1. 摩托车手把角度多少比较舒服
1、转问角：就是摩托向左或向右弯动车把时，所能达到的最大角度，大多数摩托是45度左右。
2、倾斜角：是摩托车向左或向右倾斜车身，在不磨擦车身的前提下，车身与地面所能达到的最小角度，大多数摩托是32度左右。
2. 摩托车手把高度合适
车把造型不同分很多种类，BEACHBAR(海滩平把)，APE(猿猴高把)，T-BAR(T字把)，Z-BAR(Z字车把)，主要分成4类。
普通车把，指OEM的车把，价格都在850元一下。直径都是7/8和1英寸的。
BEACHBAR，直译就是海滩把，指的是它的外型有弧度，但是高度很矮。多是FATBOY和HERITAGE使用。
APE，就是猿猴的意思，这个指的不是车把的外型，而是骑手的姿势。高把让驾驶者的手臂上举，正面看好像树上活动的猿猴，所以这类车把都形象的以此命名。
T-BAR，外型像英文的T字，车把和把柱是焊接在一起的，一般都采用硬连接方式，操控感觉很好，但不太适合长时间驾驶。
Z-BAR，这种车把很多OLD SCHOOL的玩家喜欢，OLD SCHOOL直接翻译就是老学校，但英文的意思是守旧派，就是复古玩家了。顾名思义就是车把的形状是两个Z字型。
还有一类就是高端车把，这种车把价格不菲，同时技术含量很高。代表的品牌是CUSTOM CYCLE CONTROL，他们在2003年开发了绝对顶级的设计，所有的制动液壶和油门线电线离合线都在车把内部，同时他们还集合了DAKOTA 仪表在车把上面，有很多样式可以选择，收到货以后只需要把车把下面已经排出来的线和车上部件安装即可。很多线和纷繁的部分都在车把内部走线以后，车把的外观十分简洁，符合很多改装车的需要。不过三四千美金的价格让人却步。
3. 摩托车手把怎么调低
铃木gsx250摩托车手把调整降低的方法如下
1、首先拆开摩托把手上面的盖子。有的车型还需要拆开前罩看到大螺母，先松几圈，减震上面还要个调节螺母。
2、把螺母松几圈，然后调正方向后，再固定好螺母，用扳手将螺丝拧紧。以上调节方法，只是针对前减震、龙头未变形的车辆。
3、如果是摔、撞、变形的车辆，前减震前叉都是需要拆卸校正。
4. 摩托车手把角度多少比较舒服呢
公路车车把的调节需要先把车把的中心给拆解下来，然后再进行专门的拆解，进行调配，一般调配到与整个车身保持水平中心位置就可以了。
然后再把中心插口进行连接上去，就可以进行连接装置的一个安装和搭配配方，再进行具体的一个连接装置，每一个连接的话都会有这样的一个连接方法。
5. 摩托车手把角度多少比较舒服一点
摩托车高把手骑时相对来说比低把手稍微省力些，所以说摩托车高把手好一点。当然，不论你驾驶什么样的摩托车，都必须要持有驾驶证和行驶证与车子的保险单，而且还要求在有效期内。另外，驾乘人员必须要正确戴好安全头盔，后坐不可以乘坐12岁以下的儿童。
6. 摩托车手把不正怎么调
摩托车油门把手拧不动，一般是油门线或油门把套冻住了，这时不要强拧油门，否则会造成这些部件损坏，应该把车推到暖和的屋子里，拆下油门把套、油门线和化油器节气阀，放出油门线内的积水，并用少量汽油或机油用注射器打进去反复清洗，然后再复装各部件，如果油门线内有水没有放净，有可能在行驶中造成毛车（无法收回油门），这是很危险的，当然如果能换个油门线更好。
7. 摩托车把手角度怎么调
专用扳手顺时针是向下调逆时针向上，调整后减震的专用工具叫 钩板
前减可以调节方向柱上的螺丝，把减震向上移，后减有调节螺丝的才能调，没就调不了。
02
前面的减震器内部是油压式的 所以在外面是调整不了的 但是你可以这样做.减震器拆下来之后将里面的减震器油放出10毫升 别放多 就变软了 当然放出来的减震器油需要放好 如果被调节的太软的话再到回去一些 拆下的减震器可以用力量去下压它 感觉可以了再安装到车上 拆减震器需要很多工具你得先准备好 发动机下面需要用个木头凳子支撑住 再拆减震器 你还要注意减震器里面油有一根弹簧.它不是用来调节减震器的 所以不要动 还有个更好的方法也是最难的 在减震器回油孔上的侧面再打一个1MM的孔 这样减震器的性能将大大提升..但是这样做有一定的危险性 弄不好很容易把减震器弄坏...
03
確定氣瓶調整螺絲是真的? 若真卡死表示螺絲壞了.....(以下就不針對氣瓶調校)裝上車後，下面小黑輪(阻尼調整用)請先逆時針轉到底，再順時針轉到底順時真轉時請記住轉了幾個定點，轉一小格表示一段然後調整到總段數除以2的位置再來阻尼芯內部有個黃色橡膠減震塊(兩支避震一起)，推到最上面人輕坐上車，看黃色塊下降幾公分 (正常一~三公分即可)若下降太多請調整彈環上座調整螺帽 (正常順時針是壓縮彈簧，逆時針放鬆彈簧)下降太多請增加彈簧壓縮量若都無法下降放鬆彈簧調好後，騎上路試乘，若感覺回彈太快(大多阻尼逆時針是回彈慢，順時針回彈快)逆時針準阻尼，反之若回彈慢就順時針轉回彈慢→避震器會較軟，連續凹凸路面車身回彈度會較小回彈快→避震器會較硬，連續凹凸路面車身會有所彈跳
8. 摩托车的手把
原因
方向支柱轴承间隙过大：
长期使用摩托车，车把上轴承螺母产生松动，上下轴承碗和滚珠将严重磨损，若不及时调整间隙，必然造成行驶中车把来回摇晃。
检修技巧：
通过调整摩托车车把方向支柱轴承螺母来消除间隙，若轴承螺母已经拧死，仍不能消除间隙，应拆卸检查滚珠、上下轴承碗是否损坏，若损坏，应更换新滚珠或上下轴承碗。
9. 摩托车手把角度多少比较舒服点
总体来说弯把的好。
直把和弯把的区别是有的，直把车辆行驶时方向的力度直接上到手上，在道路不好走时，车把容易发生来回扭动，让人感觉驾驶吃力，而弯把三轮车就没有这种现象。这是因为弯把车辆有缓冲的作用，三轮车的方向力度到达手上时，把车把的扭动力度降低了，所以说弯把的好开。
利用杠杆原理转动车轮，改变方向。利用杠杆原理控制车辆，保持平衡。控制车辆转向的杠杆：车辆的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动车把，再通过连接件控制车轮，最终控制车辆的运动方向。
控制车辆平衡车的杠杆：车辆的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能操控车辆，使车辆在水平方向保持平衡。
