1. 摩托车二次补气连接图
多种可能性：
1、油箱先天设计问题，容易产生气阻，即油容易翻腾造加油抢提前跳枪，比如Volvo某些车型；
2、油箱通风管堵塞，这根管道比较粗，一般很少出现堵塞，但是不排除油箱进入异物堵塞；
3、加油抢加注速度设定过高，造成油箱排气来不及跳枪；
4、碳罐通风口堵塞或者碳罐通风阀故障。这个是相对较多情况。我朝空气质量不好，灰尘进入碳罐后造成内部过滤棉堵塞，加注燃油时候不能给油箱平衡气压，碳罐通风电磁阀故障与此类似。
此外需要注意，因为异常跳枪，有些检验站就不把油枪完全插入，油枪的密封罩没有完全覆加油口，这样确实减少跳枪，相当于从加油口进入空气平衡油箱压力，但是燃油蒸汽直接泄露到大气中，破坏环境。
2. 摩托车二次进气有什么用
配气时间调到不对。看来你对调时间还掌握不好，说实话，这是个技术活，建议你让师傅给你调，就算你调的可以发动起来，但是调不准确，对发动机损害是很严重的。
3. 摩托二次补气阀
摩托车的欧2装置，正确的名称是二次进气或二次补气。
它的原理是利用进气歧管的真空压力差，从引擎PCV阀（曲轴箱强制通风）管路外接一个可调节进气量的进气装置，导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。利用二次进气原理,以补充引擎燃烧室空气之不足达到理想之汽油空气混合比(省油),自然能增强爆发力量(马力增大),提升引擎工作效率.进气风量可调,依每部车的特性调整二次进气,以达到最佳状态,达到环保,减少油耗,降低积碳之效果。4. 摩托车二次燃烧漏气会怎样
气门漏气主要会造成：
1、车辆行驶无力。
2、混合气过浓或过稀燃烧室油料燃烧不完全，造成油耗增加。
动力不足时就应该先检查是不是气门紧了或松了。发动机准确的气门间隙能保证发动机的动力正常输出。气门间隙过大，会导致发动机出现嗓音，也会因气门不能完全打开而使发动机进气不充分排气不完全导致动力下降；而气门过小，直接影响车辆不能正常启动，启动后动力不足，这是因为气门不能完全关闭使气缸的压缩比降低，不能完全燃烧气缸内的混合器，同时油耗也会无故的增加。发动机有清脆的杂音，很可能是气门间隙过大的声音。请不要自行调整，建议找专业业的维修人员调整。
5. 摩托二次补气系统
踏板摩托车在行驶中经常熄火，但又马上能起动，这种情况应检查化油器是否堵塞，混合比是否不对，怠速是否过低，电控风门是否有问题，仔细清洗化油器，并检查与发动机、化油器、负压油箱开关、二次补气系统等有关的各胶管是否有轻微漏气情况，火花塞是否不良，高压电是否有断火故障，点火系统和熄火系统电路是否有松动虚接或短路现象。
