这一品牌就被看作出类拔萃的代表。20世纪初，的发明人齐柏林伯爵在他的航空试验中使用的就是一款GP芝柏表计时器。

1903

Constant Girard-Perregaux去世，他的儿子Constant Girard-Gallet （1856-1945） 接掌GP芝柏表。

1906

Constant Girard-Gallet收购了著名的Bautte公司并将它并入GP芝柏表公司。

1928

一位从20岁就开始在拉绍德封建厂并拥有品牌MIMO (Manufacture Internationale de Montres Or）的德裔制表师Otto Graef （1862-1948）成为了GP芝柏表的大股东。1930年，在ConstantGirard-Perregaux构思出用手腕佩戴时计的方法之后的第50年，腕表的销量首次超越怀表。

1945

1945年，GP芝柏表推出了一款灵感源自立体派装饰艺术的方形表款，50年之后，人们有对它的设计进行了修改并将其命名为Vintage 1945。

1966

GP芝柏表推出全球首枚高频率机芯Gyromatic HF，其平衡摆轮的振动频率达到36,000振次/小时。配备这款机芯的腕表自然能够达到优秀的日差率指标。同年，瑞士纳沙泰尔州议会决定授予GP芝柏表 “天文台百年大奖”。

1970

1970年的巴塞尔钟表展上，世界上第一批实现量产的瑞士制造石英表正式亮相，其中便包括GP芝柏的Elcron表款。

1971

GP芝柏表推出世界上首款机芯振动频率达32,768赫兹的石英腕表，此振动频率后成为全球所有制表商普遍采用的标准。这个标准频率，也可以说是技术上的一个重大突破。1975年， GP芝柏表推出Laureato表款，获得国际性的广泛成功。它的表壳，有一个八角形的外圈装饰，配上一体化的原身链带。

1981

20世纪70年代末，GP芝柏表成为第一批回归机械时计传统的著名制表公司之一。GP芝柏表的制表大师开始着手制作20只著名三金桥陀飞轮怀表的经典复刻表款，其中的第1只于1981年问世。

1991

为庆祝公司成立两百周年，GP芝柏表成功研制出适合腕表尺寸的微缩版三金桥陀飞轮。1992

意大利企业家、建筑师、前赛车手Luigi Macaluso成为GP芝柏表的新任掌舵者。

1993

在Luigi Macaluso的倡导下， GP芝柏表与法拉利签约合作，从而诞生了一系列带有传奇“跃马”标识的运动和高复杂型表款。

1994

超薄机芯GP3000和GP3100诞生。

1997

GP芝柏表购入拉绍德封一座建于20世纪初的建筑Villa Marguerite，将其翻新后，布置成最新的GP芝柏表博物馆，展示珍贵的时计收藏。

1999

GP芝柏表在首次的参加SIHH（瑞士日内瓦高级钟表展）展会上展出了可自动上弦的三金桥陀飞轮腕表，其中的专利技术是将微型铂金摆陀机构巧秒地布置在发条盒下方。同年，GP芝柏表研制出一款直径为23.30毫米的新型导柱轮计时码表机芯，将其装备在Small Chronograph女款腕表上。

2000

表款WW . TC问世。

2001

GP芝柏表推出一款获得专利的日历显示系统的新型机芯，配有大尺寸的日历窗和月相指示器。

2002

SeaHawk潜水腕表款问世。

2004

装备复杂机械机芯的Cat’s Eye女款系列腕表诞生。GP芝柏表还相继有一些经典旗舰款的全新复刻版；

2006

GP芝柏表研发出GP2700 （19.40毫米）和GP4500（30.60毫米）两款自动上弦机械机芯，并推出 Laureato蓝宝石水晶三桥陀飞轮腕表。

2007

GP芝柏表推出Vintage 1945 Jackpot Tourbillon吃角子老虎机陀飞轮腕表

2008

GP芝柏表推出陀飞轮飞秒追针计时码表并推出研发成果：采用恒力式擒纵机构的Constant Escapement 机芯。GP芝柏表还在格施塔德开设了全球首家精品专卖店。

2011-

WW. TC John Harrison以及Cat’s Eye 陀飞轮高级珠宝表问世。

8. 赛车俱乐部招聘车手

答：进入f1青训队的条件及方式：

应该要有一定的经济基础，然后貌似从卡丁车开始，一个个级别的赛事参加过去，如果表现的好的话，应该就会有赛车队主动来接触你，如果表现不怎么样的话，但有足够的钱的话，也会有车队肯要的。当然，你还必须要获得超级驾照，才能开F1。。。先去考驾照。北京上海有赛车学校 ，要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手，必须从儿童时代开始，而且培养这样一位车手，必须靠三代人的共同努力，甚至是一个国家的支持。要成为F1车手，必须经历几个阶段。第一个阶段，是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出，包括国内各种赛事，以及一些国际比赛，都必须有获胜的把握。在这个阶段，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，包括最佳线路等等，同时也感受赛车气氛。

第二阶段，在12-16岁期间。这一阶段，车手开始进入初期方程式阶段，参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中，必须在竞争对手中鹤立鸡群，成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。

第三阶段，在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功，这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式，主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩，甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外，别的方程式赛车也能作为进入F1的途径，比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛，这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子，比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁，他是直接从雷诺方程式进入F1的。

第四阶段，当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时，又被F1车队相中之后，就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车，给予赛车设计师意见，以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。

第五阶段，当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后，就要等待各个车队所提供的机会了，可以参加比赛的就这么二十几个人，因此每年更换的车手也只不过几个人。所以除了实力以外，机遇也非常重要。一旦被选中，就可以成为真正的F1车手了。

9. 赛车工作人员招聘

　　可能很多人都在问，为什么平安车险面试如此严格。

10. 赛车司机招聘

可以根据以下改写贵公司需要招聘的司机条件

1、年满22周岁，C1驾照以上，1年及以上实际驾驶经验，驾驶技术娴熟，熟悉本地路况或熟悉GPS导航操作。

2、无不良驾驶记录、无重大事故及交通违章咨询，具有较强的安全意识。

3、公司提供上岗培训、懂商务接待礼仪，具有一定服务意识，并服从公司管理安排。

4、全职运营;纯收入至少8K以上，额外发放补贴、购买职工社保;

5、上班时间：每天工作8-10小时，上班自由，司机可自由选择上班时间及地点，无需到公司签到。

岗位要求:

(1)B2、A1、A2驾照，驾照满三年，有货运从业资格证;

(2)试用期两个月3000元左右，转正后平均月薪5000-5500元左右(底薪2500+提成，多劳多得)，提供食宿补贴，月休4-6天;

(3)主要负责线路，车型，线路不熟，技术良好，考试合格都可录用;

薪酬福利

1、工资：5000-5500元左右，月休4-6天;

2、公司协助解决住宿问题，并每月提供食宿补贴300元;

3、社保、各类带薪休假(法定假日、年假、婚假、产假、陪产假等)，提供高于同行业具有竞争力的薪资水平;

岗位职责：

1.根据车辆安全管理规定，负责车辆安全检查.6S等工作，保障车辆的行驶安全。

2.根据客户信息提前联系客户，安全高效接送货物，从而提高客户满意度。

3.协助客户装卸货，指引客户正确填写托运相关信息，保证货物信息填写完整准确。

4.对所接送货物完成情况进行核实，并与相关部门做好交接，避免货物异常。

5.根据经理和安全员的指导，对车辆运行期间发生的违章.异常进行简单处理，确保车辆人员安全。